Nemrznúca kvapalina je kvapalina, ktorá nemrzne.pri nízkej teplote a používa sa pre chladiace systémy spaľovacích motorov. Nemrznúca zmes sa skladá zo zmesi propylénglykolu, glycerínu, etylénglykolu a ďalších chemických zlúčenín s vodou, ako aj z farbív a antikoróznych prísad.
Podľa typu antikoróznych látok, chladeniekvapaliny sú rozdelené na karboxylát a kremičitan. Karboxylátová nemrznúca zmes obsahuje špeciálne inhibítory korózie, ktoré sú vyvinuté na báze organických kyselín. Inhibítory korózie sú adsorbované iba v miestach svojho výskytu, kde tvoria ochranné vrstvy. Počas prevádzky chladiaceho systému silikátová nemrznúca zmes pokrýva všetky svoje vnútorné povrchy tenkou vrstvou vodného kameňa, čo nejakým spôsobom zhoršuje prenos tepla a v dôsledku toho znižuje chladenie motora.
Для бесперебойной эксплуатации авто крайне важна včasná výmena nemrznúcej zmesi. Medzi jeho výmenou závisí trvanie činnosti motora od niekoľkých faktorov, najmä od prítomnosti špeciálnych antikoróznych prísad v nemrznúcej zmesi. Pokiaľ sú tieto látky dostupné v požadovanom množstve, nie je potrebná výmena nemrznúcej zmesi. Vďaka ich zníženej koncentrácii alebo neprítomnosti nie je chladiaci systém motora chránený pred koróziou elektrolytu.
V prípade potreby vymeňte nemrznúcu zmes v aute sa robí nezávisle.Je potrebné mať na pamäti, že je toxický, a musia byť dodržané nasledujúce bezpečnostné opatrenia: vyberajú sa dobre vetrané miestnosti, nemrznúca zmes sa neodvodňuje v blízkosti miest zásobovania vodou (čerpacie stanice, studne, stĺpce) a do otvorených vodných plôch, práca sa vykonáva na studenom motore.
Auto je zaparkované prednou časťou dolu na kopci respnadjazd, aby vytiekla väčšina tekutiny. Pod chladičom je priestranná nádoba na vypúšťanie kvapaliny. Potom sa otvorí kryt chladiča a odskrutkuje sa vypúšťacia zátka na stene bloku valcov, ktorá sa nachádza vedľa olejového filtra. Odpadová stará nemrznúca zmes tečie z chladiča a expanznej nádrže. Potom, čo sa vyčerpaná nemrznúca zmes spojí, sa skontrolujú hadice a rúrky chladiaceho systému, či neobsahujú praskliny a praskliny, a ak sa zistia chyby, vymenia sa.
Potom sa chladiaci systém prepláchnehrdza a rôzne usadeniny. Za týmto účelom je na blok valca naskrutkovaná vypúšťacia zátka. Destilovaná voda alebo špeciálna preplachovacia kvapalina sa naleje do chladiaceho systému cez hrdlo chladiča. Po skrútení krytu chladiča sa auto naštartuje, kachle sa zapnú na maximálny režim a motor sa nechá bežať na voľnobeh, kým sa úplne nezahreje. Po vypnutí a úplnom ochladení motora odskrutkujte vypúšťaciu zátku a uzáver chladiča a preplachová kvapalina sa vypustí do vhodnej nádoby. Tento postup sa vykonáva niekoľkokrát, v závislosti od farby a kvality oplachovej kvapaliny po opláchnutí.
Potom sa naleje nová nemrznúca zmes v súlade sodporúčania pre konkrétny model auta. V tomto prípade je stroj umiestnený prednou stranou hore na kopec alebo nadjazd, aby sa zabránilo vzduchovému uzáveru v chladiacom systéme. Nemrznúca zmes sa nevyleje úplne, motor sa spustí s otvoreným vekom chladiča a kachle sa zapnú na maximálny režim. Týmto spôsobom sa vytlačia vzduchové bubliny, ktoré zostanú v chladiacom systéme motora. Potom sa na požadovanú úroveň pridá nemrznúca zmes, naskrutkuje sa kryt chladiča. Tým sa však náhrada nemrznúcej zmesi nekončí. Po niekoľkých cestách autom je potrebné skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme a v prípade potreby ju doplniť na požadovanú úroveň v expanznom valci.
