Skupina piestov: zariadenie a zariadenie

Skupina piestov je piest a skupina tesniacich krúžkov. Zahŕňa tiež piestny čap a upevňovacie diely. Stojí za zváženie účelu tohto mechanizmu.

Vďaka tomu je vnímaný tlak plynu aprenášané cez ojnicu na kľukový hriadeľ. Aj vďaka takémuto mechanizmu, ako je piestová skupina, je utesnená dutina nad piestom valca. Takto bude chránený pred nadmerným vniknutím mazacieho oleja a plynov do kľukovej skrine. Táto funkcia je nevyhnutná pre dobrý výkon motora. Technický stav, v ktorom sa nachádza, sa posudzuje podľa jeho tesniacej schopnosti. Napríklad v strojových motoroch nesmie byť spotreba oleja vyššia ako tri percentá spotreby paliva.

Piestna skupina tiež vykonáva svoju prácu vnepriaznivé klimatické podmienky. Preto majú časti tohto mechanizmu vysoké tepelné namáhanie, čo sa zohľadňuje pri výbere materiálu a konštrukcie pre ne. Ich prvky zvyčajne vyvíjajú výrobcovia s prihliadnutím na typ motorov a účel (dopravné, stacionárne, naftové, formované atď.). Celková štruktúra však zostáva stále rovnaká. Mali by ste teda zvážiť, z čoho je skupina piestov vyrobená.

Zavádza sa aj časť kufra (sprievodca)piestová sukňa. Z vnútornej strany má ušká, sú v nich vyvŕtané otvory pre piestny čap. Spodný okraj lemu sa často používa ako technologický základ pre obrábanie piestov. Na tento účel je vybavený vyvrtávacím golierom. Okrem toho steny plášťa stále absorbujú bočné tlakové sily, čo zvyšuje ich trenie o steny valca a zvyšuje vyhrievanie valca a piestu.

Hlava piestu nesie piestne krúžky a mádole. Spodná drážka má odtokové otvory, cez ktoré vyteká mazací olej, aby sa náhodou nedostal do spaľovacej komory. Jeho dno je jednou zo stien komory. Vníma výrazný tlak plynov. Samotné dno môže byť ploché, konkávne, konvexné alebo kučeravé. Jeho tvar sa opäť volí s prihliadnutím na typ motora a tiež spaľovaciu komoru.

Nemožno nespomenúť taký mechanizmus akoskupina valec-piest. Hlavnými chybami v blokoch valcov sú praskliny, triesky a opotrebenie. Tieto poruchy sa zistia po dôkladnej kontrole, tlakovej skúške a meraní valca. Pri tomto procese musí byť na blok nainštalovaná hlava alebo liatinová doska (vyžaduje sa gumové tesnenie). Všeobecne sa táto skupina vyznačuje tepelne odolnou oceľou a chladením oleja, ktoré sa vykonáva v dôsledku cirkulujúceho všeobecného mazacieho systému hlavného naftového motora. Zabezpečenie dobrej údržby mechanizmu a vysoko kvalitného oleja môže ľahko predĺžiť životnosť piestov a valcov.

A ešte jeden mechanizmus - skupina ojnica-piest. Piest je odliatok a hliník. Vonkajší povrch má veľmi zložitý tvar. Piestny čap je dutý a oceľový a voľne sa otáča v puzdre ojnice a výstupkoch piestu. A piestne krúžky sú vyrobené z liatiny. A samozrejme ojnica - kovaná a oceľová. Jeho horná hlava má priechodku vyrobenú zo zmesi ocele a bronzu, čo má pozitívny vplyv na prácu celej skupiny.