Zapaľovací systém je komplexný komplexelektrické zariadenia určené na zapálenie horľavej zmesi v spaľovacích motoroch (ICE), ako aj na zabezpečenie ich normálnej činnosti. Zapálenie horľavej zmesi nastáva v dôsledku iskry.
Etapy zapaľovacieho systému:
Hlavné požiadavky na činnosť systému zapaľovania sú:
Porucha systému spôsobuje problémy pri naštartovaní a prevádzke motora, medzi ktoré patria:
Tradičný zapaľovací systém VAZ využíva štandardný rozvádzač, zapaľovaciu cievku, zapaľovacie sviečky, vysokonapäťové vodiče a 12 W napájanie.
V moderných značkách VAZ je riadenie zapaľovaniavykonáva sa pomocou ovládača, t. j. elektronickej riadiacej jednotky - ECU. Dôvodom je, že načasovanie časovania zapaľovania je nastavené od výroby.
Mechanizmus ICE funguje podľa zásady - zapálenie zmesi vzduchu a benzínu v každom valci motora.
Systém zapaľovania automobilu, bez ohľadu na značku, vyžaduje pravidelnú pravidelnú údržbu.
Systémy zapaľovania sa líšia definíciou načasovania zapaľovania a distribúciou energie vysokého napätia do fliaš.
V závislosti od spôsobu riadenia procesu sa rozlišujú tieto 3 typy zapaľovacích systémov: kontaktné, elektronické a bezkontaktné zapaľovacie systémy.
Prvým je kontaktný systém. Poskytuje kontrolu distribúcie a akumulácie energie cez valce cez rozdeľovač vypínača.
Druhým je bezkontaktný zapaľovací systém.Skladovanie energie sa ovláda tranzitným spínačom, ktorý interaguje s bezkontaktným vysielačom impulzov. Distribúcia prúdu sa vykonáva mechanickým rozdeľovačom.
Bezkontaktný zapaľovací systém umožňujeznížiť emisie ťažkých kovov do atmosféry, znížiť spotrebu paliva a tiež zvýšiť výkon motora. Je to spôsobené vyšším vybíjacím napätím a lepším spaľovaním palivovej zmesi.
V prístroji bezkontaktného zapaľovacieho systémuje tu zapaľovacia cievka, zdroj energie, indikátor impulzu, spínač zapaľovania, tranzitný spínač, regulátor napäťového predstihu, vodiče vysokého napätia, sviečky, rozdeľovač.
Poskytuje bezkontaktný zapaľovací systémpracujte podľa princípu: počas otáčania kladky snímač rozdeľovača generuje napäťové impulzy a prenáša ich do tranzitného spínača, ktorý v obvode vytvára prúdové impulzy. Pri prerušení prúdu sa v nasledujúcom vinutí zapaľovacej cievky indukuje prúd, ktorý sa prenáša na centrálny kontakt rozdeľovača. Prúd cez cievku je dodávaný do zapaľovacích sviečok, v závislosti od poradia valcov motora. Sviečky sa vznietia.
Tretím je elektronický systém.Používa ECU, cez ktorú je riadený proces distribúcie a skladovania energie. Spomedzi existujúcich typov zapaľovacích systémov je elektronický najekonomickejší, najšetrnejší k životnému prostrediu a spoľahlivý.
