V roku 2006 uviedla kórejská firma SsangYongauto, ktoré si medzi fajnšmekrami zároveň získalo titul originálneho a štýlového, a škaredé a „predvádzajúce sa“ - medzi odporcami. Toto auto vzniklo ako crossover pre mladých a aktívnych vodičov, ktorí neváhajú vyniknúť od ostatných. Nový automobil dostal názov Actyon a dokázal dosiahnuť uznanie: o SUV SsangYong sa hovorilo na úrovni značiek s významným predajom.
V roku 2011 spoločnosť SsangYong prestalatvrdili, že sú superoriginálnosťou, a vývoj Actyonu preniesli na základňu modelu Korando, ktorý vyrábali dlho. Spočiatku bol SsangYong Korando vyrábaný od začiatku 90. rokov kópiou licencovaného Jeepu CJ-7. Ale potom, čo bol starý otec oblečený do nového tela, v ktorom talianska guľatosť nahradila anglický futurizmus. Nový SsangYong Korando je prvé SUV značky s monokokovou karosériou a nie rámovým podvozkom. Tento automobil v Rusku a Európe sa začal volať New Actyon a pod menom Korando sa predáva v Kórei a na Ukrajine.
Nové Actyon-Korando a Actyon majú ďalšie tri významné rozdiely:
1. Nový Actyon má monokokové telo, na rozdiel od konštrukcie rámu predchádzajúceho Actyonu.
2. Nový Actyon má pohon predných kolies s pohonom všetkých kolies, na rozdiel od pohonu zadných kolies s pohonom všetkých kolies v predchádzajúcom Actyone.
3. Nový Actyon má v počiatočných otáčkach ekonomický, ale vysoký krútiaci moment, dvojlitrový benzínový motor, na rozdiel od 2,3-litrového benzínového motora predchádzajúceho Actyonu.
Napriek krátkej dobe výroby automobiluSsangYong New Actyon, recenzie majiteľov z Ruska a krajín SNŠ sú početné a zaujímavé. Motory týchto automobilov si pochvaľujú najmä za dobrú dynamiku v nízkych otáčkach. Vo vysokých rýchlostiach sa auto správa dôstojne, ale nespôsobuje nadšenie. Pokiaľ ide o spotrebu paliva pre SsangYong New Actyon, názory sa rozchádzajú. Niektorí chvália ekonomiku naftových motorov, najmä na dlhých cestách, kde priemerná spotreba paliva na diaľnici nepresahuje 6,5 litra na 100 km. Cesta do mesta zvyšuje nameranú hodnotu spotreby - v lete až 11,5 litra, v zime - až 12,7 litra na 100 km. Ale toto je na stále nepoháňanom motore, potom sa hodnoty znižujú.
Pokiaľ ide o nový benzínový motor SsangYongNový Actyon. Recenzie naznačujú spotrebu 8 litrov na diaľnici a 11,5 litra v meste. Veľa sťažností spôsobuje problém so štartovaním naftového motora v zime, obvykle sa to však rieši blikaním palubného počítača.
Elektronika tiež niekedy nechá majiteľov SsangYong New Actyon zvládnuť automatickú prevodovku.
Keď už hovoríme o zavesení SsangYong New Actyon,recenzie chvália, že má dlhý zdvih a funguje dobre v našich jamách a výmoľoch. Nebezpečenstvo bočných valcov pri vysokých rýchlostiach zostalo v SsangYong New Actyon takmer rovnaké ako v prípade jeho predchodcu, ako aj geometrické schopnosti v teréne. Otázky a sťažnosti vyvoláva aj systém núteného pripojenia pohonu všetkých kolies. Musí byť zapnutá pred státím automobilov, pri prvom podozrení na nepriaznivý úsek cesty. Počas kĺzania sa nezapne. Brzdy nespôsobujú nespokojnosť ani na horských cestách.
Teraz o ergonómii modelu SsangYong New Actyon.Recenzie jednoznačne oceňujú veľký priestranný interiér, informatívnosť palubnej dosky a dobrú štandardnú zvukovú izoláciu. Nespokojnosťou je malý kufor a veľmi úzke zadné okno.
Všeobecne platí, že recenzie spoločnosti SsangYong New Actyon majúpozitívne, obsahujú veľa užitočných informácií a ťažko skrytú hrdosť majiteľov. Vyniká predovšetkým vynikajúcim pomerom cena / kvalita tohto automobilu.
