Na cestách Ruskej federácie je asi50 kamenných mostov. Každý z nich je klenutého typu s kruhovým, menej často elipsoidným, klenbovým obrysom. Kamenné mosty predstavujú iba 0,8% všetkých existujúcich štruktúr. Počet takýchto štruktúr pred 25 rokmi bol asi 100, pred polstoročím - viac ako 150. Aj keď vezmeme do úvahy tie kamenné mosty, ktoré sú teraz klasifikované ako „potrubia“ alebo nie sú v súvahe vôbec, budú existovať nie viac ako 1 z nich vo federálnej sieti. 5 %.
Pokles podobných štruktúr je charakteristický apre lokálne siete. Napríklad v moskovskom regióne je existujúcich 800 kamenných štruktúr iba 5, asi 10 - na Urale. V Petrohrade a Leningradskej oblasti je v prevádzke približne 20 mostov, dnes sú v Moskve iba 4 oblúkové priechody. Na severnom Kaukaze bola výstavba takýchto štruktúr prakticky pozastavená. Dokonca aj v Dagestane, kde sa na prvé miesto dostala stavba kamenných mostov, sa za posledné desaťročie objavili iba 3 nové stavby. A to naznačuje, že v Rusku kamenné mosty neoprávnene nahrádzajú priemyselné železobetónové a kovové konštrukcie, a to platí aj pre oblasti bohaté na túto horninu.
Jednou z prvých štruktúr v hlavnom meste bolapostavený z tehál cez rieku Neglinka. Spája Trojičnú bránu Kremeľskej veže s Kutafya Strelnitsa. Kamenný most v Moskve pôvodne nemal podpery s vodnými frézami a klenbami. Podľa historika Zabelina bola kamenná stavba postavená v roku 1367, dnes cez ňu prechádza park - Alexanderova záhrada.
V r bol postavený veľký kamenný most v Moskveuž v roku 1692. Potom sa to volalo Všetci svätí. Od roku 1858 je Bolšoj kamenný most považovaný za prvú železnú stavbu v Moskve. V 16. storočí bolo možné prejsť z jedného brehu na druhý iba „živým“ plávajúcim trajektom. V 17. storočí sa začalo s výstavbou kamenného mosta, v roku 1938 už bol železobetónový, ale názov zostal rovnaký. Aby úplne zodpovedal názvu, bol potiahnutý žulou.
Panoráma Kremľa, otvárajúca sa z Kamenného mosta,je vidieť na zadnej strane pasov ruských občanov. Okrem toho sú z tejto štruktúry skúmané katedrály Krista Spasiteľa, Sofijskaja, Prechistenskaja a Bersenevskaja nábrežia.
V Moskve boli postavené aj ďalšie kamenné mosty na prechod riek a roklín. Koncom 18. storočia boli Kitai -Gorod a Kremeľ prepojené dvoma umelými štruktúrami - Spasským a Nikolským.
Do 15. storočia na mieste modernej výstavbytam bol plávajúci trajekt. Až v roku 1643 vydal cár Michail Fedorovič príkaz na začatie stavby prvého kamenného mosta. Bol zverený majstrovi zo Štrasburgu - Jagonovi Christlerovi. Všetky stavebné práce na stavbe kamenného mosta boli po smrti cára a majstra pozastavené, dokončil ich neznámy ruský mních v roku 1687. Bol dokončený v roku 1692 a dostal meno Všetkých svätých.
Kamenný most bol dlhý 170 metrov a v ršírka - 22. Mala 8 oblúkov, určených na prejazd loďami - s 15 -metrovými rozpätiami. Z ľavého brehu sa dalo vojsť cez Bránu všetkých svätých, na druhom konci mosta bola veža s dvojpodlažným vrcholom.
Chátrajúci kamenný most bol demontovaný v roku 1858nahradil ho trojpoľovým kovovým (prvým v Moskve). V roku 1938 sa na tomto mieste objavila nová štruktúra, na ktorej pracovali inžinier Kalmykov, architekti Gelfreich, Shchuko a Minkus. Dĺžka mosta je 487 metrov (so vstupmi). Ponúka nádherný výhľad na Katedrálu Krista Spasiteľa a Kremeľ a taktiež si odtiaľto môžete pozrieť architektonickú pamiatku „Dom na nábreží“ postavenú podľa projektu Iofana B.M.
Most Bolshoi Kamenny je známy všetkým obyvateľom bývalého ZSSR zo záberov Moskovskej kroniky. Pohľad na túto panorámu sa dodnes nezmenil a na fotografiách za chrbtom mladomanželov vyzerá veľmi dobre.
Most je preto považovaný za symbol zjednoteniafotografie urobené na tomto mieste vám budú neustále pripomínať význam tohto slova. Zamyslite sa nad tým, koľko toho máte spoločného. Most. Oproti brehom. Dva osudy a jedna rodina.
Malý kamenný most prechádza cez Vodootvodnykanál, je na druhom mieste po patriarchovom kanáli v hlavnom meste. Táto štruktúra sa nachádza v oblasti Yakimanka, na jednej strane je ulica Serafimovich a na druhej strane - Bolshaya Polyanka.
Malý kamenný most bol otvorený v roku 1938.Jeho dĺžka je 64 metrov a šírka 40 metrov. Toto nie je prvá štruktúra postavená na tomto webe. Predtým tu bol most, ktorého stavba bola dokončená v roku 1788. V tom čase bol vyrobený z dreva a dostal meno „Kozmodemyansky“. V roku 1880 bol nahradený kamenným mostom s príslušným názvom.
Jakovlevovci a Golbrodsky pracovali na modernom dizajne, nejaký čas tam boli električkové koľaje.
V roku 1752 cez rieku Krivusha (dnes smeznámy ako Griboyedovský kanál) postavil drevený most s jedným rozpätím. Neskôr inžinier Nazimov vyvinul nový projekt prechodu. V tej dobe to bola prvá stavba z kameňa, preto sa nazývala Kamenný most. Petrohrad sa dnes môže pochváliť týmto priecestím a neboli vykonané žiadne úpravy. Zvláštnosťou konštrukcie mosta je použitie diamantovej hrdze. Mnoho ľudí tento koncept nepozná, a tak si podrobnejšie vysvetlíme, o čo ide. Pod diamantovou hrdzou sa rozumie spracovanie vyčnievajúcich kameňov vo forme štvorstrannej pyramídy, ktorej okraje vďaka špeciálnemu lešteniu jasne žiaria, keď na ne dopadajú slnečné lúče, pripomínajúce diamanty. Táto technika sa často používala v stavebníctve, ale dnes sa už len málokde vidí. Kamenný most (Petrohrad) bol postavený so štyrmi polkruhovými schodiskami do vody, ktoré boli v 19. storočí zlikvidované.
V roku 1880 bolo toto miesto plánované na 7. miestopokus o atentát na cisára. Členovia strany Narodnaja volya pod most uložili bombu s cieľom vyhodiť do vzduchu priechod, keď ním prechádzal cársky voz. Tento podnik však nebol určený na to, aby sa splnil, pretože agenti bezpečnostného oddelenia plán včas odhalili a cisár Alexander II prešiel mostom skôr, ako na miesto dorazila Vôľa ľudu. V roku 1881 bolo spod stavby odstránených 7 libier dynamitu, ale to sa už stalo po smrti cisára.
Petrovi bolo cťou, že ho nazývali strážcom ruskej histórie. V jednom meste prežilo mnoho katedrál, palácov, nádherných fontán, nádherných múzeí a chrámov.
Petrohrad je hlavným majiteľom všetkých druhovtrajekty, ostrovčeky a kanály. V meste sú pre návštevníkov k dispozícii zdvíhacie mosty, visuté mosty a kamenné mosty. Všetky štruktúry majú jedinečné riešenie. Kovaný rám im dodáva určitú jedinečnosť. S výstavbou každého mosta je spojený príbeh. To vysvetľuje túžbu hostí obdivovať majstrovské umelecké diela z tepaného železa.
Všetky petrohradské mosty sa samozrejme nedajú opísať.význam. Ich krása sa však nedá vyjadriť slovami. Chcel by som poznamenať, že kamenné mosty sa skutočne stali pýchou druhého hlavného mesta Ruska. Objavili sa úplne prvé mosty ako Laundry, Hermitage, Kamenny a Verkhne-Lebyazhy, ktoré zdobia mesto dodnes.
