Vyzerá to, že nádej na dobré cestynielen my v Rusku, ale aj Američania a dokonca aj Európania prišli o šťastie. Ako inak by ste mohli vysvetliť neustále rastúci počet prechodov so zhoršujúcimi sa výkonmi v teréne? Existuje však ďalší významný dôvod - dopravné zápchy a parkovanie v modernej mestskej džungli. Na to, aby sme sa dostali z „zaseknutého“ toku cez obrubníky alebo zaparkovali na chodníku, nie sú potrebné terénne vlastnosti, je potrebná dostatočná svetlá výška. A víťazstvo moderných crossoverov nad mestskými automobilmi v predaji je víťazstvom vysokej svetlej výšky nad nízkou spotrebou paliva.
Spoločnosť Opel dlhodobo odolávalamóda crossover: Nemci v teréne, ako ukazujú historické skúsenosti, milujú riadenie tankov. Ale americko-kórejská lobby, ktorá riadi spoločnosť od materskej koncernu General Motors, zvíťazila: objavil sa crossover a nazýva sa názov kávy Mokka. Jeho vzhľad bol uľahčený vývojom a implementáciou „spolužiaka“ a „brata“ na platforme, ďalší hatchback zdvihnutý do výšky prechodu - „Chevrolet Trucks“. Z hľadiska skutočnosti, že vzhľad automobilu je dnes hlavným faktorom predaja, sú títo „bratia“ navonok odlišní. Ale „Opel Mokka“, ktorého technické vlastnosti sú veľmi podobné vlastnostiam kórejsko-amerického „brata“, sa nazýva „Trucks, ktorý navštívil kozmetický salón“. Hladkosť jej línií sprostredkuje vzťah s ostatnými automobilmi radu Opel.
Ak dávate pozor, aby ste neboli estetickípodrobnosti nového crossoveru Opel a schopnosti vyriešiť mestské problémy v teréne, sa s tým môže dobre vyrovnať Opel Mokka, ktorého svetlá výška je 190 mm. Tu však vzniká konflikt technických záujmov: s vysokou svetlou výškou vozovky sa znížia aerodynamické vlastnosti vysokorýchlostného vozidla, čo vedie k zhoršeniu ovládateľnosti a zvýšeniu spotreby paliva. Na splnenie týchto požiadaviek sa rozhodli čiastočne obetovať svetlú výšku vozidla Opel Mokka, na predný nárazník bol nainštalovaný aerodynamický gumový lem. Inžinieri spoločnosti Opelevskie tvrdia, že je mäkká a nestráca elasticitu ani pri mrazoch.
Všetko by bolo v poriadku, ale rovnako ako iné autáSvetlá výška vozidla „Opel Mokka“ skutočne závisí od šírky rázvoru kolies a od geometrie tela. Zvýšenie predného previsu v dôsledku „pery“ na nárazníku výrazne znižuje geometrickú schopnosť vozidla dosiahnuť terén, najmä v prípade prechodu úzkych, ale hlbokých prekážok. Druhá strana mince sa pohybuje nad tyčami, ktoré neprekážajú, aby nepoškodila dôležité systémy, najmä tie, ktoré sa nachádzajú pod spodnou časťou medzi nápravami kolies. Vývojoví inžinieri Opel Mokka tu posilňovali svetlú výšku ochrannými železnými oblúkmi chrániacimi spodok plynovej nádrže; a motor automobilu je chránený štandardnou „ochranou“. Všetky tieto opatrenia spolu určujú uhol vstupu modelu, ktorý je 13 stupňov, čo je v porovnaní s konkurenciou v tejto oblasti extrémne malé (napríklad Volkswagen Tiguan ho má 28 stupňov).
Zhrnutie témy nadmerného fúkania zeme„Opel Mokka“, ktorého vlastnosti z hľadiska manipulácie a spotreby paliva sú veľmi pôsobivé, by som rád povedal toto: ak sa chystáte skočiť na obrubníky - buďte opatrní, ak sa chystáte jazdiť hospodárne as vánkom - kupte „Astra“ ... alebo „Insignia“, ak vezmete do úvahy potrebu prispôsobiť sa všetkým príbuzní.
