"Moskvich 434": technické vlastnosti, foto

Každý z nás už videl auto ako„Moskvich“. Teraz sa tieto autá pomaly stávajú históriou. Moskvich 434 nie je výnimkou. Nie je možné nájsť skutočne „živý“ exemplár. Mnoho ľudí si často spája tieto automobilové značky so 412. modelom alebo viac či menej moderným „Svyatogor“. Ale v dnešnom článku si povieme niečo o takom aute ako je „Moskvich 434“. Prehľad modelu a jeho technické vlastnosti sú ďalej v našom článku.

vlastnosť

Toto auto je veľmi vzácny exemplár.Vyrábal sa nie tak dlho ako jeho „bratia“. Prvýkrát sa teda „Moskvich 434“ objavil v roku 1968. Sériová výroba týchto automobilov bola prerušená o päť rokov neskôr, v 73. roku. Montáž sa uskutočnila v automobilovom závode Lenin Komsomol. Tiež bolo auto vyrobené v závode IZH. Ako však povedali majitelia automobilov, kvalita zostavenia v spoločnosti AZLK bola oveľa vyššia, a to aj napriek tomu, že diely boli rovnaké.

dizajn

Automobil bol vyrobený v jedinej karosérii - tejtododávka. Zadná časť batožinového priestoru bola navyše pevne uzavretá. Exteriér automobilu je vyrobený podľa kánonov 70. rokov. Vzhľad auta "Moskvich 434" môžete hodnotiť na fotografii nižšie.

Charakteristickým rysom dodávky - „klaksóny“ nakapucňa. Toto usporiadanie bočných zrkadiel bolo použité na japonských autách starej školy so skutočným pravostranným riadením. Ale dnes o nich nehovoríme. Stroj je celkom jednoduchý a praktický. V tých časoch nemohol nikto premýšľať, ako urobiť dynamický a expresívny dizajn. Je to pracovný stroj, ktorý by mal slúžiť dobru sovietskeho ľudu. A tak aj bolo. Automobil slúžil na doručovanie drobného tovaru pre domácnosť a iného tovaru. Upozorňujeme tiež, že väčšina z týchto dodávkových vozidiel sa používala na doručovanie listov poštou. Mimochodom, nástupca Moskviča 434 (modifikácia 2715) dostal svetlomety od 412. modelu. Auto začalo pôsobiť modernejšie.Pokiaľ ide o náš model, dizajn vozidla už dávno prešiel do kategórie retro. Mimochodom, na niektorých automobiloch je chrómový lesk stále zachovaný a svetlomety nezhasli. To znamená slovné spojenie „skutočná sovietska kvalita“.

Aké sú funkcie?

Podľa technického pasu táto kópiapatril do kategórie úžitkových vozidiel malej triedy s karosériou dodávky. Auto nahradilo 433. model. Hlavným rozdielom je nový motor. To isté bolo nainštalované na Moskvich 412. Teraz je jeho objem jeden a pol litra. Predtým boli tieto stroje vybavené motormi s objemom 1,4 litra. Postupom rokov si model vyžadoval zmeny. Nový vývoj teda dostal názov „Moskvich 434“. Fotografie tohto auta si môžete pozrieť v našom článku.

Mimochodom, zadné dvere Moskviča bolilastúrnik do 72. roku. Najnovšie verzie automobilu už boli vybavené solídnou „lyádou“. A zadné svetlá zostali z rovnakého 433. „Moskviča“. Automobil bol tiež vybavený chrómovanými ozdobnými krytmi, ktoré dodávali vozu atraktívnejší vzhľad.

"Moskvich": technické vlastnosti

Ako sme už povedali, hlavnou črtoutento model - prítomnosť nového motora. Teraz sa jeho objem zvýšil na jeden a pol litra. Na aute bola tiež nainštalovaná upravenejšia prevodovka. Vďaka tomu bolo možné prepravovať ťažšie bremená s hmotnosťou do 400 kilogramov (s dvoma osobami v kabíne). Počet rýchlostí bol ale stále malý (iba štyri). Keď už hovoríme podrobnejšie o technických vlastnostiach, motor má radové usporiadanie valcov. Sú iba štyria. Maximálny výkon motora bol 75 koní. Navyše to bolo dosiahnuté až pri 5800 ot./min. Aby sa dosiahol dobrý krútiaci moment, musel byť motor veľmi zaťažený. Pohotovostná hmotnosť automobilu "Moskvich 434" (neberieme do úvahy vyzdvihnutie) je presne 1 000 kilogramov.

zavesenie

Auto má klasické usporiadanie uzlov.Jedná sa o pozdĺžne usporiadanie motora, kĺbového hriadeľa a zadnej nápravy. Toto usporiadanie sa používalo na domácich automobiloch až do objavenia sa „deviatok“ a „osmičiek“.

Ak hovoríme o AZLK, tak prvý pohon predných koliesautomobily dostali názov „Moskvich 2141“. Poďme ďalej s našou dodávkou. Formula kolesa - 4x2 (existoval iba pohon zadných kolies). Predná časť vozidla má nezávislé pružinové zavesenie, otočné, s vyrazeným priečnikom. Vzadu boli poloeliptické pružiny. Na každej strane sú dvaja. Sú rovnaké ako na legendárnej „Volge“ 24. série - prakticky nezničiteľné. Brzdový systém je úprimne slabý. To nie je prekvapujúce, pretože vpredu a vzadu boli bubnové disky. Auto bolo navyše naložené na maximálnu kapacitu. Celkovo s hmotnosťou takmer jeden a pol tony komponenty a zostavy pracovali neustále pri zaťažení (vrátane spojky).

Ďalšie charakteristiky

Použitie modernejšieho motora (pre týchrokov) povolené znížiť spotrebu paliva. Podľa pasových údajov to bolo 9 a pol litra na 100 kilometrov. Charakteristiky dynamiky automobilu "Moskvich 434" neboli ani zďaleka ideálne. Maximálna rýchlosť automobilu je teda 115 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie na stovky trvalo 19 sekúnd.

Rozmery tela "Moskvich" 434. modelštandard pre dodávku. Dĺžka automobilu je teda 4,2 metra, šírka 1,48 m, výška 1,55 m. Svetlá výška je 17 centimetrov. Toto auto bolo celkom dosť. Ľahko prekonáva poľné a poľné cesty. „Moskvich“ sebavedome prechádza tam, kde je uzavretá cesta pre zahraničné autá (aj keď ide o karosériu dodávky). Z hľadiska ovládacích charakteristík stroj nie jeďaleko od 433. modelu. Jediná vec, ktorá zlepšila komfort, je podtlakový posilňovač bŕzd. Vodič teraz musel podľa potreby menej stláčať pedál. Inak sa auto nelíšilo tichým interiérom ani nijakou manévrovateľnosťou.

Vývoz a úpravy

Okrem základného modelu bol automobil vyrobený v niekoľkých modifikáciách s nasledujúcimi značkami:

• "U" - pre regióny ZSSR s horúcim podnebím. Stroj bol navrhnutý na prevádzku pri extrémne vysokých teplotách. Auto sa neohrialo ani pri +40 stupňoch Celzia.
• „P“ - pre krajiny s ľavostrannou premávkou. Volant bol vpravo.

Mali by sme hovoriť aj o exporteúpravy. „Moskovčania“ sa zhromažďovali nielen v Sovietskom zväze, ale aj v Bulharsku, ako aj v Belgicku, kde ich dodnes možno vidieť (najčastejšie v múzeách). Mimochodom, v Belgicku sa auto volalo Scaldia. Pokiaľ ide o 412. „brata“, opakovane vyhral ceny v rally. „Moskovčania“ boli známi svojou spoľahlivosťou a udržiavateľnosťou. A 434 nie je výnimkou.

Výraznou črtou tohto prípadu je prítomnosťčervený alebo béžový interiér. Touto farbou boli zvyčajne vymaľované exportné verzie automobilov. Túto farbu povrchovej úpravy však Moskvich opakovane používal pre domáci trh. Ďalšou zaujímavou úpravou je snímač Moskvič. Je to ešte vzácnejšie. Tento model bol označený číslom 2715. Väčšina automobilov sa vyvážala do Fínska, kde sa nazývali Elite PickUp.

cena

Relevantnosť kúpy takéhoto automobilu v našomčas zostáva veľkou otázkou. Teraz ťažko nájdete dôstojnú kópiu, najmä preto, že je ťažké nájsť jej náhradné diely. Dnešní kupujúci sú často zberatelia, ktorí obnovujú údaje o automobiloch alebo ich berú do projektu. Pokiaľ ide o náklady, „Moskovčania“ sa predávajú doslova za cenu železných kovov - za 100 - 200 dolárov a spolu so všetkými dokumentmi. Takéto autá často jednoducho hnijú na uliciach, vo dvoroch alebo stoja v garáži s vlastnou váhou. Mimochodom, teraz sa predáva veľký model automobilu Moskvich 434 (modrý, 1:43).

Modrý interiér je charakteristickým znakom tohto modelu. Tento „trik“ bol potom prijatý v závode AvtoVAZ v 70. rokoch.

záver

Takže sme zistili, čo to jeDodávka nákladného a osobného automobilu Moskvich 434. Ako vidíte, auto je dosť zriedkavé. Jediný dôvod, prečo to brať, je reštaurovanie ako zbierka. Nemá zmysel prevádzkovať takéto auto „na dennej báze“.