Seriál „Mazda Capella“, fotografie z tohonachádzajúce sa nižšie, sa začali vydávať v sedemdesiatych rokoch minulého storočia. O niečo neskôr sa model zmenil na Atenza. Auto bolo umiestnené ako vozidlo strednej triedy a malo motor s objemom 1,8 litra. Rok 1987 bol pre japonského výrobcu označený narodením aktualizovanej verzie obľúbenej kaplnky. Okrem toho, že dizajnéri vylepšili predchádzajúci motor, mal kupujúci možnosť kúpiť si variant vozidla s dvojlitrovou elektrárňou. Pokiaľ ide o jednotku, mohla by byť buď predná alebo plná. Prvým autom na planéte, na ktorom bol použitý systém štyroch riadených kolies, bola práve Mazda Capella.
Ďalšia generácia videla svetlo v roku 1997auto, ktoré sa stalo posledným. Následne sa Mazda Capella transformovala na model Atenza, ktorý teraz výrobca vyrába pod týmto názvom. Novinkou boli sedanové, hatchbackové a staničné vozne, ktoré sa neskôr pre nástupcu nezmenili. Nie je možné si všimnúť nuanciu, že takzvaný vagón sa stal jednou z úprav stanice kombi. Pre model boli poskytnuté dva typy motorov. Prvou možnosťou motora boli 1,8-litrové „štyri“ s usporiadaním valcov in-line. Kupujúci sa okrem toho mohol rozhodnúť v prospech dvojlitrového in-line dieselového motora vybaveného turbodúchadlom. V roku 1999 Japonci vykonali malú prestavbu série, v dôsledku čoho model získal charakteristickú päťuholníkovú mriežku chladiča.
Samostatné slová si zaslúžia vagón MazdaKaplnka. “ Recenzie vlastníkov tohto vozidla svedčia o jeho neuveriteľnom úspechu a popularite. Ak porovnáme modifikáciu so sedanom, potom dizajnéri síce síce mierne, ale napriek tomu zväčšili rázvor a výšku vozidla. V dôsledku toho zväčšenie batožinového priestoru nespôsobilo zmenšenie priestoru pre cestujúcich vzadu. Navyše ich sedadlá dostali sklopné operadlá a schopnosť posúvať sa dopredu a dozadu. Ak by takáto potreba vznikla, mohli by sa úplne zložiť alebo odstrániť, čo umožnilo maximalizovať efektívne využitie využiteľného priestoru kabíny. Na veko batožinového priestoru bolo nainštalované sklopné sklo, ktoré sa v tom čase stalo skutočnou zvedavosťou.
V roku 1998 bol motor aktualizovaný naModely Mazda Capella. Nová elektráreň bola dvojlitrový turbodiesel charakterizovaný priamym vstrekovaním paliva. Na rozdiel od modelu s 1,8-litrovým motorom v tomto prípade mohlo byť vozidlo nielen s pohonom predných kolies, ale aj pohonom všetkých kolies.
