Blok valcov je základom vnútorného motoraspaľovanie, pretože obsahuje všetky najdôležitejšie komponenty a zostavy motora. To je časť, ktorá predstavuje väčšinu záťaží (až 50 percent). Preto by mal byť blok valcov (vrátane VAZ 2114) vyrobený z najodolnejšej ocele odolnej voči opotrebeniu na špeciálnych vysoko presných strojoch.
Tento mechanizmus vykonáva niekoľko funkcií naraz: je základom pre namontované časti motora (hlava valca, kľuková skriňa atď.) A slúži tiež ako kryt na uloženie všetkých častí motora.
Najmodernejšie autávybavené liatinovými blokmi valcov. Liatina je riedená niklovými a chrómovými prísadami, vďaka čomu je trvanlivá a odolná proti opotrebeniu. Hlavnými výhodami tohto materiálu sú jeho odolnosť proti prehriatiu a tuhosť, ktorá je nevyhnutná pri vysokom stupni vynútenia motora. Jedinou nevýhodou liatinového bloku je jeho vysoká hmotnosť, vďaka ktorej sa dynamika automobilu výrazne zhoršuje. Aby sa vozidlo zrýchlilo na požadovanú rýchlosť, musí motor generovať viac energie, a to zase vedie k zvýšeniu kilometrov plynu. Spravidla však auto nestratí viac ako 1 - 2 percentá z celkového množstva spotrebovaného paliva.
Hliník je pre materiál menej populárnyvýroba týchto výrobkov. Pozoruhodný príklad použitia hliníkových blokov sú domáce GAZely a niektoré modely Lada. Hlavnými výhodami tohto materiálu sú jeho nízka hmotnosť a lepšie chladiace vlastnosti. Spolu s tým však motoristi zaznamenávajú problém s nájdením potrebného materiálu, z ktorého je valec vyrobený.
Konštrukcia bloku valcov predpokladá umiestnenie nasledujúcich častí:
A teraz podrobnejšie o týchto zariadeniach.Súčasťou valcov motora sú špeciálne vložky, ktoré je možné vtlačiť priamo do bloku valcov (najčastejšie v hliníkových zariadeniach) alebo sú odnímateľné (v prípade liatinového mechanizmu). Odnímateľné nástroje sa zase delia na „suché“ a „mokré“.
Hlava valca je komplexom častí, ktoréumiestnené v hornej časti zariadenia. Hlava bloku obsahuje chladiaci plášť, mazacie kanály, ako aj otvory pre sviečky (ak ide o benzínový motor) a vstrekovače (ak ide o naftový motor). V hlave valcov sú tiež otvory pre nasávací a výfukový ventil. Medzi hlavou a samotným blokom je malá spojovacia medzera, v ktorej je umiestnené tesnenie bloku valcov. Ak dôjde k jeho predčasnej výmene, motor začne strácať svoj výkon a trakciu, pričom sa zvyšuje riziko poruchy iných častí.
Carter je ich hlavnou súčasťoučasti ako blok valcov. Je orgánom pre KShM. Spodok kľukovej skrine je upevnený špeciálnou paletou. Nachádza sa v spodnej časti vzhľadom na blok spaľovacieho motora.
