V minulom storočí malo Rusko v lodiarstve popredné miesto. Vedci mali k dispozícii nové ľadové záveje. Vedecké expedície boli financované štátom. Oplatilo sa.
Aj keď nie bez vtipných situácií. Jedným z najťažších prípadov bolo unášanie lode, ktorá sa v kine volala „Michail Gromov“. Ľadoborec uviazol v ľade Antarktídy v roku 1985, keď tam stál 133 dní. Aký bol skutočný názov lode? A čo je známe o tých ťažkých a hrdinských udalostiach?
"Michail Gromov" - ľadoborec, ktorý sa stal hlavnýmdejisko udalostí maľby v roku 2016. Jeho prototyp sa volá „Michail Somov“. Skutočný ľadový drift položil v roku 1974 chersonská lodenica a o rok neskôr ho spustili.
Používalo sa to na plavbu v severných šírkach,dokázal preraziť hrúbku ľadu až sedemdesiat centimetrov. Loď dostala svoje meno na počesť sovietskeho prieskumníka Arktídy, ktorý zahynul dva roky pred vypustením "Michaila Somova" na vodu.
Ľadoborec sa zúčastnil dvadsaťjeden sovietskych a ruských antarktických výprav. Odborníkom sa podarilo študovať hydrometeorologický režim južného oceánu pristávajúci na brehoch Antarktídy. Plavidlo sa tiež používalo na dodanie potrebného vybavenia a zásob výskumníkom.
Loď má narodeniny 8.7.1975, keď na nej bola vztýčená vlajka ZSSR. Počas niekoľkých rokov prevádzky prežil „Michail Gromov“ (ľadoborec vo filme z roku 2016) s posádkou tri drifty.
Prvýkrát sa tak stalo v roku 1977. Ľadoborec mal dopraviť náklad do antarktickej stanice Leningradskaya. Keď sa situácia zhoršila, loď bola tridsať míľ od miesta určenia. Zmietli ho na západ päťdesiatšesť míľ. Hromady ľadovej drte bránili lodi v pohybe. Tento úlet trval päťdesiattri dní, od februára do marca 1977.
Druhý drift tvoril základ vyššie uvedeného filmu. Stalo sa to v roku 1985.
Ľadoborec sa v roku 1991 po tretíkrát unášal. Plavidlo smerovalo do stanice Molodezhnaya, aby evakuovalo asi stopäťdesiat polárnych prieskumníkov. Keď boli ľudia na palubu, „Michail Somov“ bol náhle uväznený v ľade a nemohol sa dostať von. Ľudí museli vyvádzať vrtuľníky. V polárnych nočných podmienkach to bola ťažká úloha. Plavidlo sa vznášalo od augusta do decembra 1991.
Príbeh, ktorý bol základom zápletky o ľadoborci „Michaila Gromova“, sa stal v roku 1985. Plavidlo uskutočňovalo ďalšiu cestu do Antarktídy k stanici Ruskaya. Nachádzalo sa neďaleko Rossovho mora.
Táto oblasť bola vždy známa svojim ťažkým ľadompole. Let ľadoborca mal meškanie, a tak sa k stanici priblížil začiatkom antarktickej zimy. Loď musela dokončiť výmenu zimákov, vyložiť palivo a jedlo. Kvôli zvýšenému vetru bola loď blokovaná ťažkými ľadovými kryhami. Uviazol v Rossovom mori.
Na analýzu situácie boli použité satelitya ľadový prieskum. Iba Pavel Korchagin bol relatívne blízko k ľadoborcu, ale nemohol prísť. Rozhodlo sa o evakuácii posádky vrtuľníkom. Sedemdesiat sedem ľudí bolo prevezených k Pavlovi Korchaginovi. Päťdesiattri členov posádky sa rozhodlo zostať. Na ich čele stál kapitán Valentin Rodchenko.
V máji sa loď takmer dostala zo zajatia, alespolu s loďou začali na juh fúkať zosilnený vietor. V júni sa rozhodlo o záchrane ľadoborca pomocou Vladivostoku. Gennadij Anokhin bol vymenovaný za kapitána záchrannej výpravy.
Keď sa „Vladivostok“ dostal na miesto určenia,posádka prototypu ľadoborca „Michaila Gromova“, ktorého história nemôže upútať pozornosť, ušetrila palivo a jedlo. Pranie a kúpanie sa organizovalo iba dvakrát mesačne. Členovia posádky vyslobodili kormidlo s vrtuľou z ľadu, vytriedili motory. Kým prišla pomoc, všetko muselo fungovať perfektne.
V júli pristál vrtuľník vedľa unášaného plavidla. Rozvážal lekárov a nevyhnutný tovar. V tejto dobe, iba dvesto kilometrov od Michaila Somova, uviazol Vladivostok v ľade.
Našťastie bola záchranná loď vyslobodenána druhý deň ráno ľad. Na udalosti z 26. júla 1985 nadviazal celý Sovietsky zväz. Nakoniec prišla do Moskvy správa, že Vladivostok sa dostal k unášanému ľadoborcu. Začal sa ich ústup z pásma ťažkého ľadu.
Lode boli schopné dosiahnuť otvorený oceán do augusta1985 rok. Čoskoro sa ocitli pri pobreží Nového Zélandu. Po štyroch dňoch odpočinku vo Wellingtone sa každý vydal na vlastnú cestu - do Vladivostoku a Leningradu.
Je pozoruhodné, že na záchrannej výpraveZúčastnil sa športový komentátor Viktor Gusev, ktorý je dnes známy všetkým. Ochotne sa podelí o svoje spomienky na tieto udalosti. Práve po nich vedenie TASS súhlasilo s preložením Guseva do športovej redakcie. Žiada to už dlho.
Toto je skutočný príbeh ľadoborca "Michaila Gromova"1985, presnejšie jeho prototyp. Napriek skutočnosti, že trikrát driftoval, najviac sa medializoval prípad, ktorý sa stal v polovici osemdesiatych rokov dvadsiateho storočia.
Film o ľadoborci „Michail Gromov“ vytvoril Nikolaj Khomeriki v roku 2016. Režisér vychádzal z historických faktov, ako aj z príbehov účastníkov týchto udalostí.
Niektoré body boli prehnané, iné -minul. Nezabudnite, že film nemôže úplne zopakovať skutočný príbeh. Režisér dokázal vytvoriť realistický a pútavý dej. Na ktorom plavidle sa ukázal ľadoborec „Michail Gromov“ (príbeh z roku 1985)?
Pri vytváraní obrázka bol použitý atómľadový drift s názvom „Lenin“. Nachádza sa v Murmansku na večnom parkovisku. Dizajnovo to neurčito pripomína loď, ktorá unášala stotridsaťtri dní. Streľba prebiehala v náročných poveternostných podmienkach tri mesiace.
Ľadoborec dokázal prežiť nielen tri záveje, ale ajrozpad Sovietskeho zväzu. Je stále v prevádzke a slúži na dodávku paliva a zásob do Arktídy. To naznačuje, že sovietski inžinieri mohli vyrábať stroje, ktoré dobre slúžia v najťažších poveternostných podmienkach po mnoho desaťročí.
Odvaha a odvaha ruských vedcov vždy ohromujúObyčajní ľudia. Posádka neopustila unášané plavidlo. Ľudia dokázali, že tímová práca a nasadenie dokážu zázraky. Podarilo sa im vyslobodiť loď z ľadového zajatia a bezpečne a bezpečne ju dopraviť do prístavu.
