Späť do ZSSR kvôli rastúcemu tlaku na uliciachmestá, tak ako v iných krajinách v tých dňoch, začali s rozsiahlou výstavbou priechodov pod zemou. Prečo v podzemí? Pretože výrazne nenarúšajú architektonický vzhľad miest, na rozdiel od pozemných. Dve ďalšie výhody - možnosť kombinovať ich s východmi zo staníc metra a sú pre chodcov najvýhodnejšie a najbezpečnejšie.
Križovatka je tunel pod jazdnou cestoučasť ulice alebo železnica so stupňami k nej vedúcimi. Schody sú často opatrené miernymi cestičkami pre pohodlie bicyklov, invalidných vozíkov a detí.
V období Sovietskeho zväzu mali pre priechod chodcov iba funkčný význam a po rozpade krajiny začali inštalovať bilbordy, stánky, obchody.
V mestách je veľa opustených a nedokončených priechodov, ktoré často zaujímajú kopáčov.
Podľa projektov mnohých projektantov miest sú miesta vktorými sa dá prejsť iba podzemnými chodbami. V Berlíne existuje také miesto - námestie v parku Tiergarten, pretože táto oblasť je zo všetkých strán obklopená vozovkou. A v Simferopole je podobný priechod pod námestím sultána Amet-Khan. Všetky jeho tunely ústia do otvoreného podzemného námestia s kioskmi (centrálny trh). Podobné prechody sú aj v iných mestách.
Jedným z najefektívnejších spôsobov riešenia týchto problémov je rozvoj podzemného priestoru. Svedčí o tom svetová prax.
V Rusku sa v podzemí stavajú veľké objektyna rôzne účely. Jedná sa o tunely, parkoviská, garáže, výrobné zariadenia, sklady, linky na kombináciu so stanicami metra. Vo veľkom sa budujú aj priechody pre chodcov, aby sa zaistila bezpečnosť ľudí a vyložila pozemná časť ulíc mesta.
Zložitosť a značná úroveň zodpovednostitieto podzemné stavby, ich veľký vplyv na už existujúce okolité budovy, kladú požiadavky, ktorých dodržiavanie je pri projektovaní a výstavbe týchto zariadení veľmi dôležité.
Hlavné sú:
1) Dôkladné štúdium vlastností pôd do veľkej hĺbky, vypracovanie prognóz všetkých možných zmien ich stavu, ako aj preskúmanie základov blízkych objektov.
2) Technológie použité pri stavbepodzemné objekty musia zabezpečiť bezpečnosť okolitých objektov (historických a architektonických pamiatok). K tomu je žiaduce použiť matematické modelovanie zmien stavu pôdnej hmoty.
3) Najdôležitejšou a najdôležitejšou podmienkou je ochrana vybudovaných podzemných stavieb pred podzemnými vodami.
Na rozdiel od Ruska sú v západných krajinách podzemné chodby v uliciach miest veľmi zriedkavé.
Samozrejmosťou sú priechody kombinované so stanicami metra, ktoré plní hlavne funkciu priechodu na požadovanú stranu ulice. Zvyčajne sa v týchto krajinách používajú pozemné priechody.
Zvážte niekoľko európskych miest.
Londýn je mesto porovnateľného rozsahu(k obyvateľstvu) s Moskvou. Tam, rovnako ako v Rusku, existuje problém rozdeliť veľké toky chodcov a obrovské množstvo vozidiel. Všetko sa tam rieši inak. V tomto meste sa nachádza asi 300 priechodov (2-krát menej ako v Moskve). Hlavným smerom v krajine je, ak je to možné, nahradiť všetky križovatky križovatkami ulíc.
Paríž je porovnateľný aj s Moskvou. V centre Paríža však úplne absentujú podzemné a pozemné priechody, okrem tých, ktoré sú kombinované so stanicami metra. Ľudia prechádzajú cez viacprúdovú ulicu v priechode pre chodcov.
Moskva má okrem jedinečných pamiatok architektúry a múzeí umiestnených na povrchu aj zvláštne pamiatky medzi podzemnými objektmi vrátane priechodov pre chodcov.
16. októbra 1959 bol postavený v Moskveprvá podzemná chodba pre ľudí. Odvtedy ich bolo veľa a niektoré z nich možno nazvať umeleckými dielami. Mnoho podzemných chodieb v Moskve si pamätá minulosť.
V pasáži blízko Domu-múzea pomenovanej po MaríneTsvetaeva, môžete si prečítať početné citáty a aforizmy tejto veľkej poetky. Všetko je navyše navrhnuté nielen v ruštine, ale aj v niekoľkých západoeurópskych jazykoch, čo svedčí o globálnom význame diela talentovanej poetky.
Priechod do Vozdvizhenka - ešte jedna bohoslužbaveľký spisovateľ, kde dizajnéri vytvorili veľmi poučnú a krásnu šou venovanú Gogolovi. Na stenách môžete vidieť najslávnejšie filozofické citáty klasiky.
V múzeu v Moskve je prechod obdobný ako v prípadeokná v minulom storočí. Tu môžete kráčať po boku remeselníkov, obchodníkov, starých ľudí a mnohých ďalších ľudí z minulosti. Talentovaní umelci tu znovu vytvorili atmosféru začiatku 20. storočia.
Celosvetovo je dnes nárastobjem výstavby podzemných priechodov, najmä vo veľkých mestách. Je to spôsobené tým, že koncentrácia obyvateľstva v mestách a počet parkovísk neustále rastie. A posledné uvedené prispieva k vzniku takmer všetkých moderných mestských problémov - environmentálnych, územných, dopravných a energetických.
