Pravdepodobne každý motorista sa s takým stretolproblém, keď po krátkom čase prestávky auto zrazu odmietlo naštartovať. A môže to mať veľa dôvodov. Najpravdepodobnejšou je vybitá batéria. Môže sa však stať aj niečo iné - napríklad auto sa zastavilo kvôli vniknutiu paliva na zapaľovacie sviečky. A nielen na karburátorových autách plní sviečky. VAZ-2110 (vstrekovač), „Priora“ a mnoho ďalších automobilov tiež nie sú imúnne voči tomuto nešťastiu.
Najbežnejší z nich je nesprávnypráca elektronickej jednotky automobilu. Najzaujímavejšie je, že v zime pri mínusových teplotách plní sviečky na vstrekovači častejšie ako v lete. A toto nie je anomália. Existujú na to objektívne dôvody. Keď teplota klesá, miešanie zmesi vzduch / palivo je komplikované skutočnosťou, že veľké množstvo kyslíka vyžaduje veľký objem benzínu v studenom vzduchu. V tomto ohľade elektronická riadiaca jednotka vysiela signál do vstrekovačov paliva, čím zvyšuje množstvo dodávky tekutiny. To je hlavný dôvod, prečo zaplavuje sviečku.
Čo sa v tejto chvíli deje v motore?Vstrekovače dodávajú benzín do spaľovacej komory motora, štartér sa v tejto chvíli pokúša vytvoriť potrebnú kompresiu vo valcoch a súčasne sa snaží vydať iskru, aby generoval blesk. Zároveň nezabudnite na kvalitu nášho paliva - veľa nečistôt a nečistôt výrazne zhoršuje činnosť vstrekovačov, a preto zodpovedajúce problémy.
S dokonalou kompresiou môžu sviečky dobrezačnite dokonca s minimálnym impulzom, ale to sa stáva iba na nových autách. Preto plní sviečky na vstrekovači najčastejšie na autách starších ako 3-5 rokov.
V dôsledku toho dostaneme slabú iskru,studená kompresia nezodpovedá normálnym parametrom. A dýzy v tomto čase naďalej dodávajú benzín do spaľovacej komory, ktorá plní sviečky, a tie zase prestávajú vytvárať iskru na zapálenie zmesi. Auto sa teda prestane normálne rozbiehať a keď odskrutkujete sviečky, jasne vidíte, ako sa na ich povrchu hromadí cudzia kvapalina.
Ako môžem tento problém vyriešiť?Návod na obsluhu moderných automobilov hovorí asi takto: „Ak na vstrekovač nalejete sviečky, musíte ich odskrutkovať a dôkladne vysušiť.“ V takom prípade sa musí štartér posúvať do 10-15 sekúnd po odstránení týchto prvkov. Potom sa sušené sviečky znova vložia na svoje pôvodné miesto a potom sa naštartuje motor. Automobilka nám týmto spôsobom ponúka riešenie problému.
Existuje však ešte jeden, populárny spôsob eliminácietento problém. Ak nalejete sviečky na studený (injektor), pred ich odskrutkovaním a sušením by ste mali naštartovať motor nasledovne. Pri vstrekovacích spaľovacích motoroch je plynový pedál stlačený na podlahu, kým sa nezastaví, motor sa posúva štartérom asi 10-15 sekúnd, potom sa pedál uvoľní. Vo väčšine prípadov to pomôže naštartovať auto. Podstatou týchto manipulácií je vyčistenie „mokrých“ sviečok vzduchom (v tomto prípade je prívod paliva úplne vypnutý).
V tomto prípade tieto prvky vysušte.Vo všeobecnosti sa sviečky, ktoré idú do vstrekovacích motorov, nelíšia od tých, ktoré sú inštalované na karburátoroch, takže nižšie opísanú metódu možno považovať za univerzálne používanú.
Táto metóda spočíva v nasledujúcom.Po odskrutkovaní sa sviečky očistia špeciálnou kovovou kefou od nahromadených uhlíkových usadenín a potom sa vysušia bežným sušičom vlasov. Prípadne ich môžete držať nad horákmi plynového sporáka. Ďalej sa skontroluje medzera a vysušené sviečky sa zaskrutkujú späť na miesto. V takom prípade sa motor presne naštartuje pri akejkoľvek teplote.
Stáva sa, že benzín sa tam dostane každýráno. Samozrejme, aj toho najtrpezlivejšieho automobilového nadšenca každodenné vykonávanie takýchto sušiacich činností rýchlo unaví, preto v tejto situácii posielame auto na diagnostiku. Túto službu si môžete objednať na čerpacej stanici alebo to môžete urobiť sami. V druhom prípade by mala byť u sviečok diagnostikovaná kvalita generovania iskier, jej výkon zo zapaľovacej cievky, čistota vstrekovačov a činnosť Hallovho senzora. Problém možno spočíva v jednom z týchto detailov.
Aby ste sa zrazu ráno nestretlipodobný problém v garáži, mali by ste svoje auto udržiavať vždy v dobrom technickom stave. Podmienky, ktoré vylučujú výskyt tohto problému, sú:
Nakoniec si všimneme ďalší populárny spôsobprevencia. Podľa neho je potrebné pravidelne (3-4 krát týždenne) po dobu 10 sekúnd zvýšiť otáčky motora na červenú stupnicu (4,5-5 000 otáčok), aby sa samočistenie uhlíkových usadenín v spaľovacej komore prebieha spaľovací motor.
Pozreli sme sa teda na faktory tvorby paliva vo sviečkach a dozvedeli sme sa, ako tento problém vyriešiť.
