Port Zarubino (Primorsky Krai) - dynamickyrozvoj uzla námornej dopravy, ktorého cieľom je urýchliť a zjednodušiť obchod s partnermi z Ďalekého východu. Vďaka výstavbe priamej železničnej trate spájajúcej Zarubino a Hunchun sa prístav môže stať „morskou bránou“ pre severovýchodnú Čínu.
Jedinečná poloha Primorského Krai, blízkosť„Priemyselné tigre“ - Čína, Japonsko, Taiwan, Kórea - umožnili regiónu stať sa východnou bránou Ruskej federácie. Japonské more ako obrovský most spája ekonomicky silné susedné krajiny.
Napriek prítomnosti veľkýchprístavných aglomerácií vo Vladivostoku, Nakhodke a ďalších mestách, bolo rozhodnuté postaviť prístav Zarubino čo najbližšie k dopravným tepnám partnerských krajín. Len niekoľko desiatok kilometrov sú priemyselné zóny v Číne, Kórei a o niečo ďalej - Japonsko. Prístav sa má stať strategickým centrom medzinárodného dopravného koridoru Primorye.
Prístav Zarubino nie je budovaný úplne od nuly.V roku 1972 tu bol položený rybársky prístav Trinity. Už v 80. rokoch to bol stabilne fungujúci komplex, dôležité priemyselné zariadenie v okrese Khasansky. S pádom ZSSR a zrýchlením námorného obchodu sa prístav zmenil z rybárskeho na komerčný.
V roku 2000 sa rozhodlo preformátovať,modernizácia starnúcej infraštruktúry. Dokončiť nové terminály, zmodernizovať logistiku a opraviť prepravné trasy. Zarubino sa v skutočnosti stáva novým prístavom s prehodnotenými cieľmi a cieľmi.
Prístav Zarubino sa nachádza v najzápadnejšom smerečasti Primorského územia, na pobreží Trinity Bay. Spája sa ako koleso v jednom bode na hovorenej ceste z Primorye, čínskej provincie Jilin a Severnej Kórey. Pohodlná vodná plocha umožňuje vstup plavidiel rôznych tonáží a veľkostí. Vzdialenosti od priemyselných centier:
Zarubino je napojený na kontrolné body Makhalino, Kraskino, Hassan.
Port Zarubino (Primorsky Krai), ktorého fotografiu ste vyAko vidíte v článku, ponúka to množstvo atraktívnych podmienok pre prekládku tovaru. Vďaka priaznivej spodnej topografii, pobrežiu a zemepisnej polohe Trinity Bay prakticky v zime nezamrzne. V búrlivom počasí je to pre lode bezpečný prístav, ktorý poskytuje prirodzenú ochranu pred vetrom bez výstavby hydraulických štruktúr.
Celoročná plavba vo vodnej oblasti bezIcebreaking významne šetrí čas nakladania / vykladania a znižuje náklady na prístav. Lode s ponorom 8 metrov až do dĺžky 172 metrov sa môžu dostať do kotviska.
V roku 2000 bol uvedený do prevádzky medzinárodný terminál pre cestujúcich s rozlohou 2 600 m2, Bola založená medzinárodná trajektová preprava osôb, ktorá spája Zarubino s juhokórejským mestom Sokcho. Mimochodom, prístav má mnohostranný stály kontrolný bod nákladu a cestujúcich.
Prístav Zarubino funguje nepretržite.Poskytujú služby na doplnenie zásob paliva, na príjem oleja a odpadovej vody z lodí, na dodávku sladkej vody a na zabezpečenie zásob. Vykonávajú sa drobné opravy, kontrola potápania lodných trupov.
Deklarovaná práca 11 lôžok, ale v skutočnostiV prevádzke je 7 veľkých kotvísk s celkovou dĺžkou 840 m. Hĺbka kotvenia lodí je 7,5 - 9,5 m. Maximálne rozmery plavidiel obsluhovaných priamo na morskom termináli sú 172 x 23 x 8 m. Poskytujú sa cestujúci a rôzne druhy nákladu vrátane 4. triedy nebezpečnosti ,
Vzhľadom na intenzívny dovoz kórejských a japonských automobilov má prístav úložný priestor, v ktorom je možné súčasne uložiť až 4500 automobilov. Existujú tiež stránky:
Základňa flotily Zarubinsk, ktorá slúži rybárskym plavidlám, má dve lôžka v celkovej dĺžke 191 ma hĺbke 6 až 9 m. Maximálne rozmery vlečných sietí sú 100 x 15 x 5,5 m.
V roku 2012 bola zrekonštruovaná veľká chladničkakomplex so skladovacou teplotou do -25 stupňov. Je schopný súčasne prijímať a skladovať 12 000 ton morských plodov. Základňa prijíma a ukladá vodné biologické zdroje, čerstvé i spracované, a uľahčuje ich prepravu a predaj.
Zarubino port v plienkach a optimalizáciilogistické spôsoby. Pri maximálnom možnom obrate 1,2 milióna ton je praktická implementácia stále nižšia, ako sa očakávalo. Zaradenie prístavu do zoznamu prioritných rozvojových oblastí by malo prispieť k dynamickému rastu.
Realizujú sa projekty obilia a staviebkontajnerové terminály. Podľa plánov by mal byť obrat obilia do roku 2020 až 10 miliónov ton a celkový obrat nákladu - 60 miliónov ton. Zvláštne nádeje na projekt Silk Silk Road. Čínski partneri považujú Zarubino za kľúčový uzol určený na zblíženie podnikateľov z Primorye a ČĽR. A výstavba úzkorozchodnej železničnej trate podľa čínskych noriem by mala uľahčiť najrýchlejšiu dodávku tovaru z Hunchunu do prístavu Zarubino.
Kontakty na prístav: 692725, Primorsky Krai, okres Khasansky, obec Zarubino, ul. Mládež-7.
