Vo veľkých mestách stále viac motoristovtransplantované do kompaktného subkompaktu. A z dobrého dôvodu. Po prvé, takéto autá nespôsobujú problémy s parkovaním a po druhé majú nízku spotrebu paliva, čo je dnes zvlášť dôležité. Zvyčajne veľa spája malé auto s "Matiz". Ale Matiz nie je jediným zástupcom v tejto zostave. Dnes sa pozrieme na francúzsky subkompakt Peugeot 107. Recenzie majiteľov, nevýhody a funkcie - ďalej v našom článku.
Vozidlo bolo prepustené v roku 2005. Konštrukcia auta zodpovedá kánonom tej doby - jednoduché, hladké čiary a usmievavá silueta nárazníka.
Predné vozidlo má obrovskú hlavuoptikou a menej výrazným znakom nahradzujúcim mriežku chladiča (tu v podstate nie je nikto). Strecha Peugeotu 107 je tvarovaná ako polkruh. Zrkadlá sú oválne, s mechanickým nastavením. Mimochodom, auto je k dispozícii v niekoľkých verziách. Môže to byť troj- a päťdverový hatchback.
V roku 2012 francúzski urobili prestavbu auta. Avšak mnohé prvky si zachovali svoju podobu. Aj optika sa v dizajne nezmenila. Významné zlepšenia prešli predný nárazník.
On sa stal viac prominentné a dostal LEDsvetelné pruhy. Tiež nižšie sa objavili šošovky protivotumanok. Znak na kapucni je menej nápadný. Zvyšok malého auta "Peugeot" sa nelíši od predchádzajúcej verzie. Ale aj pri takomto vzhľade zostáva auto na pozadí svojich konkurentov atraktívnejšie. Sú to Daewoo Matiz, Cherie Ku-Ku, Fiat Panda a Chevrolet Spark.
Ak sa na tomto kompaktnom automobile objavia stopykoróziu, znamená to, že sa predtým podieľala na nehode. Keď továreň farebnosť tela nenastane ani po desiatich rokoch - povedzme recenzie majiteľov. "Peugeot 107" má vysoko kvalitný lak a náter, odolný voči rôznym atmosférickým zrážkam a teplotným zmenám.
Nie však všetko je na tele také hladké.Podľa recenzií má Peugeot 107 z výroby zlé tesnenie dverí. Nemajú dobrú priľnavosť k povrchu a neposkytujú potrebnú tesnosť. Výsledkom bolo, že do kabíny vnikla voda. Ale po restylingu sa zmenil dizajn tesnenia dverí. Nový Peugeot sa už nevyznačuje vlhkým interiérom.
Auto má veľmi kompaktné rozmery.Celková dĺžka hatchbacku je teda 3,43 metra, šírka - 1,47, výška - 1,63 metra. Pohotovostná hmotnosť sotva dosahuje 800 kilogramov. Svetlá výška - 14,5 centimetrov. Dostatok voľného priestoru na pohyb po mestských cestách. K obrubníkom by sa však malo pristupovať zvlášť opatrne - Peugeot 107 má príliš nízky nárazník. Recenzie hovoria, že auto dobre jazdí po poľnej ceste. Strmé stúpania a hrbole sú však pre ňu kontraindikované.
Дизайн интерьера, увы, не впечатляет.Salón je čo najjednoduchší a bez ozdôb, čo potvrdzujú aj početné recenzie. Peugeot 107 má štandardný trojramenný volant bez tlačidiel. Prístrojová doska pripomína britský štýl Mini Cooper. Skladá sa z jedného veľkého číselníka, ktorým je rýchlomer. Tachometer je k dispozícii iba na želanie na samostatnej nohe. Na stredovej konzole je samostatná rádiová a riadiaca jednotka pre sporák. Nižšie je malá výklenok pre malé veci a pár držiakov pohárov. Existujú iba dve usmerňovače a sú umiestnené po stranách. Central je zodpovedný za fúkanie čelného skla.
Ako poznamenali majitelia, „Peugeot107 "stroj má veľmi ploché sedadlá. Na dlhé cesty toto auto rozhodne nie je vhodné. Ale prekonať krátke vzdialenosti - úplne. Mimochodom, v kabíne je dosť miesta pre štyri osoby. V tomto ohľade sa Francúzi snažili dosť tvrdo. Ani vysoký človek nebude opierať hlavu o strop a nebude sa cítiť nepohodlne vpredu ani zozadu. Kvalita konštrukcie kabíny je dobrá, ale zvuková izolácia nestačí. Vo vnútri, najmä pri rýchlosti, stále prenikajú nadmerné zvuky.
Как отмечают отзывы, «Пежо 107» обладает очень kompaktný boot. Bolo potrebné obetovať nákladný priestor, aby sa zväčšil voľný priestor v priestore pre cestujúcich. Celkový objem bootovania je 140 litrov. Ak je to potrebné, môžete zadnú radu sedadiel sklopiť. V dvojitej verzii má nákladný priestor 710 litrov.
Ďalší problém zaznamenaný na počítači Peugeot 107(robot) hodnotenie vlastníka, toto je veko kufra. Časom začne ťukať. Problém je vyriešený nastavením alebo namazaním západky zámku západky.
V Rusku sa toto auto stretáva s dvomamotory. Prvou je pôvodná francúzska štvorvalcová jednotka 1.4 HDi. Druhú pôžičku si požičali od kolegov z Japonska. Jedná sa o trojvalcový motor Toyota s objemom jedného litra.
Ako ukazujú prevádzkové skúsenosti, obidva motorycelkom spoľahlivé. Ale sú tu niektoré úskalia. Takže japonský motor je veľmi citlivý na hladinu oleja. Keď klesá, reťaz distribúcie plynu začne klopať. Je to kvôli oslabenému hydraulickému napínaču, ktorý funguje práve kvôli tlaku maziva. Ak jazdíte dlhú dobu s minimálnou úrovňou, reťaz sa rýchlo roztiahne a bude potrebné ju vymeniť. Pri starostlivej prevádzke a pravidelnej výmene oleja je zdroj načasovania 200 000 kilometrov. Mimochodom, reťaz sa mení s hviezdami a hydraulickým napínačom.
Podľa recenzií v Peugeot 107 (automatický)používajú sa zapaľovacie sviečky irídia. Sú dosť drahé a dojčia viac ako 40 tisíc kilometrov. Aj keď, ako prax ukázala, francúzske aj japonské motory fungujú dobre s obyčajnými sviečkami.
Pre 107. model „Peugeot“ sú dveprevodovky. Prvou je päťstupňová manuálna prevodovka. Druhou je robotická automatická prevodovka s rovnakým počtom prevodových stupňov. Pozoruhodné je, že verzia na „robotovi“ sa vyskytuje v 90 percentách prípadov. Zvláštnosťou tejto prevodovky je možnosť manuálneho ovládania. Za týmto účelom stačí prepnúť volič prevodovky do príslušnej polohy.
Čo hovoria recenzie Peugeot 107 s robotom?Prevodovka je veľmi kývavá a náhle mení rýchlosť. V dôsledku takého preťaženia spojka rýchlo zlyhá. Stačí asi 30 - 50 tisíc kilometrov. Aby sa maximalizoval výkon prevodovky, majiteľom sa odporúča, aby ste pri zastavení na viac ako 30 sekúnd dali prepínač do neutrálnej polohy. Pri prepínaní na vysokú rýchlosť musíte mierne uvoľniť plynový pedál. Tým eliminujeme šmyk spojkového kotúča a tým aj jeho zvýšené opotrebenie. Mimochodom, elektronická riadiaca jednotka robotov nezávisle znovu nastavuje spojku v závislosti od stupňa opotrebenia. Preto po výmene prvku je potrebné preprogramovať počítač. Obrovské plus robotickej skrinky pri absencii funkčných akčných členov. Toto sú ovládače mechanizmu radenia prevodových stupňov. Nespadajú počas celej životnosti skrinky.
Napriek tomu, že máme systém na zmenu fázydistribúcia plynu, trojvalcová jednotka vykazuje slabú dynamiku. Takže zrýchlenie na stovky trvá až 14 sekúnd. S motorom HDi je zrýchlenie ešte horšie - 16 sekúnd. Auto však nebolo pôvodne vytvorené so sklonom k dynamike.
Ale z hľadiska palivovej úspornosti automôže vytvoriť vážnu konkurenciu. Automobil v meste spotrebuje päť a pol litra paliva na sto. Za jeho vlastnosťami je tento indikátor úplne znížený na štyri. A to na robotickej prevodovke.
Francúzsky automobil „Peugeot 107“ je jedným z najekonomickejších vo svojej triede. Daewoo Matiz a Fiat Panda sú mimo konkurencie.
Auto má jednoduchú schému zavesenia. Predné - vzpery MacPherson, zadné svetlo. Bez ohľadu na to, ako sa inžinieri snažia, rázvor náprav je cítiť - pruženie je veľmi tuhé a pri jazde je zreteľne cítiť akékoľvek nerovnosti. Zdroj závesných prvkov je veľký. Ako prvé zlyhajú vzpery stabilizátora (70-tisíc kilometrov).
Ale silentbloky predných závesných ramien aoporné ložiská regálov vyžadujú výmenu najskôr po 150 tis. Zdroj lopty je 120 tisíc kilometrov. Náhradné diely pre „Francúza“ nájdete vo voľnom predaji. K dispozícii je originálny aj kvalitný analóg.
Takže sme zistili, čo to jeauto „Peugeot 107“. Automobil nemá dobrú dynamiku akcelerácie a pohodlný interiér. Je to však 107. model, ktorý je ideálne nabrúsený do mesta. Je kompaktný, nenáročný na údržbu a hlavne ekonomický. Malé auto „Peugeot“ je dobrou alternatívou k „Matizu“ a ešte viac k jeho čínskej kópii z „Cherie“.
