Ojazdené služobné autá sú veľmiatraktívne, pretože vám umožňujú dosiahnuť vysokú (podľa moderných štandardov) výkonnosť za cenu nových rozpočtových modelov. Zároveň sa dajú, podobne ako ostatné autá, vylepšiť tuningom. Jedným z týchto modelov je Audi A6 C5. Ladenie je popísané nižšie.
Toto vozidlo je Nemecmodel obchodnej triedy. C5 je druhou generáciou modelu A6. Aj keď v ponuke výrobcu nie je oddelený od Audi 100, ktoré sa vyrába od roku 1968. Index C5 znamená, že auto je piatou generáciou tejto série. Počas výroby prešlo auto dvoma prestavbami: v rokoch 1999 a 2001. Jeho cena je v priemere 200-400 tisíc rubľov.
Vzhľadom na komplexný dizajn vyžaduje A6 C5pravidelný kvalifikovaný servis a diely nie sú lacné, takže auto zvyčajne nie je kúpené za posledné peniaze. Napriek tomu toto auto nepatrí do mládeže a športu ani v triede, ani v imidži, preto je takáto oblasť tuningu pre väčšinu verzií málo rozvinutá. Mnoho z tých, ktorí upravujú C5, sa obmedzuje na malé zvýšenia výkonu motora.
Niektoré verzie však majú vysoký potenciál.Okrem toho existujú aj úpravy S a RS. Najvhodnejšou disciplínou pre toto auto je odpor, kde si aj štandardná RS dobre vedie vďaka vysokému výkonu a pohonu všetkých kolies. Auto sa v ringu kvôli svojim veľkým rozmerom a hmotnosti nachádza len zriedka. Na druhej strane je model pre vysoký komfort jazdy a pohodlný interiér vhodný aj pre úlohu pohodlného auta, preto je vhodné ho vylepšiť aj v tomto smere.
Auto bolo predstavené v karosériách sedan akombi. Ako každé ojazdené auto, relevantné je premaľovanie Audi A6 C5. Ladenie tohto druhu umožňuje nielen kompenzovať obmedzené možnosti výberu farby pri nákupe, ale tiež odstrániť existujúce chyby vo forme čipov a škrabancov. Náklady na tieto práce v dielňach sú v priemere 100 tisíc rubľov. Prenájom striekacej kabíny a prácu budete môcť urobiť veľa.
Čo sa týka bodykitov, vzhľadom na účel apovesť Extrémne možnosti A6 sú zriedkavé, dokonca aj na modifikáciách S a RS. Úpravy karosérie sa vo väčšine modelov biznis triedy spravidla používajú pomerne zriedka. Vzhľad sa týmto spôsobom najčastejšie aktualizuje a inštaluje prvky karosérie z neskorších verzií na prvé autá. Takže môžete nahradiť optiku, zrkadlá a nárazník Audi A6 C5 upravenými časťami. Tuning tohto druhu je veľmi drahý, najmä ak používate originálne časti tela. Náklady na pôvodný svetlomet sú teda asi 40 tisíc rubľov, nárazník - 25 tisíc atď. Použitím neoriginálnych dielov môžete výrazne znížiť náklady na takéto ladenie. Svetlomety Audi A6 C5, podobne ako nárazníky, stoja od 4 000 rubľov, zrkadlá - od 1,5 tisíc, svetlá a hmlové svetlá - od 900 rubľov atď.
A6 tejto generácie mal tradične rozsiahleponuka motorov, vrátane 11 motorov, niektoré z nich sú uvedené vo viacerých výkonových verziách. Sú medzi nimi 2 naftové a 3 verzie s turbodúchadlom. Ladenie riadiacej jednotky je najbežnejším spôsobom úpravy preplňovaných motorov týchto strojov. Chip tuning Audi A6 C5 vám umožní získať priemerný nárast o 40 litrov. s. a 70 Nm pre tieto verzie. Úpravy tohto typu atmosférických motorov nie sú také bežné, pretože ich nárast je asi 15 litrov. s. a 25 Nm. Náklady na ladenie čipov sa pohybujú od 500 do 600 dolárov.
Vážnejšie ladenie, naznačujúcezásah do konštrukcie motora je oveľa menej častý. Aj keď niektoré úpravy sú súčasťou balíkov ponúkaných dielňami. Existujú tri alebo štyri balíky (stupne), z ktorých prvý je ladenie čipov, a ďalšie kroky zahŕňajú výmenu sacích a výfukových systémov atď. Môžete ísť svojou vlastnou cestou a nezávisle určiť stupeň a metódy zásahu do motora. Prirodzene to vyžaduje znalosti v tejto oblasti.
A6 C5 bol vybavený piatimi možnosťami prevodovky:5-stupňová mechanika a automatická prevodovka, 6-stupňová manuálna prevodovka, 4-stupňová automatická prevodovka, variátor. Pohon predných kolies alebo plný. Automatické prevodovky sú zvyčajne tiež vyladené čipovým ladením, ktoré zrýchľuje radenie. Existujú aj súpravy s krátkym zdvihom pre manuálnu prevodovku Audi A6 C5. Vážnejšie ladenie zahŕňa výmenu spojky a úpravu prevodových pomerov. Sú nainštalované aj samosvorné diferenciály.
Predné odpruženie C5 - nezávislé viacprvkové zavesenie.Zadná časť vo verziách s pohonom predných kolies je reprezentovaná čiastočne nezávislým dizajnom a vo verziách s pohonom všetkých kolies je tiež viacprvková. Okrem toho bolo k dispozícii vzduchové odpruženie.
Konštrukcia podvozku na takýchto strojochzasahujú len zriedka, pretože vďaka komplexnému usporiadaniu zaisťuje dobré jazdné vlastnosti Audi A6 C5. Ladenie je najľahšie dosiahnuť inštaláciou špirálového zavesenia. Takéto diely môžu stáť od asi 20 tisíc rubľov za možnosti základnej úrovne a až do 200-300 tisíc za plne nastaviteľné odpruženie. Pri vážnejšom ladení sa menia páky a stabilizátory.
Použitím pneumatických prvkov, ktoré poskytujúschopnosť meniť svetlú výšku. Všetky brzdy auta sú kotúčové, predné - odvetrávané. Verzie Avant majú o niečo väčšie brzdové kotúče. Na modeloch s motormi 2,7 a 4,2 litra sú nainštalované ešte pokročilejšie ventilované mechanizmy.
Pôvodné verzie A6 je možné aktualizovať doinštaláciou brzdového systému zo športových úprav alebo dokonca z Audi A6 C5 Avant. Ladenie bŕzd športových verzií je veľmi drahé. Vzhľadom na to, že pôvodná súprava pre RS6 stojí 135 tisíc rubľov, cena tuningových balíkov môže presiahnuť 300 tisíc. Väčšina možností bola vybavená kolesami od 15 palcov, vyššie uvedené športové - od 16 palcov.
Najľahším spôsobom je zmeniť správanie auta,výmena kolies. Okrem toho je ovplyvnený nielen vlastnosťami pneumatík, ale aj výškou ich profilu, polomerom a hmotnosťou. Pri výbere by ste sa mali riadiť rozmermi povolenými výrobcom. Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že vo verziách s pohonom všetkých kolies by mali byť použité kolesá s rovnakým polomerom.
Interiér auta zodpovedá úrovnivtedajšia podnikateľská trieda. To znamená, že má vysoko kvalitné materiály a bohaté vybavenie. Je potrebné mať na pamäti, že interiéry počiatočných a maximálnych konfigurácií sú veľmi odlišné, čo je pre tento segment tradičné. Smery ladenia salónu a stupeň zásahu sú rôzne a sú určené kompletnou sadou, ako aj jej stavom.
