Navrhovaná malá recenzia Lamborghini Miurapredhovor s krátkym historickým úvodom. Svetovo preslávená talianska spoločnosť počíta svoju históriu od roku 1963, keď sa Feruccio Lamborghini rozhodol vytvoriť vlastnú výrobu automobilov. V tom čase už mal niekoľko spoločností. Hlavným profilom je stavba traktorov, ako aj výroba kombajnov. Ako skončil výrobca ťažkej poľnohospodárskej techniky ako zakladateľ jednej z najprestížnejších značiek drahých športových automobilov?
Ako hovorí legenda, vytvorte si vlastnéautomobilovej výroby, bol tlačený konfliktom so samotným Maestrom Enzom Ferrari. Ako úspešný podnikateľ vlastnil Ferruccio niekoľko drahých športových automobilov vrátane Ferrari 250 GT. Akonáhle prišiel do Enza s návrhom na zlepšenie kvality priľnavosti, dostal obrat od brány s želaním pokračovať v práci na kombajnoch a nevyliezť tam, kde ničomu nerozumel. Z takmer detského rozhorčenia sa objavila spoločnosť, ktorá vyrába svetoznáme športové automobily, supercar a hypercar.
Majiteľ novo razeného automobiluspoločnosť sa tiahla smerom k triede GT. Pre tých, ktorí nie sú príliš oboznámení s týmto pojmom, to stručne vysvetlíme. Gran Turismo je trieda športových automobilov určených na cestovanie na veľké vzdialenosti. V skutočnosti je táto veta preložená z taliančiny. Má dlhé korene, ktoré siahajú do obdobia cestovania po Európe v kočiaroch. Ale toto nemá nič spoločné s podstatou. Skratka teraz znamená aj pretekársku triedu v súťažiach športových automobilov, je to však opäť malá odchýlka od témy.
Как бы то ни было, история создания Lamborghini Miura predchádzajú dva zaujímavé modely označené 350 GT a 400 GT. Ktorý jasne komunikuje počiatočné preferencie majiteľa spoločnosti. Medzitým traja z jeho zamestnancov zjavne chceli získať skutočne rýchleho koňa. Tajne od majiteľa vypracovali celý koncept. V dôsledku toho vznikol model, o ktorom sa bude diskutovať v tomto prehľade.
Športové auto, ktoré vytvorili tri smeráciinžinier, bol predvedený na súd pána Lamborghiniho. Keďže existovali vážne obavy, že sa majiteľovi projekt nebude páčiť, chalani zo seba vydali maximum a starostlivo vypracovali celý koncept. V skutočnosti to bol už hotový cukrík s technickými vlastnosťami, ktoré boli v tom čase takmer transcendentálne. Pripomeňme, bol to rok 1966. A majiteľovi sa to páčilo.
Takto sa objavilo dnes už slávne LamborghiniMiura vo všeobecnosti urobila z pána Lamborghini svetoznámeho výrobcu športových áut. Mimochodom, názov modelu bol inšpirovaný menom slávneho chovateľa býkov v Taliansku. Don Eduardo Miura dokonale symbolizoval južanskú vášeň, ktorá horela v motoroch športových áut. Pripomeňme tiež, že svetoznámy nezdolný býk sa teraz objavuje v znaku spoločnosti.
Prvý automobil mal označenie P400.Sériová verzia z roku 1966 bola vybavená 12-valcovým motorom s objemom 350 „koní“ s pracovným objemom 3,9 litra. Zrýchlenie na stovky za 5,7 sekundy a maximálna rýchlosť 270 km/h. Takéto vlastnosti už teraz umožňujú superautu konkurovať tým najlepším.
V skutočnosti úžasná dynamika, s ťažkosťamipredstavený už v roku 1966, bol spôsobený použitím hliníka na výrobu karosérie. Projekt sa ukázal byť natoľko úspešný, že doteraz neznámemu výrobcovi traktorov a kombajnov priniesol nielen svetovú slávu, ale umožnil aj dobré zárobky. V rokoch 66 až 69 bolo vyrobených 275 automobilov Lamborghini Miura, z ktorých každé stálo 20 000 dolárov. Podľa moderných štandardov stálo jedno superauto asi 120 tisíc USD.
V roku 1969 auto prežilo prvýmodernizácie. V názve sa objavilo písmeno „S“. Pridaný výkon motora. Ďalších 20 koní zvýšilo maximálnu rýchlosť o ďalších desať kilometrov za hodinu. Aj keď hlavné ťažisko modernizácie padlo na interiér. S výrazným zvýšením komfortu predal výrobca Lamborghini Miura ešte viac vozidiel medzi 69 a 71. Teraz ich počet dosiahol 338 kusov.
Všímame si elektrické ovládanie okien, ktoréUkázalo sa, že je vybavený autom, chrómovým lemovaním okien, luxusnou audio prípravou, klimatizáciou, vylepšeným torpédom, výberom farieb interiérového čalúnenia a oceľovou strechou. Pretože, ako sa ukázalo, hliníková karoséria nebola príliš bezpečná pre šialené rýchlosti vyvinuté superšportom.
Začala sa najznámejšia verzia Lamborghini Miuravyrobené v roku 1971. Modifikácia P400SV sa ukázala byť labutou piesňou celého projektu, keďže sa spoločnosť chystala objavovať nové obzory, už sa pred ňou črtal zaujímavý vývoj s názvom Countach. Ale to je úplne iný príbeh.
Miura SV prakticky nezmenila svoj vzhľadv porovnaní s verziou z roku 1969 treba poznamenať len zmiznutie riasiniek na pekných okrúhlych svetlometoch auta. Technická výplň modelu však vážne pridala. Motor a karburátor boli prepracované. Prevodovka prešla na vlastný mazací systém, čo umožnilo zvýšiť spoľahlivosť motora, keďže v predchádzajúcej verzii v ňom aj v prevodovke koloval rovnaký olej.
Výsledkom bolo, že motor mal až 385 „koní“,čo sa odrazilo na maximálnej rýchlosti auta, ktorá mimochodom v tom čase prekročila vážnu hranicu 300 km/h. Celkovo bolo vyrobených ďalších 150 áut tejto úpravy. Najviac sa tešila z radu Lamborghini Miura, objavila sa napríklad v stajni slávneho amerického hudobníka Franka Sinatru.
Začiatkom sedemdesiatych rokov vypukla v Talianskuvážna hospodárska kríza. Výroba superáut začala stáť pekný cent. Pán Feruccio Lamborghini musel predať svoj závod na výrobu traktorov a potom polovicu akcií automobilky. Nový majiteľ výroby rýchlo zavŕšil históriu projektu s názvom „Lamborghini Miura“. Posledný P400SV opustil montážnu linku v januári 1973. Bolo to čierne auto v bielej koži, 763. od začiatku výroby radu Miura. Tak sa skončil šesťročný epos.
K dnešnému dňu väčšina prepustenýchautá sa zachovali v zbierkach znalcov a obdivovateľov tejto skvostnej značky talianskych krotiteľov býkov. Mimochodom, cena ktorejkoľvek z troch tu opísaných úprav, napriek svojmu úctyhodnému veku, nie je nižšia ako 400-tisíc eur. Takže ako kvalitné víno, aj autá vytvorené pod šikovným vedením pána Feruccia Lamborghiniho rokmi len pridávajú na svojej hodnote.
Mnohí odborníci zvažujú vzhľad tohtoauto začiatok novej éry. Práve pri popise tohto modelu sa v tlači mihlo slovo „supercar“, ktoré sa dnes často používa na zvýraznenie špeciálnej triedy v segmente športových značiek. Hovoríme o autách s maximálnou rýchlosťou 300 km/h.
V skutočnosti je tento výraz dosť svojvoľný a často znamená iba schopnosť domýšlivého majiteľa vysoliť veľkú sumu za „koňa“, meranú v stovkách tisíc dolárov.
Supercar Lamborghini Miura, príbeh vzhľaduktorý je stručne predstavený v tomto malom prehľade, je míľnikom vo vývoji spoločnosti, ktorá má teraz celosvetové renomé a reprezentuje verejnosť so všetkými novými superrýchlymi autami.
