Prvý model skútra Honda Dio AF 18 zsvetoznámy japonský výrobca prvýkrát vyšiel v polovici deväťdesiatych rokov minulého storočia. Spočiatku išlo o modifikáciu vybavenú bubnovou brzdovou jednotkou. Potom to boli variácie s prednou kotúčovou brzdou a ďalšie vylepšenia. Predmetný moped však stále zostáva populárny, hlavne kvôli jeho spoľahlivosti, hospodárnosti, kompaktnosti a cene.
Ďalej sú uvedené hlavné technické vlastnosti japonského mokiku:
Skúter Honda je navyše vybavený prevodovkou CVT, elektrickým štartovacím zapaľovaním, teleskopickým predným a zadným zavesením výkyvného ramena a bubnovými brzdami.
Napriek malému objemu motorapredmetná technika zostáva dlho populárna. Kolobežky Honda Dio AF18 sú optimálne vhodné pre jazdu na asfalte. V mestských podmienkach je to nenahraditeľná voľba pre milovníkov ľahkých motocyklov, ktoré nie sú určené na závodné a vysoké zaťaženie.
Teleskopická jednotka zavesenia predných koliesmá určitú tuhosť a nastaviteľný chod, čo umožňuje dobré manévrovanie na ceste. Kolesá sa dobre zachytia, čo vám umožní perfektne vstúpiť do prakticky každej zákruty. Tlmiče nárazov sú veľmi citlivé na výmoly a hrbole na ceste. Napriek tomu, aj keď prvky zlyhajú, vo väčšine špecializovaných dielní ich možno bez problémov vymeniť. Na poľných cestách si budete musieť zvyknúť na trasenie, ale pri nízkej rýchlosti je celkom dobre možné takéto úseky prekonať.
Pre všetky základné parametre sú to kolobežky Honda Dio AF18 je spoľahlivá technika, ktorá bez opravy zvládne tisíce kilometrov. Elektráreň mopedu je nenáročná, prispôsobená nie na palivo s najvyšším oktánovým číslom a má dobrý dizajn. Vysoká poloha prívodov vzduchu a filtračných prvkov poskytuje ďalšiu ochranu vnútorných mechanizmov pred prachom a vodou.
Dotknutá kolobežka sa považuje za samostatnú,je však schopný prepraviť ďalšieho cestujúceho. Maximálna rýchlosť je obmedzená na šesťdesiat kilometrov za hodinu. Tento indikátor sa dá ľahko zvýšiť vyvŕtaním variátora alebo výmenou spínača za verziu bez ovládača. Zvyšok mechanizmov ľahko vydrží až 80 km / h. Karburátor Honda Dio AF 18 je celkom ekonomický, spotrebuje asi dva litre paliva na sto kilometrov. Priemerná spotreba oleja je zároveň osemsto gramov na tisíc jazd.
Uvažovaná úprava je vybavenábubnové brzdy, u modernejších modelov je predná jednotka diskového typu. Napriek svojej účinnosti vyžaduje starostlivejšiu údržbu, pretože je otvorená a náchylná na kontamináciu.
Skúter Honda je vybavený priestranným kufrom,umiestnené pod sedadlom jednotky. Vpredu nie sú vrecká na náradie a iné „drobnosti“. Vďaka svojej spoľahlivosti, ľahkej údržbe a nákladom zostal tento moped populárny už takmer dve desaťročia. Pri správnej starostlivosti a včasnej výmene spotrebného materiálu bude slúžiť majiteľovi dlho, bez straty hlavných ukazovateľov.
Pretože táto úprava sa týkamožnosti rozpočtu nemá zmysel míňať veľa peňazí na jeho modernizáciu. Je však možné vykonať nenákladné zlepšenie, ktoré zvýši rýchlosť a niektoré ďalšie ukazovatele. Najskôr je potrebné skontrolovať štandardné nastavenie. Po vyčistení výfukového potrubia, vzduchového filtra, nastavení karburátora a CVT sa majiteľ výsledky určite poteší.
Aby bola kolobežka zábavnejšia, mali by ste ju demontovaťobmedzovač rýchlosti. Nákup nového filtra, nastavenie prúdovej trysky a vyvrtanie príslušných prvkov umožňuje mierne zvýšiť rýchlostné parametre. Dvojkolesového „koňa“ môžete navyše rozveseliť vyčistením výfukového potrubia, jeho zahriatím plynovou rezačkou alebo rozpílením, vyčistením a opätovným pripojením pomocou zvárania.
Môžete upgradovať skúter Honda Dio AF 18aj vylepšením skupiny piestov. Najprv musíte skontrolovať kompresiu, ktorá by mala byť medzi ôsmimi a desiatimi atmosférami. Ak tento indikátor nie je splnený, budete musieť krúžky alebo CPG úplne vymeniť. V prvej možnosti je vhodné kupovať kvalitné predmety.
Proces leštenia hlavy bude užitočný.valce a horná časť piestu. Zbavenie uhlíkových usadenín zvýši výkon mopedu. Pri vykonávaní tejto manipulácie je potrebné pamätať na to, že nadmerná sila môže viesť k odtlakovaniu jednotky. Na variátor skútra je možné nainštalovať nové závažia s väčšou hmotnosťou. Pred inštaláciou je vhodné po bremenách prejsť po nákladových štrbinách a potom ich namazať grafitovým tukom (tenká vrstva).
Armáda tisícov majiteľov skútrov Honda,vrátane uvažovaných sérií, v diskusii aktívne uvádza silné a slabé stránky technológie. Recenzie sú väčšinou pozitívne, najmä od účastníkov fóra a diskusie, ktorí si zakúpili nový moped.
Z dôvodu objektivity zvážime klady a zápory tejto jednotky, ktoré používatelia označujú. Zahŕňajú nasledujúce výhody:
Spotrebitelia tiež našli niektoré nevýhody. Medzi nimi:
Majitelia navyše poznamenávajú, že nie je také ľahké nájsť náhradné diely pôvodnej výroby pre skúter Honda Dio AF 18. Všeobecný dojem používateľov tohto mopedu je napriek tomu pozitívny.
Ak vezmeme do úvahy, že moped Honda AF 18 bol pôvodneurčený pre mestské cesty a má minimálny objem motora, svojimi vlastnosťami objektívne predčí mnohých konkurentov vo svojej triede. Som rád, že výrobcovia zabezpečili konštrukciu motora, ktorá je nenáročná z hľadiska kvality paliva. Srdce mopedu je koniec koncov hlavný uzol zodpovedný za dynamiku a bezpečnosť.
Skúter bol vyvinutý takmer pred dvoma desaťročiamizostáva relevantná z určitého dôvodu. Všetky dostupné parametre možno nazvať ideálnym pre moped zameraný na pohyb po uliciach mesta. Spoľahlivé brzdy, krásny dizajn, premyslená konštrukcia, prijateľná cena - to sú ďalšie faktory, ktoré svedčia v prospech daného malého motocykla.
