Svet prvýkrát videl dragster Yamaha 1200 V-max1985 rok. Motocykel, ktorý vyzerá futuristicky po viac ako 30 rokoch, okamžite získal milióny sŕdc a získal fanúšikov po celej planéte. Vynikajúca je nielen jej konštrukcia, ale aj výplň, ktorá jej vyhovuje.
Dnes sa Yamaha 1200 V-max už nevyrába a nahrádza ho aktualizovaný model. Zaslúžený záujem o tento bicykel však v priebehu rokov nezmizne.
Štvorvalcový motor v tvare V od turistického XVZ1200Venture plynulo zapadá do koncepcie nového bicykla. Yamaha 1200 V-max sa stal prvým motocyklom na svete vyrábaným v sérii a podobným usporiadaním. Keďže bol V-max v podstate krížnikom, rozdal 145 konských síl, ktoré ani dnes nemôžu pôsobiť dojmom. Pri propagácii bicykla na trhu zohrávali dôležitú úlohu aj vynikajúce dynamické vlastnosti. Vďaka nim získal model takmer okamžite po premiére titul Cyklistický sprievodca „Motocykel roka“.
Medzi ďalšie vlastnosti Yamaha 1200 V-max patrína odlíšenie oceľového rámu, 5-stupňovej prevodovky, teleskopickej vidlice a dvojitého tlmiča nárazov, kolies s priemerom 18 "a 15", diskových bŕzd z ľahkých zliatin, univerzálneho kĺbu. Objem palivovej nádrže je 15 litrov. Vybavený motocykel váži 280 kg.
Nie prvýkrát Yamaha zakrýva plynovú nádrž podsedadlo a na svojom klasickom mieste nastavuje rekvizity. V tomto motocykli sa používa aj táto technika. To výrazne ovplyvňuje jazdné vlastnosti a stabilitu na trati, pretože ťažisko je oveľa nižšie ako u iných modelov.
V roku 1985Premiéra a začiatok sériovej výroby modelu Yamaha 1200 V-max. V pôvodnej podobe bol model vyrobený až do roku 1993. A zmeny vykonané v tomto roku neboli také významné. Priemer vidlice sa zväčšil, aby sa znížilo kolísanie pri vysokých rýchlostiach, brzdový systém sa aktualizoval. Zmeny sa týkali najmä zlepšenia charakteristík motocykla, zvýšenia jeho bezpečnosti a ovládania. Odvtedy sa model vyrábal do roku 2007, kým nebol oficiálne zastavený. Nahradil ho nemenej legendárny a obľúbený Yamaha VMAX 1700.
Za zmienku stojí hlavný konkurent modelu- Honda CB1300DC. Bol vyvinutý ako reakcia na Yamaha, ale tento koncept bol neúspechom. Honda, ktorá sa zaujímala o dizajn a veľmi slušné technické vybavenie, nedokázala zatieniť Yamaha 1200 V-max. Aj keď to istý počet nadšených fanúšikov stále dostal. Tento model bol vyrobený za 4 roky, od roku 1997 do roku 2001.
Niektorí veria, že Yamaha V-max 1200,ktorých vlastnosti sú jedinečne výletné, trochu pripomínajú vrtulník. Môžeme s istotou povedať, že existuje určitá podobnosť, ale nemožno ju pripísať tejto triede. Pristátie na ňom je klasické a vôbec nie je vrtuľník a pohodlný lakonický volant nie je ako ozdobené rohy, z ktorých sa unavujú aj skúsení piloti. Áno, a odstránenie zástrčky je veľmi malé, ale ktorý chopper si to môže dovoliť?
Vďaka svojim vynikajúcim dynamickým vlastnostiamvýkonný motor, ľahká manipulácia a pôsobivé odpruženie, tento motocykel možno s najväčšou pravdepodobnosťou pripísať triede ulice. Priaznivo vystupuje v prúde zvyšku dopravy a vďaka všadeprítomným dopravným zápcham a množstvu semaforov ľahko zapadne do vysokého tempa metropoly. Na ňom môžete riadiť a pretekať a predvádzať sa, jazdiť po rušnej ulici cestovnou rýchlosťou. Mal by som si vybrať vozidlo Yamaha V-max 1200 ako vozidlo na dlhé cesty? Určite áno, ale iba pod podmienkou, že na ceste stretnete dostatočný počet čerpacích staníc, pretože jeho nádrž je pomerne malá a dobre jej. Možno je to jediná výzva. Ostatné recenzie naznačujú, že táto preprava je vynikajúca pre dlhé cesty.
Ak ste práve objavili Yamaha V-max1200, technické parametre vás môžu veľmi prekvapiť. Týka sa to predovšetkým motora. Vzhladom sa podobá klasickému dvojitému motoru Harley V-twin, má však 4 valce, nie 2. Telefónna karta motocykla je systém V-Boost, ktorý zvyšuje výkon motora o 40% nominálnej hodnoty. Princíp činnosti tohto systému bol ten, že po 6 000 otáčkach za minútu v sacom potrubí sa otvorili ďalšie škrtiace ventily spájajúce prvý a druhý valec a tretí a štvrtý valec v pároch.
Prispôsobovatelia často kladú ruky nielen nana to, čo má „vrodené chyby“, ale aj na techniku, ktorá sa javí bezchybná. Koniec koncov, ako viete, v našom svete nie je nič dokonalé. Yamaha V-max 1200 nebola výnimkou. Recenzie vlastníkov často hovoria, že má nadmernú chuť do jedla a často sa zmeny týkajú predovšetkým zníženia spotreby paliva. Potrebuje doplnenie a olejovú hadicu, ktorá sa opotrebuje krátko po zakúpení.
Práca prispôsobiteľných prvkov sa vzťahuje aj na dizajn.Za zmienku stojí, že bicykel bol vyrobený mnoho rokov prakticky bez akýchkoľvek vonkajších zmien. Všetky zmeny dizajnu oznámené výrobcom sa týkali iba farieb. V rukách prispôsobiteľského motocykla sa často dostávajú vzduchové kefy, chrómované časti, nová súprava karosérie a príslušenstvo. Niektorí sa snažia odstrániť z motocykla „všetko, čo je zbytočné“, a snažia sa znížiť svoju značnú hmotnosť. Yamaha V-max 1200 skutočne váži veľa. Recenzie často opisujú, že parkovanie môže byť ťažké, keď je potrebné držať celú hmotu nohami. Zadné zariadenie, napríklad „zlaté krídlo“, nemá. Toto nemá vplyv na riadenie a napriek tomu niektorí ľudia chcú, aby bol bicykel trochu ľahší. Z tohto dôvodu je súprava karosérie prekreslená, modernizuje sa tvar a veľkosť sedla.
Definície ako „najsilnejší“ alebo „najsilnejší“krásne „a„ najchladnejšie “majú cenu. Ak sa pokúsite, dokonca aj dnes, nájdete na úradníkoch nový motocykel Yamaha 1200 V-max. Jeho náklady budú v závislosti od roku výroby predstavovať 15 až 20 000 dolárov. Na trhu sa vyskytuje 6-7 tisíc kópií, ale ich technický stav a stupeň opotrebenia vyvolávajú otázky. V priemere si môžete kúpiť telefón za 10 000 - 13 000 dolárov.
