Severné pobrežie Ruska je obrovská vodaotvorené priestranstvá, ktoré boli vždy najkratším spôsobom komunikácie západných a východných častí krajiny pre lode ruskej flotily. V dnešnej dobe počítačovej technológie a satelitnej komunikácie nie je táto cesta náročná. Ale skôr na prekonanie týchto priestorov, kde polárna noc trvá až 100 dní, bolo možné sa sústrediť iba na orientačné body. Tieto orientačné body boli sieťou atómových majákov vybudovaných počas sovietskej éry. Tento článok je o jednom z nich.
Cape Aniva - rušná križovatkacesta do Petropavlovsk-Kamčatskij, obklopená kamennými brehmi v nebezpečne plytkých hĺbkach. Po hlavnom vraku nemeckého plavidla Cosmopolitan pri týchto pobrežiach v roku 1898 sa začali objavovať návrhy na výstavbu veľkého majáka na ostrove Aniva alebo Cape Terpeniya, ktorý by mohol osvetľovať zložité pobrežie.
Cape Aniva bol vybraný na stavbu majáka, aleObtiažnosť spočívala v tom, že stavebné materiály bolo možné doviezť na mys iba loďou. Vody sú veľmi turbulentné. Túto misiu v tom čase uskutočňovala jediná loď Roshu-maru, ktorá patrila do Východočínskej železničnej spoločnosti Argun. A od tohto momentu sa história výstavby a života atómového majáka na mysi Aniva delí na dve obdobia - históriu do začiatku 90. rokov 20. storočia a históriu po nej.
Autorom projektu bol skúsený architekt MiuraShinobu, autor projektu majákov na ostrove Osaka (1932) a na skale Kaigara (1936). Maják na mysi Aniva sa stal jeho najkomplexnejším projektom v Sakhaline a v tom čase aj výsledkom inžinierstva. Dodávka materiálu po mori, hmly, kamenné brehy a silný prúd nezabránila dokončeniu majáka v roku 1939.
Dieselový generátor a záložné batérie,štáb 4 strážcov, ktorí ho opustili na konci plavby, bol taký, aký bol atómový maják na mysi Aniva ako predtým. Základom majáka bola Sivuchya. Bola tu guľatá betónová veža vysoká 31 metrov s deviatimi vybavenými podlahami. V prístavbe veže boli miestnosti opatrovateľov, technické miestnosti, batéria, nafta, rádio. Na vrchole veže bol rotačný mechanizmus poháňaný hodinovým strojom. Ako kyvadlo slúži hmotnosť 300 kg a osvetľovacím zariadením bolo ložisko v tvare misky naplnené ortuťou. Mechanizmus sa začal ručne každé tri hodiny. Maják však nepretržite žiaril 17,5 km a zachránil viac ako jeden život námorníkov.
Maják bol teda až do 90. rokov 20. storočiastoročia. Sovietski inžinieri navrhli projekt na napájanie majáka z atómovej energie a bola vyrobená obmedzená séria ľahkých malých atómových reaktorov pre majáky na severnom pobreží a dodaná za polárny kruh. Takýto reaktor bol nainštalovaný na atómový maják Aniva. Mnoho rokov pracoval offline, vypočítal ročný čas, otočil baterku a vyslal rádiové signály na námorné lode. Minimálne náklady na údržbu a maják robot mali slúžiť po mnoho rokov. Mali by, ale ...
Po rozpade Sovietskeho zväzu bol atómový majákzabudnuté a opustené. Pracoval až do konca života jadrového reaktora a potom sa stal duchovným majákom. V roku 1996 médiá informovali o opustených izotopových batériách v atómovom majáku vzbudili pozornosť verejnosti. Boli odstránení a lupiči dokončili rabovanie majáka - všetky kovové konštrukcie boli vyrezané a vytiahnuté. Dnes je pútnickým miestom pre milovníkov extrémnych ciest. Týchto turistov sprevádzajú záchranári z ministerstva pre mimoriadne situácie, „zabalení“ v súlade s najnovšími technológiami.
Sachalinská regionálna verejná organizáciaBoomerang už dlho prevzal výstavbu majáka na ostrove Aniva. Organizácia extrémnych exkurzií, zbierka charitatívnych fondov, publikácií v médiách a výzva orgánom všetkých úrovní - všetky tieto akcie sú navrhnuté tak, aby chránili dedičstvo a históriu tohto miesta, čo opakovane zmenilo jeho vlastníkov. Záchrana pred záškodníkmi, vandalomi, nedbalými turistami a pred krutosťou miestnych environmentálnych podmienok - to sú ciele, ktoré sa verejná organizácia snaží vyriešiť.
Duchovné majáky a tajomné majákyvždy priťahovala pozornosť ľudí. Ale pri pohľade na atómový maják na mysi Aniva je smutné a smutné. Tisíce zachránených životov, dielo staviteľov a nezištných správcov a jednoducho nepredstaviteľná krása krajiny pobrežia Sakhalinu by mohli nájsť vhodnejšiu aplikáciu, ako stať sa extrémnym objektom pre milovníkov urbanizmu, opustených budov a iných zničených budov. Dnes toto miesto patrí iba tisícom vtákov a takmer nikdy sa s nimi nestretnete.
