Sotva by niekto tvrdil, žebrzdy sú jednou z najdôležitejších súčastí každého vozidla. A najmä bicykel. Cyklistické brzdy nesú veľkú zodpovednosť. Sú zodpovedné za zdravie a niekedy dokonca za ľudský život. Pri kúpe bicykla by ste preto mali dbať na ich kvalitu. Neskúsený cyklista prichádzajúci do obchodu môže byť zmätený rozmanitosťou systémov. Preto musíte najskôr zistiť, čo sú brzdy a ako sa môžu navzájom líšiť.
Trh s bicyklami rýchlo rastie a vyvíja sa.Každý rok sa objavuje stále viac nových technológií, riešení a náhradných dielov. Niektoré detaily sú preto zastarané a nemôžu obstáť v konkurencii. Dnes budeme diskutovať o tých typoch bicyklových brzdových systémov, ktoré sa v našej dobe aktívne používajú.
Cyklistické brzdy sú teda nasledujúcich typov:
Podľa populárnej klasifikácie sa prvý typ nazýva pedálová brzda a ostatné sa nazývajú ručné brzdy. Teraz analyzujme každý z typov oddelene.
Tento typ je známy mnohým z detstva.Jedná sa o brzdy, ktoré boli nainštalované na legendárnom bicykli „Ukrajina“, ako aj na detských bicykloch „Eaglet“, „Lastochka“ a ďalších. Často sa označuje ako zadný alebo pedál. To je pravda, pretože je umiestnený v náboji zadného kolesa a aktivuje sa šliapaním v opačnom smere jazdy. V dôsledku otáčania vozíka v opačnom smere sa brzdové čeľuste inštalované vo vnútri bubna roztiahnu a stlačia bubon. K brzdeniu dochádza v dôsledku trecej sily medzi doštičkami a bubnom. Dnes sa tento typ používa v detských bicykloch, ako aj v lacných modeloch mestských bicyklov pre dospelých.
Výhody bubnových bŕzd:
nevýhody:
Bubnové brzdy sa používajú na jednoduchých peších bicykloch. V prípade, že reťaz spadne, kvôli väčšej bezpečnosti mnohí na predné koleso použijú prídavnú brzdu iného typu.
Vložka bubnovej brzdy postupne zastarávaja sám. A vedúce pozície na trhu sú obsadené ráfikovými a kotúčovými brzdami. Ráfiky sú dnes najobľúbenejšie, pretože sú praktickejšie ako bubnové a lacnejšie ako diskové. Princíp činnosti tohto mechanizmu je pomerne jednoduchý: keď cyklista stlačí rukoväť umiestnenú na riadidlách, vytiahne sa lanko, ktoré prenáša silu na brzdové páky, a tie zase tlačia doštičky na ráfik kolesa. Tu opäť funguje trecia sila. Teraz sa pozrime podrobnejšie na každý typ ráfikovej brzdy.
Mechanizmus sa skladá z dvoch pák, na každej z nichčo sú brzdové platničky. Páky sú pripevnené k čapom na vidlici. Pomocou dvoch tyčí kábel pohybuje páčkami, ktoré tlačia na podložky. Zariadenie je spoľahlivé a jednoduché, ale na moderných bicykloch je stále menej bežné. Postupne ho nahrádzajú iné typy s účinnejším mechanizmom.
Cyklistické brzdy tohto typu sú najčastejšiepoužíva sa na modeloch cestných bicyklov. Ich názov dokonale charakterizuje dizajn: podložky sú pritlačené na ráfik pomocou zakrivených pák, ktoré veľmi pripomínajú kliešte. Kliešte nesené brzdy, podobne ako konzolové, postupne zastarávajú.
Na rozdiel od dvoch predchádzajúcich typov v dizajnetaké brzdy nemajú otočné páky, ku ktorým sú pripevnené doštičky, a žiadne káble na ovládanie pák. Princíp činnosti je tu mierne odlišný. Brzdová páka umiestnená na volante obsahuje kvapalinový valec. Po stlačení prenáša tlak cez špeciálne rúrky na dva valce namontované na vidlici. Tieto valce tlačia podložky kolmo na ráfik, čo spôsobuje trenie a brzdenie. Bicyklové brzdy tohto typu sú veľmi účinné, preto sa používajú pri skúškach. Vďaka svojej veľkej hmotnosti, ťažkostiam pri údržbe, zlej modulácii (schopnosť dávkovať brzdnú silu rukoväťou) a opraviteľnosti v ťažkých poveternostných podmienkach sa hydraulické ráfkové brzdy neujali v iných typoch cyklistiky.
Ako ukazuje prax a recenzie, je to najviacdnes najbežnejší typ ráfkových bŕzd. Podľa princípu fungovania sú veľmi podobné konzolovým. Kábel je vedený zboku, k hornej časti jednej z brzdových pák. Po stlačení rukoväte sa páčky, na ktorých sú nainštalované podložky kazety, pohybujú smerom k sebe a zastavia koleso. Vďaka súbežnému stlačeniu doštičiek je brzdenie veľmi účinné. Vložky do brzdovej vložky bicykla sa dajú ľahko vymeniť jednoduchým šesťhranným kľúčom.
Pretože je tento typ ráfkových bŕzd najbežnejší na modernom trhu, pozrime sa na jeho výhody a nevýhody, ktoré uviedli používatelia.
Takže výhody:
Existovalo aj niekoľko nedostatkov:
Kotúčové brzdy migrovali dokonštrukcia bicyklov z automobilového a motocyklového priemyslu. Ako ukazujú recenzie športovcov a bežných ľudí, tento typ je najpraktickejší. V závislosti od pohonu môžu byť kotúčové brzdy mechanické alebo hydraulické. V mechanickej verzii je sila z rukoväte na brzdu prenášaná káblom a v hydraulickej verzii systémom naplneným kvapalinou. Pri oboch typoch bŕzd v konečnom dôsledku sila padá na doštičky, ktoré tlačia na špeciálny kotúč pripevnený k náboju.
Kotúčová brzda sa teda skladá z rotora (kotúča) astrmeň (brzdový stroj). Rotory sú k dispozícii v priemeroch od 140 do 220 mm. Čím vyšší je tento údaj, tým väčšie je rameno páky a brzda funguje efektívnejšie. Strmeň je namontovaný na ráme alebo puzdre. Vnútri sú nainštalované podložky, ktoré sú poháňané špeciálnymi piestami. Kotúčové brzdové doštičky pre bicykle sú vyrobené z organických materiálov alebo kovových pilín. Prvá možnosť umožňuje plynulé brzdenie a rýchle zabrúsenie a druhá zabrzdí dlhý čas a dlhšie sa opotrebuje.
Mechanické kotúčové brzdy, posudzované podľa recenzií, majú nasledujúce výhody:
Recenzie samozrejme poukazujú aj na nevýhody:
Kotúčové hydraulické brzdy na bicykel majú rovnaké výhody ako mechanické a niekoľko vlastných:
Nevýhody hydraulických bŕzd:
Hydraulické kotúčové brzdy majú navyše rovnaké nevýhody ako mechanické.
Bicykle sa spravidla predávajú už s brzdami.Bežný kupujúci si preto nemusí lámať hlavu nad svojim výberom. Profesionáli radi zostavujú bicykel z častí, ktoré sa im najviac páčia. V prvom prípade by sa malo vziať do úvahy niekoľko bodov. Po prvé, výrobca bicykla je považovaný za spoločnosť, ktorá vyrobila jeho rám a kolesá. Ostatné diely vrátane bŕzd sú kúpené od iných spoločností. Mnoho výrobcov bicyklov na ne kladie nie príliš dobré komponenty, aby znížili náklady na hotový bicykel. Pri nákupe to zvážte. Za druhé, typ bŕzd závisí od typu bicykla. Napríklad lacné cestné bicykle majú zvyčajne bubnové brzdy. Môžu byť vybavené prednými ráfikovými brzdami. Lacné horské bicykle majú brzdy V-break, zatiaľ čo drahé majú zvyčajne kotúčové brzdy. Po tretie, spoločnosti vyrábajúce diely pre bicykle môžu vyrábať tovar v širokom cenovom rozpätí. Ak napríklad požiadate predavača, aby vám ukázal cyklistické brzdy Shimano, môžu vám priniesť celú škatuľu výrobkov, ktoré sa líšia dizajnom a cenou.
