Výkonový systém vznetového motora poskytujestály prívod motorovej nafty do čerpadla, ako aj odmerané a včasné vstrekovanie paliva do valcov. Musí byť úplne utesnené, aby sa zabránilo úniku vzduchu tretích strán do palivového systému motora.
Zariadenie napájacieho systému dieselového motora je relatívne jednoduché a obsahuje také základné prvky:
- palivovú nádrž, ktorá slúži na skladovanie paliva;
- filter na čistenie vzduchu na odstránenie prípadných častíc vo vzduchu;
- plniace čerpadlo paliva, na ručné čerpanie paliva;
- vysokotlakové čerpadlo, slúži na prívod paliva do dýz;
- dýzy určené na priame vstrekovanie paliva do valcov;
- vysokotlakové palivové potrubia, ako aj nízkotlakové palivové potrubia. Zásobovanie nafty z nádrže do valcov;
- potrubie a tlmiče výfukových plynov, ktoré slúžia na odsávanie výfukových plynov a zníženie ich hluku.
Oprava silového systému naftového motoraspočíva v odstránení porušení počas dodávky paliva, ku ktorým môže dôjsť v prípade narušenia tesnosti systému, a so zanesenými filtrami alebo potrubiami. Ak dôjde k úniku v systéme, môžete vizuálne vidieť únik paliva. V tých oblastiach, ktoré sú zriedkavé, je možné určiť únik vzduchu tak, že úplne neodskrutkujete zátku, ktorá je na jemnom palivovom filtri, a vidíte zablatený prúd so vzduchovými bublinami. Ak má energetický systém dieselového motora indikované poruchy, je potrebné ich odstrániť, aby sa odstránili vzduch, ktorý sa tam dostal, je potrebné obnoviť tesnosť a prečerpať nízkotlakové palivové potrubie.
Pri výmene alebo prepláchnutí palivafiltre používajú čerpadlo na manuálne čerpanie, ktorým sa zo systému odvádza vzduch. Na tento účel je potrebné uvoľniť zátky postupne, najskôr blízko zadnej časti a potom predných koncov palivového potrubia, ktoré je umiestnené na vrchu vysokotlakového čerpadla. Po odstránení vzduchu sú zátky pevne zaskrutkované.
Ak čerpadlo nedoručuje palivo správne, môže to byť príčinadošlo k narušeniu činnosti ventilov alebo zaseknutiu piestu. Príčinou poruchy palivového čerpadla je často aj porucha alebo oslabenie pružín. Špecifikované diely sú nahradené novými, iba týmto spôsobom môžu byť tieto poruchy odstránené.
Ak je porucha naftového systémumôže dôjsť k prerušeniu činnosti niektorých fliaš, môže sa tiež zvýšiť dym a môže dôjsť k výraznej strate výkonu motora. Indikátor porúch v špecifikovanom systéme je často zložitý a predĺžený štart motora. To je spôsobené skutočnosťou, že čerpadlo nemôže vytvoriť potrebný tlak paliva, a preto je jeho dodávka znížená, je tiež možné zmeniť momenty dodávky paliva. Najčastejšou poruchou pumpy je veľké opotrebenie piestového páru. Môže to viesť k používaniu kontaminovaných palív a palív mimo sezóny. Používanie vysokokvalitného paliva a výmena palivových filtrov výrazne zvýšia jeho životnosť. Piest sa vymieňa iba za kompletný s puzdrom, výmena jedného z komponentov nebude viesť k zlepšeniu pumpy.
Ak tryska uvoľní pružinu, ihla sa opotrebuje alebo sa upchá, prívod paliva do valcov sa preruší. Ihla sa čistí, ak to nepomôže, musí sa vymeniť.
Výkonový systém vznetového motoraJe to relatívne jednoduché a spoľahlivé, ale rovnako ako všetky zariadenia si vyžaduje starostlivú a primeranú starostlivosť, potom bude slúžiť po dlhú dobu a nebude vytvárať ďalšie problémy. Vykonajte plánovanú údržbu palivového systému a vyhnete sa mnohým jeho poruchám.
