Karburátor je jedným z najdôležitejších systémovmotocykla. Samotný výkon vozidla, ako aj životnosť jeho prevádzky závisia od správnosti jeho fungovania. Preto pri výbere tohto prvku systému vodiči venujú pozornosť zariadeniu a zásadám jeho konfigurácie.
Ak je vo výbave na motocykli karburátor K-68 vykonajte postup nastavenia saminenáročný. V takom prípade motor naštartuje rýchlo a otáčky sa ustália. V takom prípade začne do motora prúdiť zmes benzínu a vzduchu v správnom pomere.
Karburátor K-68 "Pekar" je medzi vlastníkmi veľmi žiadanýmotocykle domácej výroby. Prezentované zariadenie vyrába závod v Petrohrade LLC „Toplivnye sistemy“. Výroba bola zameraná na domáce strojárenské podniky. Hlavnými spotrebiteľmi ich výrobkov boli VAZ, PAZ, Gazelle, Volga atď.
Séria karburátorov "Baker" zahŕňa zariadeniapre automobily aj motocykle. Jedná sa o zariadenie novej generácie. Rozdiely spočívajú v dizajne a funkčných vlastnostiach predložených karburátorov. Aj medzi automobilovými nadšencami sú známi svojou ekonomikou. Preto dopyt po predstavených zariadeniach už dlhé roky neklesá.
Správne nastavenie karburátor K-68 umožňuje znížiť spotrebu benzínu až o 20%. To významne zlepšuje výkon motora. Karburátor predstavenej série sa podľa recenzií odborníkov a spotrebiteľov vyznačuje dobrým výkonom. Vďaka dostupným nákladom sú prezentované výrobky konkurencieschopné. Karburátory K-68 sú preto dnes veľmi žiadané.
výberom karburátor pre "Ural", "Dnepr", IZH a ďalšie domáce značkyvýrobcovia motocyklov, väčšina používateľov dáva prednosť modelu K-68. Kupujúci sa navyše snažia kúpiť presne pôvodné zariadenie vyrobené v uvedenom závode.
Správna činnosť závisí od činnosti karburátoramotor v rôznych režimoch. Pri príprave palivovej zmesi je preto potrebné udržiavať určitý podiel vzduchu a benzínu. V prípade porušenia v tomto systéme sa vyskytujú poruchy v iných systémoch a mechanizmoch. Vodič preto musí kontrolovať pomer v zmesi paliva a vzduchu.
Potrebujete, aby proces prebiehal správnezabezpečiť správne nastavenie rôznych zariadení. Patria sem predovšetkým hlavný systém dávkovania. Vyžaduje tiež pozornosť počas údržby, štartovacie zariadenie a mechanizmus na udržiavanie určitej hladiny paliva. Vodič tiež upravuje voľnobežné otáčky.
Nastavenie karburátora K-68 môže začať kontrolou hladiny paliva vplavákové oddelenie. Na dokončenie tohto postupu je potrebné pripraviť potrebné nástroje. S jeho pomocou musíte demontovať karburátor. Ďalej sa odstráni kryt, ktorý zakrýva plavákovú komoru.
Karburátor musí byť otočený. Plaváky budú teraz hore. Majiteľ motocykla by mal merať vzdialenosť od vrchnej časti plavákov k okraju tela. V ideálnom prípade to bude 26 mm. Je povolená odchýlka 0,5 mm v oboch smeroch. Ak indikátor nezodpovedá norme, je potrebné korigovať polohu plavákov. Aby ste to dosiahli, je potrebné jazyk mierne ohnúť.
Plaváky musia byť tiež rovnobežné. Ak to tak nie je, sú ohnuté pomocou konzoly.
Nastavenie karburátora K-68 zahŕňa aj hodnotenie externýchdruh sviečok. Musíte urobiť aspoň 30 km po diaľnici. V takom prípade by otáčky mali byť stredné alebo vysoké. Potom môžete začať študovať sviečky. Ak sa na nich tvoria uhlíkové usadeniny, znamená to nedostatočné množstvo vzduchu v palive. Je to bohatá zmes.
Stáva sa, že izolátor je úplne biely. To naznačuje zlú palivovú zmes. Normálna farba sviečok sa pohybuje od červeno-oranžovej po piesočnatú farbu. Ak áno, tak potom jednokomorový karburátor nie je potrebné konfigurovať.
Na základe získaných výsledkovpozorovania, vodič rozhodne o ďalších krokoch. Niekedy je potrebné urobiť iba nastavenie, ale niekedy bude potrebné vyčistiť karburátor. V takom prípade je zariadenie úplne demontované, rozobraté a umyté.
inšpekcia karburátor K-68 vyžaduje pozornosť na uzatvárací ventil. Tiež sa nazýva ihla. Ak je ventil netesný, môže stúpať hladina benzínu v zmesi. Tak vznikne bohatá zmes.
Ihlový ventil karburátora K-68 môže mať ajeho dizajn je gumový kužeľ alebo krúžok. Ak chcete skontrolovať stav tohto prvku, musíte odstrániť kryt v spodnej časti. Je pripevnený k telu pomocou dvoch skrutiek. Pri demontáži spojovacích prvkov dbajte na to, aby nepoškodili tesnenie.
Ďalej sa plavák odstráni. Aby ste to dosiahli, musíte opatrne vytlačiť jeho tyč z drážok. Ihla môže vypadnúť. Preto je potrebné ho sledovať, aby ste náhodou nestratili taký dôležitý prvok. Ak je gumový krúžok alebo kužeľ opotrebovaný, musí sa vymeniť. Ihla by sa tiež mala pohybovať hladko po sedle.
Nastavenie karburátora motocykla "Ural" s určitými schopnosťami sa dá zaobísť aj bezodstránenie samotného bloku. Z dôvodu povahy inštalácie môžu nastať určité ťažkosti s demontážou. Karburátor v tomto motocykli je umiestnený na hlavách valcov v uhle k vodorovnej aj zvislej rovine.
Na vykonanie úpravy potrebujetevyplávať z rovnakého zariadenia. Motocykel musí byť pripevnený k stojanu. Ďalej sa otvorí plynový kohút. Musíte chvíľu počkať. Karburátory sa naplnia palivom. Potom je plynový kohútik zatvorený. Hadica je odpojená od karburátora.
Spodný kryt, naplnený benzínom, musí byťvzlietnuť. Do nej je spustený náhradný plavák. Viečko musí byť opreté o telo tak, aby sa ich roviny stávali akoby vzájomným pokračovaním. Hladina paliva by mala byť pod okrajom dolného rohu krytu. Ak to nie je dodržané, musíte ohnúť jazyk.
Nastavenie karburátora motocykla "Ural"„Dnepr“ a najskôr ďalšie vozidlása vykonáva pri voľnobežných otáčkach. Aby ste to dosiahli, musí byť motor zahriaty. Ďalej je pri voľnobežných otáčkach potrebné dosiahnuť stabilnú rýchlosť. Aby ste to dosiahli, musíte otočiť vodorovnú skrutku, ktorá je otočená skrutkovačom.
Ďalej sa upraví skrutka kvality.Bude to vyžadovať aj vhodne veľký skrutkovač. Musíte nájsť vertikálnu skrutku. Pri jeho nastavovaní je potrebné zachytiť moment zvýšenia počtu otáčok na maximálnu úroveň. Táto činnosť sa opakuje, kým sa nedosiahne stabilný voľnobežný motor.
Správnosť nastavení môžete skontrolovať zatvoreníma otvorenie škrtiacej klapky. Ak náhle podáte plyn a ak je nastavenie nesprávne, motor sa zastaví. To znamená, že skrutka musí byť utiahnutá (aby sa zmes obohatila). Pri náhlom uzavretí plynu sa motor zastaví kvôli príliš bohatej palivovej zmesi. Skrutku je potrebné trochu odskrutkovať.
Nastavenie karburátora K-68 tiež vyžaduje úpravu dávkovaniaihlu a jej polohu. Musíte nejaký čas jazdiť na motocykli. Na rovnom úseku trate musíte vyhodnotiť, ako vozidlo reaguje na páku plynu. Ak je slabá, ihla sa zdvihne o jednu časť vyššie. Ak sú po výlete sviečky namočené, spustia ju.
Toto nastavenie zabezpečí stabilituprevádzka motora pri stredných otáčkach. Najčastejšie ich používajú vodiči. Na nastavenie karburátora na maximálnu rýchlosť je potrebné zvoliť správny úsek trysky. Funguje to iba pri úplne skrútenom gombíku plynu.
Po zvážení zásad nastavenia a údržby karburátor K-68, bude môcť každý majiteľ domáceho motocyklanakonfigurujte sa. Spotreba paliva závisí od správnosti tohto procesu, ako aj od činnosti hlavných systémov vozidla.
