Elektrické obvody sú často praktickynevenuj dostatočnú pozornosť. Drôty sa takmer nikdy nezmenia od okamihu, keď si kúpite auto. Spravidla to nie je potrebné, pokiaľ všetko funguje. Skôr alebo neskôr však príde okamih, keď sa vedenie začne rúcať. Trhanie ihly rýchlomera, skoky osvetlenia palubnej dosky atď. To všetko je možné vyriešiť, preto sa poďme pozrieť na túto otázku podrobnejšie.
Často sa jedná o problém s rýchlomeromelektronické problémy. Aj keď veľa záleží od auta. Napríklad, ak sa šípka rýchlomeru VAZ-2107 trhne, nemusí to byť nevyhnutne prípad zapojenia. Rýchlomer v tomto automobile je mechanického typu, je tu minimum drôtov. Preto veľmi často spočíva v probléme s káblom, ktorý stratil napätie.
Zároveň môže byť záležitosť chybnásnímač rýchlosti. Mnoho motoristov najskôr skontroluje jeho výkon. Je to koniec koncov oveľa jednoduchšie ako demontáž palubnej dosky, odstránenie poruchy a jej opätovné zostavenie. Pozrime sa podrobnejšie na hlavné poruchy funkčnosti rýchlomerov u niektorých značiek automobilov a zvážme spôsoby ich eliminácie.
Za účelom riešenia otázky akoprečo sa ručička rýchlomera šklbe, je potrebné sa podrobnejšie oboznámiť s dizajnom automobilu. Napríklad domáca klasika nemala snímač rýchlosti. Systém fungoval takto. V kontrolnom stanovišti sa nachádzal motor (pohon), ktorý keď sa auto pohybovalo, skrútil kábel smerujúci k rýchlomeru.
Ak motor zlyhá, potom na panelišípka prístroja „zomrela“ a vždy ukazovala „0“. Ale väčšina moderných automobilov je vybavená snímačom rýchlosti, ktorý je nainštalovaný v prevodovke. Prakticky bezchybne určuje rýchlostný limit a pomocou vodičov prenáša údaje do rýchlomera. Z rovnakého vodiča a snímača sa prijímajú údaje aj o prejdenej vzdialenosti, to znamená k počítadlu kilometrov.
Hovorte o spoľahlivosti alebo nespoľahlivostinie je tam žiadny senzor. Na niektorých automobiloch funguje po celú dobu životnosti, pri iných často zlyhá. Existuje však niekoľko typických problémov, ktorým motoristi čelia:
Spravidla je to výkon ovládacích zariadeníje možné obnoviť výmenou snímača rýchlosti. Zoberme si ako príklad automobil Hyundai Accent. Šípka rýchlomera sa trhá - chystáme sa kúpiť nový snímač rýchlosti v obchode. S vysokým počtom najazdených kilometrov tejto značky automobilov je to dosť zvláštny problém, s ktorým sa stretáva veľa motoristov. Ak je krabica mechanická, problém sa najčastejšie rieši výmenou kábla. Pomáha aj mazanie s VD-40, ale ide skôr o dočasné riešenie, takže sa problém môže v budúcnosti vrátiť.
Pokiaľ ide o automatickú prevodovku, sú tu nainštalovanésenzory, ktoré často zlyhávajú. Nebude ťažké ich zmeniť. Pozrime sa, ako presne sa to deje a čo musíme urobiť, aby sa nám podarilo prácu dokončiť.
Ak sa šípka na tachometri VAZ-2107 trhne, potomje potrebné vymeniť kábel alebo opotrebované ozubené kolesá, ktorých hrany sa už počas prevádzky automobilu opotrebovali. Toto pravidlo platí pre takmer všetky vozidlá vybavené manuálnymi prevodovkami. V automatickej prevodovke je nainštalovaný snímač rýchlosti. Pozrime sa na proces výmeny pomocou príkladu „Zvýraznenie“.
Aby sme mohli prácu vykonať, musíme si kúpiťoriginálne snímače rýchlosti v cene 800-900 rubľov za kus. Z nástroja potrebujete kľúč pre 10 a 12, ako aj príslušné hlavice. Celkovo existujú dva snímače. Prvý je umiestnený na vrchu škatule, druhý je na spodnej strane. Aby ste sa dostali na vrchol, je potrebné demontovať schránku vzduchového filtra a vybrať batériu z plošiny. Potom odskrutkujte starý pomocou kľúča 10 a nainštalujte nový. Spodný snímač je umiestnený za ľavým kolesom. Aby ste sa k tomu dostali, musíte odstrániť ochranu skrinky a prednej časti vložky blatníka.
Ako je uvedené vyššie, drôty v priebehu časuoxidovať, ohýbať a len vysušiť. Nakoniec to vedie k tomu, že sa kontakt úplne stratí, čo sa predtým objavilo a zmizlo, čo viedlo k nesprávnej činnosti rýchlomera.
Tento problém je možné vyriešiť niekoľkými spôsobmi.Najjednoduchšie je spájkovať drôty a zmenšiť ich. Problém sa môže vyskytnúť inde, ale nemusí. Druhou metódou je výmena celého opletu. Časovo náročnejšia a zložitejšia metóda, ale vo výsledku - normálna prevádzka elektroinštalácie po dlhú dobu. Musíte tiež pochopiť, že ak je vodič holý, môže sa skratovať na zem. To tiež nie je dobré, takže ak si to všimnete, mali by ste sa pokúsiť problém vyriešiť čo najskôr.
Na odstránenie problému budete často potrebovaťdemontáž palubnej dosky. Trvá to veľa času, aj keď sa s touto úlohou dokáže vyrovnať takmer každý. Na demontáž je potrebné zohnať rádio a zapaľovač cigariet, núdzové svetlo a odskrutkovať všetky potrebné spojovacie prvky. Teraz môžete pristúpiť k priamej oprave.
Ak ihla rýchlomeru pri vytáčaní trhnerýchlosť, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou záležitosť pohon, ktorý je mimo prevádzky. Preto musíte demontovať pohon, ozubené kolesá a tesnenia. Posledné menované musia byť nahradené novými. Ďalej je vhodné vykonať diagnostiku prevodových stupňov. Ak sa na nich lizujú okraje, potom sa zmeníme.
Okrem toho je vhodné skontrolovať kábel.Je pravdepodobné, že sa počas jazdy niečoho dotkne, čo spôsobí preskočenie ihly rýchlomeru. V prípade potreby vymeňte a namažte kábel. Potom vykonáme montáž.
Ak sa ihla rýchlomera trhne (2109 je VAZalebo iný model - na tom nezáleží, porucha tohto typu je vlastná mnohým automobilom) a vyššie uvedená metóda nepomohla, to znamená, že existuje ešte niekoľko ďalších možností. Jedným z nich je zaklinenie šípky do určitej polohy. Preto pri získavaní rýchlosti sa zariadenia môžu zobrazovať normálne, ale v určitom okamihu dôjde k skoku. Problém môžete vyriešiť demontážou palubnej dosky a opravou rýchlomera. Je pravdepodobné, že budete musieť šípku odstrániť a namazať ju alebo vymeniť za novú.
Ďalším atypickým rozpadom je zlyhanierýchlostné stupne po stočení chodu na mechanickom tachometri. Je to dosť zriedkavé a naznačuje to, že páni upravujúci počet najazdených kilometrov s autom nestáli na slávnosti. Ale na elektronickom rýchlomeri, keď je počet kilometrov stočený, môže byť systém zablokovaný a na palubnej doske sa objaví chyba „Skontrolovať motor“. Posledná vec, na ktorú sa treba pozrieť, je palubný počítač, ale týka sa to iba elektronických systémov.
V priebehu času bude kábel hniť a postupnezačne zlyhávať. Problém sa spočiatku prejavuje v podobe, že sa šklbajú šípky rýchlomera a otáčkomera. Ak sa nič neurobí, zariadenia čoskoro prestanú zobrazovať celkovú rýchlosť a počet kilometrov vozidla. Ak chcete vyriešiť tento problém, musíte auto vraziť do diery. Na bočnej strane motorového priestoru je lanko pohonu. Po odstránení ochranného krytu sme ho odskrutkovali pomocou bežného kľúča s otvoreným koncom. Teraz môžeme odpojiť drôt.
Panel je vhodné najskôr rozobraťzariadenia. Je to spôsobené tým, že potom, čo sme odpojili kábel od pohonu, musí byť odpojený od rýchlomera. Odskrutkujeme maticu a vyberieme vodič cez motorový priestor. Zároveň je vhodné pamätať na to, ako to išlo, aby neskôr už s jeho inštaláciou neboli problémy. Na VAZ-2109 boli nainštalované dva typy palubných dosiek: nízka a vysoká. V súlade s tým je dĺžka káblov iná, takže pri nákupe u vás sa odporúča mať vzorku, aby ste sa nemali mýliť.
Takže sme vlastne prišli na to, prečotrhaná šípka rýchlomera. Ako vidíte, môže to mať veľa dôvodov. Zoči-voči takémuto problému však nie je vôbec potrebné okamžite ísť na čerpaciu stanicu. Porucha sa dá často odstrániť sama, samozrejme, ak je čas a túžba.
Zvláštne, s elektronickými systémami v tomtoprípade je všetko oveľa jednoduchšie. Vo väčšine prípadov všetko končí banálnou výmenou snímača rýchlosti alebo kabeláže. Ďalšou vecou je, že tento snímač pre niektoré autá stojí veľa peňazí. V takom prípade sa môžete pokúsiť nájsť dôstojný analóg pomocou internetových katalógov. Úprimne povedané, čínskym výrobkom, ktoré lákajú svojimi nízkymi nákladmi, sa treba najlepšie vyhnúť. Takýto senzor môže koniec koncov potešiť majiteľa automobilu krátkym časom zo správnej činnosti alebo dokonca nemusí po inštalácii vôbec fungovať.
Problém mechanických rýchlomerov je najčastejšiespočíva v kritickom opotrebovaní hlavných mechanizmov. Napríklad pod vplyvom vysokej vlhkosti a solí sa kábel otáča. Ak sa rýchlomer v určitom okamihu prestal zobrazovať, potom je to jednoznačne v kábli. V skutočnosti nie je neobvyklý trhavý šíp. Mnoho motoristov dáva prednosť tomu, aby sa tomuto problému vôbec nevenovali a nechali všetko tak, ako je. Oveľa horšie je, keď voľnobežné otáčky začnú plávať.
Čo sa týka niektorých moderných automobilovznáme značky, napríklad „Mercedes“ alebo „Audi“, je niekedy ťažké tu niečo urobiť svojpomocne. V takom prípade je stále lepšie navštíviť predajcov alebo čerpacie stanice. Ale opraviť starý Volkswagen alebo VAZ nebude ťažké ani pre začiatočníka. Hlavné je dôsledne pristupovať k riešeniu problému a mať pri sebe minimum potrebných nástrojov. V najpokročilejších prípadoch má zmysel meniť pohon rýchlomera, platí to však iba pre mechanické možnosti. Je to podobné ako pri výmene snímača rýchlosti, ale o niečo komplikovanejšie a nákladnejšie. To je v skutočnosti všetko, čo potrebujete vedieť o probléme a metódach jeho eliminácie.
