Lada C-Cross je automobil, ktorý je spoločným vývojom nášho JSC AtoVAZ, ako aj kanadskej spoločnosti s názvom Magna International, ktorá poskytuje sériu automobilov tohto projektu.
Prezentácia takého modelu ako LadaC-Cross, sa konal v roku 2008. Akcia sa konala na medzinárodnom autosalóne v Moskve. Tento automobil kombinuje vlastnosti SUV a výhody bežného mestského komfortného vozidla. Model je dosť kompaktný. Jeho rozmery sú veľmi skromné - 4410 mm dlhé, 1812 mm široké a 1557 mm vysoké. Pohotovostná hmotnosť tohto automobilu je 1370 kilogramov. Kufor tiež nemožno nazvať obzvlášť priestranným - 350 litrov.
Ale na druhej strane je auto vo vnútri priestranné (precestujúcich), pohodlné a veľmi dynamické. Takéto auto je ideálne pre naše ruské cesty. A zároveň má tento model dobré vlastnosti, ktoré mu umožňujú ľahko zvládnuť terénne podmienky. Takáto kvalita bola obdarená krátkymi prevismi, pevnou svetlou výškou a veľkými 18-palcovými kolesami, vďaka čomu je zabezpečená vynikajúca geometrická schopnosť terénu. Toto auto vo všeobecnosti okamžite ukazuje, že ho vytvorili ruskí vývojári špeciálne pre cesty našej mocnej federácie.
Na konci júna minulého roku 2014 ruskýSpoločnosť AvtoVAZ konečne odhalila základné informácie týkajúce sa nového zástupcu triedy C-Cross. Široká verejnosť videla automobil Lada C-Cross v auguste minulého roka. Rovnakú jeseň sa do predaja dostalo aj terénne kombi, ktoré sa odlišuje vzhľadom SUV.
Hlavná vlastnosť, ktorá sa zaznamenalanaraz a naraz je zvýšená svetlá výška. Svetlá výška sa zvýšila na 18 centimetrov! Bolo to možné vďaka inštalácii 15-palcových kolies, ako aj preladeniu pruženia. Nové SUV VAZ okrem toho dostalo ochrannú plastovú sadu karosérie, ďalšie nárazníky, vylepšenú masku chladiča, veľké lišty a bezpodmienečne aj ochranu podvozku z výroby.
Niektoré zmeny boli urobené aj v interiéri. Interiér je veľmi dôležitou súčasťou každého automobilu. „Lada“ je SUV, ktoré nie je stereotypne pohodlné ani zvlášť atraktívne. Pri pohľade do kabíny však vidíte, že ide skutočne iba o predsudok. Všetko vo vnútri je celkom štýlové a atraktívne. Vývojári sa pokúsili vytvoriť atmosféru útulnosti a pohodlia.
V novom produkte teda nastali chytľavé zmeny. Aj keď nie veľmi veľký. Teraz sa potenciálnym kupujúcim ponúka niekoľko rôznych možností dizajnu so svetlými originálnymi farebnými vložkami. Na výber sú buď žlté alebo oranžové. Tieto vložky sú teraz zdobené výplňami dverí a centrálnym volantom. Určitá časť čalúnenia stoličiek je tiež dotvorená do ich farby. Vývojári tiež sľúbili, že budú pracovať opatrnejšie na úrovni zvukovej izolácie. Stále je to nedokonalé a malo by sa to vylepšiť na prijateľnejšiu úroveň. Nakoniec, ide o SUV.
Takže auto Lada C-Cross, ktorého cenazačína od sumy blížiacej sa k pol miliónu rubľov, je možné ho doplniť jednou z dvoch navrhovaných možností pre elektrárne. „Junior“ je radový 4-valcový benzínový motor. Jeho objem je 1,6 litra. 8 ventilov, časovanie a všetko - distribuované vstrekovanie paliva. Tento motor môže vyvinúť 87 koní. Táto pohonná jednotka pracuje pod kontrolou 5-stupňovej manuálnej prevodovky. Tento model zrýchli na „stovky“ za 12,7 sekundy. Najvyššia rýchlosť, ktorá je k dispozícii pre toto terénne vozidlo, je 165 km / h. V kombinovanom cykle sa neočakáva, že by auto spotrebovalo viac ako sedem litrov paliva. To je jeho plus. Vývojári sa pokúsili vytvoriť auto, ktoré by si mohol dovoliť takmer každý druhý obyvateľ našej krajiny. A rátali s jeho účinnosťou.
A „staršia“ možnosť je iná, viacpohonná jednotka známa ľuďom. Objem je však rovnaký - 1,6 litra. Len to nie je osem, ale 16-ventil. A výkonu bude viac - 106 „koní“. A to môže fungovať nielen pod kontrolou mechaniky. Potenciálnym kupujúcim môže byť okrem tejto možnosti ponúknutý aj model agregovaný s úplne novým „robotom“ od spoločnosti „AvtoVAZ“. Vynikajúca voľba pre milovníkov pohodlnej a bezstarostnej jazdy.
Toto je posledná nuansa, o ktorej by som rád diskutoval.Odpruženie dostalo nové nastavenie tlmičov (najmä pre terénne vozidlo), rôzne uloženia vzpery, vylepšené silentbloky a upravené riadenie. Transformácie boli nevyhnutné, pretože sa zväčšil rázvor. Znížila sa dokonca aj dráha riadenia. Preto sa polomer otáčania zvýšil z 5,2 na 5,5 metra. Tento „pseudo-crossover“ bude mať pohon predných kolies, vývojári však uvažujú o vytvorení automobilu s pohonom všetkých kolies. A potom - bude pre tých ľudí, ktorí sa chcú stať majiteľmi špičkového modelu.
Minimálna cena je asi 486 000 rubľov (s motorom s výkonom 87 koní) a 496 000 - s výkonom 106 koní. Predaj sa začal na jeseň minulého roka, takže tí, ktorí si želajú, si už môžu kúpiť auto.
