Automobilové palivové čerpadlo je zariadenieurčené na neprerušovanú dodávku paliva do zariadenia, v ktorom dochádza k tvorbe palivovej zmesi. Aj jeho najmenšia porucha vedie k prerušeniam chodu motora a v prípade vážnejších porúch ho jednoducho nenaštartujete.
V tomto článku zvážime situácie, kedypalivové čerpadlo nečerpá palivo vôbec, alebo čerpá, ale nie v takom množstve, aké potrebuje pohonná jednotka na bežnú prevádzku. Pokúsime sa tiež porozumieť možným príčinám konkrétnej poruchy zariadenia na prívod paliva a diskutovať o metódach ich samočinnej eliminácie na príklade domácich automobilov karburátora VAZ-2109 a vstrekovania VAZ-2114.
Vozidlá s benzínovým motoromv závislosti od značky, modelu a úpravy môžu byť vybavené palivovými čerpadlami rôznych prevedení. Všetky však spadajú do dvoch hlavných kategórií: mechanické a elektrické. Väčšina karburátorových motorov je vybavená mechanickými podávačmi paliva. Ak vezmeme VAZ 2109 (karburátor), potom bol z výroby vybavený membránovým čerpadlom DAAZ. Hlavným rozdielom medzi týmto zariadením je jednoduchosť dizajnu, ktorý je ľahko pochopiteľný aj pre začiatočníkov. V karburátore „deväť“ je plynové čerpadlo umiestnené v motorovom priestore automobilu. Ľahko ho spoznáte podľa charakteristického pologuľového uzáveru a hadíc palivového potrubia.
Motory so vstrekovaním VAZ 2114 sú vybavenéelektrické palivové čerpadlá. Ich konštrukcia je tiež založená na membráne, ale na rozdiel od „mechaniky“ sa zariadenia na prívod paliva v automobiloch s automatickým vstrekovaním paliva nenachádzajú pod kapotou, ale priamo v nádrži.
Bez ohľadu na to, akým motorom je vaše auto vybavené, príznaky, že niečo nie je v poriadku s prívodom paliva, sú podobné. Tie obsahujú:
Aby sme pochopili, prečo palivové čerpadlo (karburátor) VAZ 2109 nečerpá, stručne zvážime jeho dizajn. Zariadenie na prívod paliva „deväť“ teda pozostáva z:
Palivové čerpadlo je poháňané vačkouvačkový hriadeľ, ktorý posúva tlačnú tyč v horizontálnom smere, čím spôsobuje jej vratný pohyb. Tlačidlo zase pôsobí na mechanickú čerpaciu páku a tá už zdvíha a spúšťa membránovú tyč.
Vo vnútri sa tak vytvorí palivové čerpadlourčitý tlak, ktorý je udržiavaný ventilmi krytu zariadenia. Jeden z nich pustí palivo dovnútra, nepustí ho späť a druhý ho tlačí do palivového potrubia smerujúceho do karburátora.
Ako vidíte, dizajn je veľmi jednoduchý, preto, aby ste určili dôvod, prečo benzínové čerpadlo nečerpá, stačí ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných prvkov.
Keďže prípad žiadnym spôsobom neovplyvňuje prevádzkupalivové čerpadlo, ak samozrejme nie je poškodené, začnime s tlačou. Tento prvok je vyrobený z ocele a nemôže sa len tak zlomiť. Ale opotrebovanie - prosím, najmä ak nie je originálny, ale je zakúpený ako samostatný náhradný diel. Jeho dĺžka sa oplatí zmenšiť o niekoľko milimetrov a palivové čerpadlo nečerpá palivo.
Najčastejšia chybabránice je jej prasknutie. Stáva sa tiež, že je deformovaný. V dôsledku týchto poškodení začne membrána prepúšťať palivo cez seba, čo tiež spôsobuje pokles tlaku v systéme.
Takúto poruchu je možné zistiť lendemontáž zariadenia na prívod paliva. Ak je to membrána, ktorá je zodpovedná za to, že palivové čerpadlo nečerpá, okamžite to uvidíte. Tento problém je vyriešený jeho výmenou.
Keďže ste demontovali palivové čerpadlo, nebuďte lenivískontrolujte aj ventily. Jeden z nich by mal vpustiť palivo a druhý by ho mal vypustiť. Stačí ich vyfúknuť a uvidíte, ako dobre fungujú. Ak ventily nezvládajú svoje úlohy, vymeňte zostavu krytu.
Prvá vec, ktorú uvidíte, keď zariadenie rozoberieteprívod paliva - sieťový filter. Je vyrobený z tenkého perforovaného plastu. Príčinou toho, že palivové čerpadlo nečerpá, môže byť aj to, že je zdeformované alebo silne znečistené.
V prvom prípade je potrebné filter vymeniť, v druhom - umyť kvapalinou na čistenie karburátora.
Páka ručného čerpania na to, že palivové čerpadlo nie ječerpá palivo, keď sa vačkový hriadeľ otáča, nie je relevantné. Jediné, čo sa v ňom môže zlomiť, je pružina, ktorá ho vráti do pôvodnej polohy.
Ako už bolo spomenuté, čerpadlá v karburátore avstrekovacie motory majú inú konštrukciu. V automobiloch s núteným vstrekovaním paliva sú všetky procesy spojené s jeho prívodom do spaľovacích komôr riadené elektronickou riadiacou jednotkou, takže aj tu môže dochádzať k poruchám rôznych druhov elektronických zariadení.
Medzi hlavné dôvody, prečo palivové čerpadlo vstrekovacieho motora nečerpá, patria:
Diagnostikujte problémy s palivovým čerpadlomauto so vstrekovacím motorom je oveľa jednoduchšie ako v aute s karburátorovým motorom. Faktom je, že pri zapnutí zapaľovania je jasne počuť zvuk prevádzky elektromotora palivového modulu. Pokračuje niekoľko sekúnd. Tento zvuk signalizuje, že sa palivové čerpadlo otáča a čerpá palivo.
Ak sa to stane pri otočení kľúča, potom pomocousamotný prístroj je v poriadku a príčinu treba hľadať inde. Ak pri zapnutí zapaľovania nepočujete charakteristický zvuk čerpadla, môžete si byť istí, že problém je v ňom alebo v prvkoch jeho dodávky energie.
Vzhľadom na to, že modul prívodu paliva je umiestnený v nádrži automobilu a nie je tak ľahké sa k nemu dostať, je lepšie spustiť diagnostiku pomocou relé a poistky:
Kontrola relé v garáži stačíťažké. Ale môžete si vziať podobné (zo susednej zásuvky), samozrejme dobré relé, a umiestniť ho na miesto diagnostikovaného. Teraz zapnite zapaľovanie. Pumpuje palivové čerpadlo? Dôvod nájdený! No ak sa nič nezmenilo, choďte ďalej.
Palivové čerpadlo v vstrekovacej VAZ 2114 je prvkom palivového modulu, ktorý je umiestnený v nádrži automobilu. Zahŕňa tiež:
Ak chcete získať prístup k modulu, musíte odstrániť spodokčasti zadného sedadla, odpojte káblový zväzok a odskrutkujte 8 skrutiek zaisťujúcich jeho kryt. Odstráňte celú zostavu zariadenia. Najprv skontrolujte hrubý filter. Ak je upchatý, vymeňte ho.
Na testovanie motora budete potrebovaťpripojte ho priamo na svorky batérie. V prípade jeho normálnej prevádzky „prezvoňte“ kabeláž a skontrolujte kontakt uzemňovacieho vodiča na kryte modulu. Ak elektromotor nejaví známky života, otázka „prečo palivové čerpadlo nečerpá“ konečne našla svoje riešenie.
Skúste to opraviť saminepraktické. Stačí si kúpiť nový motor a nainštalovať ho na miesto starého. A napriek tomu by ste nemali míňať peniaze na nákup celého modulu, ktorý teraz stojí asi 3 000 rubľov. Kúpte samostatne elektromotor a nový filter. To všetko vás vyjde trikrát lacnejšie.
