Lada Vesta je to ruské autozačala sa sériovo vyrábať v roku 2015. História vývoja modelu má viac ako tri roky. Spoločnosť mnohokrát zmenila koncepciu stroja a prilákala odborníkov, inžinierov a dizajnérov tretích strán. Koncom roka 2015 domáci automobilový priemysel vydal automobil Vesta Lada. Charakteristiky, prehľad vzhľadov, história vytvorenia a dojmy z testovacej jazdy si môžete prečítať v tomto článku.
Všetko sa začalo v roku 2014, keď prezidentKoncern AvtoVAZ sa stal Inge Andersson. Pod jeho vedením bol vývojový program spoločnosti kompletne prepracovaný, zostava prešla dramatickými zmenami. V nadchádzajúcich rokoch sa rozhodlo o vytvorení úplne nových automobilov, ktoré nahradia úplne zastaranú modelovú škálu spoločnosti.
Prvým modelom bola charakteristika Vesta Ladaktoré sú opísané nižšie. Vozidlo je založené na platforme B, ktorá sa prvýkrát objavila v roku 2012 v koncepcii krížového rentgenového žiarenia. Samotná spoločnosť na dlhý čas odložila crossover a vytvorila Vesta.
Ak chcete vytvoriť nové auto priťahuje svetšpecialistov. V dôsledku toho sa Briton Steve Mattin zaoberal návrhom exteriéru a interiéru. Do konca roku 2014 sa objavila prvá skúšobná kópia. Výroba sa začala v Rusku v meste Iževsk. O rok neskôr sa konala slávnostná prezentácia produkčnej verzie Vesta. Hneď potom začala sériová výroba automobilu.
Nová vzorová politika vydávania orgánovtoto: sedanové telo vstúpilo ako prvé do dopravníka, po ktorom sa objavil hatchback a bolo plánované spustenie terénneho kombi Vesta Lada, ktorého vlastnosti sú stále neznáme.
Po vzhľade prvého automobilu z novéholineup vtipy o ruskom automobilovom priemysle mierne mizol v pozadí. Nová Vesta príjemne prekvapila celú automobilovú komunitu. Automobiloví kritici hovorili o novinke dokonca aj v zahraničí pozitívne. Napriek nafúknutiu cenovky je auto obľúbené u automobilových nadšencov, čo je najlepším ukazovateľom úspechu nových položiek.
Mnohí neverili, že taký úspešný modeltakmer úplne pozostáva z častí vyrobených v Rusku. 65 percent celého vozidla sa vyrába priamo v Togliatti. Tvorcovia používajú cudzie komponenty francúzskeho Renault iba v jednej tretine vozidla. Pri dovoze do iných krajín je však takmer celá technická časť vozidla založená na francúzskych komponentoch a komponentoch. Vesta Lada, ktorej vlastnosti sú veľmi pôsobivé, pozostáva z ruských častí iba na domácom trhu.
Pýchou AvtoVAZ je celý vzhľadTelo a interiér boli kompletne navrhnuté samotným koncernom. Existovali však aj zahraniční dizajnéri. Briton Steven Mattin, ktorý predtým pracoval na veľkých projektoch v spoločnostiach Mercedes, Volvo a dokonca navrhol karosériu pre jeden z projektov Maybach (výrobca luxusných sedanov), viedol vytvorenie budúceho sedanu.
Hovoriť o sedane krásnym alebo nie je čistésubjektívne hodnotenie. Auto sa neodtiahne od seba, a to je veľké víťazstvo pre ruský automobilový priemysel. Hlavným prínosom starostlivej práce dizajnérov je, že novinka sa vôbec nepodobá žiadnemu predchádzajúcemu modelu Lada. Mattin vyvinul jedinečnú vlastnosť pre celú budúcu radu automobilov - v tvare X. Presne rovnaké znaky možno nájsť v röntgenovom snímaní, ktoré sa na ceste k dopravníku zmenilo na kompaktný hatchback z úplného kríženia.
Nový "Lada Vesta", ktorého vlastnostiobísť všetky predchádzajúce modely AvtoVAZ, svojím dizajnom skutočne príjemne prekvapí. Mnohí hovoria negatívne o dizajne X, je to však otázka vkusu. A čo je najdôležitejšie, dizajnérom sa podarilo upozorniť na auto a nenechať nikoho ľahostajného k svojmu intelektuálnemu dieťaťu.
Interiérová dekorácia je druhým bodomktorý chce pochváliť auto Lada Vesta. Cena a technické údaje v tomto modeli sú úplne vyvážené. Ak odstránite znak veže z volantu Vesta, takmer okamžite nebudete hádať, ku ktorému autu daný interiér patrí. Predný panel sa v mnohých ohľadoch podobá kórejským konkurentom, je to však chvála ako výčitka voči tvorcom: Kórejčania v posledných rokoch vyrábajú veľmi kvalitné autá.
Kufor v sedane je priestranný, ale menšíbatožinový priestor v automobile „Lada Vesta“ hatchback. Objemové charakteristiky sú nasledujúce: 480 litrov v normálnom stave a schopnosť prepravy dlhých vecí, ak sú odstránené zadné sedadlá. Všetci cestujúci sú dostatočne pohodlní, je v nich dostatok miesta aj pre vysokých a veľkých ľudí.
Napriek značnému pokroku v dizajnepohodlie a ďalšie veci, sú technické vlastnosti vozidla veľmi žiadané. Momentálne si môžete kúpiť verziu iba s jedným jediným motorom. Pod kapotou je nainštalovaný 1,6-litrový agregát s výkonom 106 koní. Automobil sa predáva buď s 5-stupňovou manuálnou alebo automatickou 5-stupňovou prevodovkou. Automobil spotrebuje v mestských podmienkach 9 litrov paliva na 100 kilometrov, v krajine až 6 litrov a v kombinovanom cykle 7 litrov. Auto má pohon predných kolies a na manuálnu prevodovku zrýchli na 100 km / h za 11 sekúnd a na automatickej - za 14 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 175 km / h. Cena závisí od konfigurácie automobilu.
Pre najjednoduchšiu kompletnú sadu „Classic“ amanuálna prevodovka bude musieť zaplatiť 514 tisíc rubľov. Najbohatšia verzia s ďalšími možnosťami bude stáť kupujúceho 730 tisíc rubľov (pre verziu s automatickou prevodovkou). Za takúto vysokú cenu sa mnohým kritikom a motoristom nepáči auto Lada Vesta. Technické vlastnosti, cena sú momenty, ktoré kupujúcim bránia v túžbe získať nový produkt.
Dúfajme, že ďalšia aktualizácia modelu AvtoVAZ napraví všetky nedostatky a predstaví vylepšené auto.
