Každý z nás používal aspoň raz za životverejnou dopravou, konkrétne: vlakom, vlakom, električkou alebo vozíkom. Málokto si však myslí, že takáto technika má svoj vlastný domov. Depot je špeciálne zariadenie, v ktorom sa udržiava, udržiava a opravuje vagón, lokomotíva alebo trolejbus. Zvážime každú z nich podrobnejšie.
Nielen v megacitách sa nachádza trolejbusový autobus, ale aj v ňomregionálne centrá. Prečo sa to viac pripisuje vozovému parku, napriek tomu, že jazdil na gumených kolesách po asfalte? Pretože prijíma energiu do motora prostredníctvom kontaktnej siete. Trolejbus je elektrické vozidlo.
Môže mať aj trolejbusové skladisko (známe aj ako park)asi sto alebo viac prepravných jednotiek. Spravidla je na telese av kabíne číslo. Prvá číslica označuje číslo domovskej flotily. Nasleduje počet prepravných zariadení.
V parku sa vykonávajú opravy a údržba, kontrolastav stroja, umytý a vyčistený v kabíne. V trolejbusovej flotile existuje personálne oddelenie, v ktorom sa ľudia môžu uchádzať o zamestnanie vodičov, zámočníckych pracovníkov, vodičov.
Požiarne motory musia tiež niekde stáť aočakávať hovor. Vykonávajú tiež vybavenie špeciálneho vybavenia. Hasičská stanica nie je len stavbou pre údržbu hasičského vybavenia, ale aj miestom výkonu práce zamestnancov ministerstva pre mimoriadne situácie.
Vlaky metra, rovnako ako akékoľvek iné vybavenienutne vykonávané prísne včas, prebiehajú a neplánované opravy. Metro je elektrický vozový park. Pomocou topánok kolektorov prúdu z kontaktnej koľajnice dostáva každé auto energiu.
Preto to nazývajú nielen sklad, ale elektrický sklad.Koniec koncov, tu by autá mali dostať energiu aj prostredníctvom siete. Každý zamestnanec takéhoto podniku vie, že pracuje v nebezpečnej zóne, kde je neustále napájané vysoké napätie. Preto musíte pozorne sledovať signály.
Depot je podnik, kde autá nie sú iba servisované, ale majú dokumentáciu, technické špecifikácie a oveľa viac.
Každý dirigent vám povie, čo skôr potrebujejazdiť a po aute dať do poriadku, vziať zámočnícke. Autodoprava sa príliš nelíši od trolejbusovej flotily a stanice metra. Špecifiká sú všade rovnaké. Líšia sa iba procesnou technológiou, štruktúrou služieb.
Autodielne patria Ruským železniciam. Existujú osobné aj nákladné. Sú to samostatné podniky. Osobné skladisko neslúži na prepravu nákladných automobilov a naopak.
Prímestské elektrické vlaky majú oficiálneuznávané meno na ruských železniciach: MVPS, čo znamená motorové vozidlá. Aby ste sa nemýlili s hľadaním alebo výberom spoločnosti pre údržbu vlakov pre dochádzajúcich, musíte sa zamerať na lokomotívu. Tento podnik je podobný metru, iba prúd dodáva horný prúdový kolektor.
Takže osobné a nákladné automobily môžuna pohyb sa potrebujú lokomotíva. Takáto lokomotíva môže byť buď elektrická lokomotíva, alebo dieselová lokomotíva. Rovnako ako všetky vozidlá, aj v domovskom sklade sa vykonávajú opravy a opravy alebo sa odosielajú z skladu do opravovne koľajových vozidiel.
Električka - neoddeliteľná súčasť mestatransport. Ak naozaj chcete jazdiť v železničnom vozni, ale nie je dôvod, električka splní sen mesta. Koniec koncov, auto sa pohybuje po koľajniciach poháňaných kontaktnou sieťou. Čo nie je mini vlak? Električka je udržiavaná a opravovaná v sklade.
Podobne ako vodiči trolejbusov, aj vodiči automobilov a vodiči pracujú v sklade električiek. Tam tiež trénujú vodičov električiek.
