Japonci sú u nás veľmi populárni.vozov. A značka Mitsubishi nebola výnimkou. Asi najúspešnejším modelom tejto značky je Lancer deviatej generácie. Ukázalo sa, že auto bolo také úspešné, že výrobca po odstránení z montážnej linky dokonca oživil jeho uvoľnenie. Deviate „kopináčiky“, ktoré sú do roku vydania mladšie ako desatiny, nie sú v žiadnom prípade nezvyčajné. Je však Mitsubishi Lancer 9 tak spoľahlivý? Recenzie vlastníka, fotografie a špecifikácie - ďalej v našom článku.
Dizajn deviatej generácie „Mitsubishi“ je radikálnysa líši od „osmičky“. V prvom rade Japonci zmenili tvar optiky. Stala sa viac pretiahnutá a jej okraje smerovali dozadu. Nárazník je teraz elegantný a s úhľadnými výrezmi pre hmlové svetlá. Mriežka chladiča už nie je samostatnou časťou, ako to bývalo. Teraz je integrovaný do samotného nárazníka. Kapota motora sleduje kontúry mriežky chladiča a vyzerá veľmi výrazne. Zmenila sa aj zadná časť automobilu. Zmenil sa dizajn veka kufra, svetiel a nárazníka.
Ale všetko sa zdalo moderné takmer 15 rokovpred rokmi. Teraz je auto zreteľne zastarané. Ako sa uvádza v hodnoteniach zákazníkov, Mitsubishi Lancer IX 2006 v továrni nepriťahuje pozornosť okoloidúcich. Je to rovnaké jednoduché auto ako Lacetti, Corolla a Solaris. Niektorí sa snažia okoreniť veci tým, že auto vybavia plastovými súpravami tela. K dispozícii je tiež výrobný spojler pre Lancer. S malým množstvom plastu vyzerá toto auto trochu modernejšie.
Aké problémy má Mitsubishi Lancer 9?Recenzie upozorňujú na zlý dizajn svetlometov. Všetky sú vyrobené z plastu, ktorý časom rastie. Tento problém sa dá vyriešiť brúsnym leštením. Problémy však nekončia. Svetlomet sa potí aj zvnútra. Je to kvôli znečistenému vetraniu. Musí sa pravidelne čistiť. Ďalšou nepríjemnosťou sú reflektory svetlometov. Majú tendenciu sa rozpadať a s tým sa nedá nič robiť. Výkon štandardných žiaroviek je malý, takže veľa ľudí používa xenón.
Podľa rozmerov je „Mitsubishi Lancer 9“ zástupcom triedy C. Dĺžka tela je teda 4,53 metra, šírka - 1,72, výška - 1,45 metra.
Ako uvádzajú recenzie, „Mitsubishi Lancer 9“má dobrú svetlú výšku. Jeho veľkosť je 16,5 centimetra. To je celkom dosť na pohyb po cestách bez asfaltovej vozovky, ako aj po zasnežených plochách.
Vo vnútri vyzerá japonský sedan skromne, aleopatrne. Nie je tu žiadny pátos a excesy. Napriek tomu je automobil v počiatočnej konfigurácii dobre vybavený. V „základni“ už bola kupujúcim k dispozícii klimatizácia, elektrické zrkadlá, dva airbagy, rádioprijímač a štyri elektrické okná. Čalúnenie sedadiel je látkové, ale existujú rôzne farby. Stoličky sú trochu drsné, ale sedenie je celkom pohodlné. Zadná pohovka pojme tri. Operadlo sa dá sklopiť 50 na 50. Chýba tu však žiadny lyžiarsky poklop, čo je frustrujúce.
Auto je prekvapivo dostatočne priestranné.Vodič a cestujúci nebudú obmedzovaní vo vesmíre. Ale zvuková izolácia je dosť chromá - hovoria recenzie. Mitsubishi Lancer 9, rovnako ako mnoho „Japoncov“ tejto triedy, potrebuje ďalšiu zvukovú izoláciu. Pri rýchlosti je jasne počuť dunenie pneumatík a až 50 kilometrov za hodinu je počuť aj zvuk motora. Pri 4-5 rýchlostiach zmizne plynulo. Klimatizácia v automobile musí byť zapnutá a pravidelne doplňovaná, inak nebude kompresor fungovať. Ďalším problémom deviateho Lancera je vlhkosť v kabíne. Vstupuje cez zátku v oblasti podbehu predných kolies.
Čo sa týka kufra, jeho objem je 430 litrov. Pod podlahou je rezervné koleso v plnej veľkosti a bežná sada náradia.
Na ruskom trhu najbežnejšiekópie s dvoma benzínovými motormi. Prvý je 1,6-litrový agregát s výkonom 90 koní. Toto je najbežnejší motor Lancer. Existujú ale aj dvojlitrové verzie. Tento motor je schopný vyvinúť výkon 135 koní. Ako však poznamenávajú recenzie, tento motor je veľmi náročný na kvalitu paliva. V opačnom prípade sa môžete dostať k oprave vstrekovacích dýz. Tiež často zlyhávajú zapaľovacie sviečky. Ich zdroj je od 30 do 40 tisíc kilometrov. Dvojlitrový motor modelu Lancer má vyvažovacie hriadele na zníženie vibrácií. Poháňa ich pás, ktorý je potrebné meniť každých 90 000 kilometrov. V priebehu rokov došlo u agregátov 1.6 a 2.0 k poruche hydraulických posúvačov a zašpineniu škrtiacej klapky. Posledné menované môžu spôsobiť problémy s dynamikou akcelerácie a prispieť k zvýšeniu spotreby paliva. Problém sa však „lieči“ celkom jednoducho. Po vyčistení škrtiacej klapky sa všetko vráti na svoje miesto.
Palivový filter je umiestnený pod sedadlom, takže jeho výmena je veľmi problematická. Môže dôjsť k poruche ložísk generátora. Môžu byť vymenené alebo môže byť od demontáže nainštalovaný iný generátor.
Automobil je vybavený tromi typmi prevodoviek. To:
Prvý box je vysoko spoľahlivý anevyžaduje údržbu. Ale stále, pri 100 - 120 tis., Je lepšie meniť olej v ňom. Robot v Rusku je vzácnym hosťom, takže je lepšie zdržať sa jeho nákupu. Krabica je v prístroji zložitá a len málo ľudí sa zaoberá jej opravou. Štvorstupňový automat je veľmi spoľahlivá prevodovka, nepoteší však spotrebou paliva. Vzhľadom na jeho starú konštrukciu (usporiadanú podľa schémy automatickej prevodovky z 80. rokov) sa spotreba v porovnaní s mechanikou zvyšuje takmer jeden a pol násobne. Najlepšou voľbou pre hospodárnosť je preto 1,6-litrový motor s manuálnou prevodovkou. No a pre tých, ktorí túžia po dynamickej jazde, by ste si mali dať pozor na dvojlitrový agregát na „rukoväti“.
V závislosti od nainštalovaného kontrolného bodu, MitsubishiLancer “s motorom 1,6 zrýchli na stovky za 11,8 - 13,6 sekundy. Maximálna rýchlosť sa pohybuje od 176 do 183 kilometrov za hodinu (opäť v závislosti od zvolenej prevodovky). Pokiaľ ide o spotrebu paliva, nemožno povedať, že je Lancer nenásytný. V kombinovanom cykle spotrebuje 6,7 litra na sto. Ak však vezmeme do úvahy automat, táto hodnota v kombinovanom cykle stúpne na deväť litrov.
Ak hovoríme o dvojlitrovej verzii, bude to stačiťpre tých, ktorí majú radi rýchlu a agresívnu jazdu. Zrýchlenie na stovky trvá 9,6 sekúnd. Ale to sa týka iba „kľučky“. Na stroji je tento údaj 12 sekúnd. A maximálna rýchlosť je obmedzená na 204 kilometrov za hodinu (pre automatickú prevodovku - 187). Spotreba paliva tohto „Lancera“ sa pohybuje na úrovni deväť a pol litra 95. v kombinovanom cykle. So zbraňou minie toto auto o tri litre viac.
Napriek tomu, že auto Mitsubishi LancerSedan IX má nezávislé zavesenie v kruhu, auto nemá vysoký jazdný komfort. Auto sa v boxoch správa drsne. Čo ešte hovoria recenzie na Mitsubishi Lancer IX? Spolu s tuhosťou sa stroj vyznačuje dobrou manévrovateľnosťou. Nehodí ho na zákruty, auto si dobre drží svoju trajektóriu aj vo vysokých rýchlostiach. Z továrne je zavesenie celkom spoľahlivé na "Lancer" - povedzte recenzie. Mitsubishi Lancer 9 s čínskymi dielmi sa doslova naleje. Preto ak kupujete analóg lacnejšie, potom iba osvedčená značka. V opačnom prípade bude auto spôsobovať veľa problémov s jeho požiadavkami. Tlmiče najazdia asi 100 tisíc kilometrov. Tiché bloky predných a zadných pák - až 150 tis.
Čo hovoria na železnicu na automobile MitsubishiRecenzie na Lancer 9? Z neznámeho dôvodu je to už deviata generácia, ktorá je vybavená najspoľahlivejším hrebeni riadenia. Ôsmy a desiaty „Lanceri“ tento problém nemajú. Koľajnica na „deviatke“ sa rýchlo opotrebováva, začína klepať, brániť a unikať. Problém môžete vyriešiť úplnou výmenou dielu (je to však drahé). Alebo ho môžete odniesť do servisu a kúpiť si súpravu na opravu. Bude to stáť menej, v oblasti 40 tisíc rubľov. Častú pozornosť si vyžadujú aj tyče riadenia. Ich zdroj je 80-tisíc kilometrov.
Brzdy „Lancer“ sú dosť vynaliezavé ainformatívne - povedzme recenzie, Mitsubishi Lancer 9 1.6 vyžaduje výmenu podložiek každých 40 tisíc kilometrov. Ale ak prehliadnete stav peľníc, strmene začnú klepať. Problém je vyriešený výmenou kufra a mazaním vodiacich prvkov.
Zistili sme teda, čo je deviata generácia Mitsubishi Lancer. Medzi hlavné výhody v recenziách vlastníci poznamenávajú:
Medzi nevýhody patrí slabá zvuková izolácia,nudný dizajn a nedomyslené svetlomety. Dnes je toto auto možné kúpiť za 200 - 250 tisíc rubľov v dobrom stave. Za túto cenu je ťažké nájsť hodný analóg "Lancer". Auto je celkom spoľahlivé a odolné, s výnimkou mechanizmu riadenia. Nešetrite tiež na náhradných dieloch. Čínske náprotivky často vyžadujú výmenu po 100 kilometroch.
