Mnohí z nás radi niečo vytvárajúvlastnými rukami. Súhlaste, je také pekné, keď vidíte svoje hotové stvorenie, hlavne pri ktorom ste museli veľa trpieť. Niekto dáva prednosť výrobe rôznych dekorácií, iný sa obmedzuje na origami. Existujú však aj ľudia, ktorí sa zaujímajú o zložité zariadenia, ako sú autá, traktory a ďalšie vybavenie. A teraz si povieme, kto a ako vyrába domáce terénne vozidlá na tratiach.
Pred začatím tejto tvrdej práceľudia odpovedajú na túto otázku: "Aký účel bude mať tento stroj?" Sami si musia jasne definovať, koľko sedadiel pre cestujúcich bude v terénnom vozidle, v akých ročných obdobiach a tiež za akých podmienok bude prevádzkované, akú bude mať kapacitu atď.
Ako viete, v našej krajine existujú dva globálneproblémy sú cesty a blázni. A ak sa ministerstvo školstva snaží napraviť posledné už mnoho rokov, cesty ešte stále nechávajú veľa chcenia. Preto sa dnes bude domáce terénne vozidlo na tratiach na našich nerovnostiach cítiť oveľa istejšie ako bežné automobily.
Nie je koniec koncov žiadnym tajomstvom, že takmer všetkocesty, ktoré vedú medzi dedinami, nie sú vybavené normálnym povrchom. Výsledkom je, že pohyb pozdĺž nich bežnou dopravou v jesennom a zimnom období je dosť problematický. A objednávanie štvorkoliek zo zahraničia je pre peniaze dosť drahé a nie každý si ich môže dovoliť. Preto sú najlepším riešením domáce sledované štvorkolky.
Program dostalo veľké množstvo prívržencovpodobná technika pri takzvanom „domácom“. Bude spravodlivé upriamiť pozornosť na skutočnosť, že terénne vozidlá vyrobené podľa tohto princípu sú dizajnovo oveľa zložitejšie ako kolesové vozidlá. Vďaka tomu budú vysoké aj výrobné náklady. Pokiaľ však ide o prevádzku, bude v nej táto technika výrazne prekonávať svojich kolegov na kolesách.
K dnešnému dňu sú zapnuté domáce terénne vozidláhúsenice sa vyskytujú v mnohých častiach našej domoviny. Paradoxom je, že je takmer nemožné nájsť dve absolútne identické jednotky tejto techniky. Je to spôsobené tým, že každý majiteľ zbiera svoj zázrak pre špeciálny projekt. A hoci je princíp fungovania podvozku, pohonných jednotiek a ďalších komponentov navzájom veľmi podobný, vzhľad je celkom odlišný.
Čo sa týka náhradných dielov, domácich štvorkoliekna húseniciach môžu byť vybavené komponentmi z ktoréhokoľvek iného zariadenia. Napríklad stopy sa často vedú z priemyselných terénnych vozidiel alebo zo snežných skútrov, ako napríklad „Buran“ a podobne. Aj keď sa niektorí remeselníci neboja vyrobiť túto časť pre svoje auto svojpomocne. Bude spravodlivé pripustiť, že táto cesta je oveľa náročnejšia a časovo náročnejšia.
Domáce štvorkolky tiež na tratiachsa líšia veľkosťou. Niekto vyrába len obrovské stroje, ale vo väčšine prípadov jednotlivci uprednostňujú takzvané „drobky“. Pre mnohých je táto technika skutočne nevyhnutná iba na to, aby sa bez problémov pohybovali po zlých cestách alebo v extrémnych prípadoch po nerovnom teréne. Súhlasíte, nie každý vyjadruje túžbu nútiť močiare a jazerá, prekonávať kopcovitý terén a podobne. Z tohto dôvodu prevažuje malá technika nad veľkou technikou.
Mnoho našich krajanov, ktorí súhorliví lovci tiež uprednostňujú tento výtvor. Aj keď sú Niva a Oise na tento účel vynikajúce, nemusia byť vždy schopné zdolať niektoré druhy nerovného terénu. Čokoľvek by sa dalo povedať, trate vždy vykazovali výrazne lepšiu priechodnosť terénom ako kolesá. Niektorí poľovníci sa preto rozhodnú, že si také terénne vozidlo vymyslia sami, ale väčšinou ich jednoducho získajú od našich Kulibinov.
Vynálezcovia majú tendenciu mať finančné obmedzenia,čo veľmi obmedzuje ich túžby. Často je najskôr navrhnutá jedna verzia stroja, potom, čo vynálezca určí svoje schopnosti (z finančného hľadiska), sa prvá možnosť plynule zmení na druhú, čo sa výrazne zjednoduší.
Napríklad pri výbere motora pre vaše terénne vozidloChcem to vybaviť výkonnou kópiou, ale keď na to príde, funguje princíp „použitia improvizovaných prostriedkov“. V drvivej väčšine sú po ruke dvojtaktné alebo, ak majú veľké šťastie, štvortaktné pohonné jednotky z motocyklov. Motor automobilu je oveľa menej bežný. Preto sú tieto motory nainštalované.
Nech to bolo čokoľvek, ale boli to vynálezcoviavydláždené, vydláždené a budú naďalej pripravovať pôdu pre pokrok v automobilovom priemysle. Naši vedci dokázali definovať zákony potrebné na vylepšenie technológie. Ďalej by mali prísť na rad konštruktéri. Títo odborníci stelesňujú predstavy spoľahlivosti, rýchlosti, hospodárnosti a ďalších kritérií pri kreslení skutočných strojov. Musia to navyše robiť tak, aby vydanie tisícov sérií uspokojilo potreby viac ako milióna ľudí.
Niet divu, že jeden z našich domácichveteráni, že návrhár automobilov je dizajnérom všetkých dizajnérov, pretože je povinný robiť také veci, ktoré by uspokojili čo najväčší počet najprísnejších požiadaviek spotrebiteľov.
Našťastie to neplatí pre súkromné Kulibiny,ktorí vyrábajú domáce štvorkolky pre svoje potreby. V takom prípade stačí vyrobiť taký stroj, aby si poradil s funkciami, ktoré sám vynálezca alebo osoba, pre ktorú sa robí, sú potrebné. Bohužiaľ, takíto ľudia sa riadia iba nadšením a fanatickou túžbou tvoriť. Preto nemôžu naplno prejaviť svoj potenciál a elán, a to predovšetkým z dôvodu skutočnosti, že sú z finančného hľadiska výrazne obmedzené.
