História vie chváliť nielen osobnosti, alea predmetov. V námornom obchode existuje veľké množstvo vynikajúcich lodí, ktorých mená sú známe po celom svete. Ale nie vždy sa lode stali populárnymi kvôli vojenským bitkám. Boli aj takí, ktorí získali slávu z iných dôvodov. Hovoríme o lodi „Michail Somov“.
Príbeh o tomto ľadoborec sa začína jehotitulov. Ako väčšina ostatných lodí, aj táto bola pomenovaná po slávnom sovietskom prieskumníkovi. Michail Michajlovič Somov sa narodil v roku 1908 v Moskve. Dlhé roky sa venoval svojej milovanej práci, stal sa doktorom geografických vied a v roku 1952 mu udelili Zlatú hviezdu hrdinu Sovietskeho zväzu.
Otec budúceho objaviteľa bol chovateľom rýb aprofesor na jednej z univerzít v krajine. Samotný Michail Michajlovič po absolvovaní inštitútu tam začal vyučovať. Už ako 30-ročný mal možnosť ísť na arktickú expedíciu.
Michail Michajlovič dokázal prežiť Veľkúsvetovej vojny a bol dokonca ocenený medailami: „Za obranu sovietskej Arktídy“, „Za víťazstvo nad Nemeckom vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945“, ako aj Rádom Červenej hviezdy.
Počas vojny sa zúčastnil ľadových operácií v bielomorskej flotile. Niekoľkokrát pomáhal lodiam prejsť Arktídou a neskôr bránil malú dedinu Dikson pred nemeckým krížnikom.
Po vojne sa Michailovi Somovovi podarilo vrátiť dovedecká činnosť. Obhajoval svoju prácu, viedol polárnu stanicu „Severný pól 2“. V roku 1955 sa mu naskytla príležitosť stať sa šéfom prvej sovietskej antarktickej expedície. Následne bol viac ako raz veliteľom výskumnej cesty.
Michail Michajlovič zomrel v roku 1973.Na jeseň nasledujúceho roku Štátny výbor ZSSR pre hydrometeorológiu a hydrológiu objednal projekt. Bola to loď „Michail Somov“. Loď bola spustená na vodu až vo februári 1975. V lete tohto roku bola na lodi vztýčená štátna vlajka ZSSR. V tento deň sa oficiálne „narodil“ budúci dobyvateľ ľadu. Okamžite to prešlo pod vedenie Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy. A na jeseň roku 1975 sa uskutočnil prvý let.
V tom čase bola navigácia po „ľadových krajinách“.ťažké a nebezpečné. Napriek tomu, že drift bol pre tím vždy nepríjemný, bol celkom bežný. Prekvapivé bolo zrejme aj to, že ľadoborec „Michail Somov“ sa dostal do driftu len dva roky po svojej prvej plavbe.
Stalo sa to v roku 1977.Úlohou tohto letu bolo zásobovanie a výmena personálu arktickej stanice Leningradskaja. No práve na ceste k tejto misii loď narazila na ľad s koncentráciou 8-10 bodov. Prestal sa hýbať, mohol dúfať len v to najlepšie. O niečo neskôr sa na masíve Ballensky začal prvý ľadový drift v živote "Michaila Somova".
Posádka lode nezostala zaskočená. Úlohu sa im dokonca podarilo splniť. Takmer o dva mesiace neskôr sa ľadoborec dokázal vymaniť z pasce. Za 53 dní „zajatia“ preplával vyše 250 míľ.
Ale naozaj hlasná udalosť sa stala až v1985 rok. Potom ľadoborec "Mikhail Somov" odišiel do Rossovho mora. Neďaleko sa nachádzala stanica Russkaya, ktorá potrebovala zásoby a výmenu personálu.
Už vtedy sa vedelo, že tento Pacifikantarktický sektor je známy svojimi nebezpečnými „prekvapeniami“. Ľadové masy boli veľmi ťažké, takže loď strávila veľa času a dorazila na stanicu oveľa neskôr. Stalo sa, že v cieli už začala antarktická zima.
Nastal ťažký čas. Ale "Mikhail Somov" nemohol opustiť svojich krajanov. Plavidlo muselo vyložiť palivo a potraviny, ako aj vymeniť personál.
Potom sa udalosti rýchlo rozvinuli.Už 15. marca padla loď do ľadovej pasce. Zdvihol sa silný vietor a mužstvo zablokovali ťažké ľadové kryhy. Pevná pokrývka mora bola hrubá 3-4 metre. Bolo jasné, že sa nebude dať rýchlo dostať von.
Záchranná akcia sa začala.Teraz bolo potrebné vypočítať pomocou satelitov a leteckého prieskumu približný čas vypustenia ľadoborca Michaila Somova. Loď sa pravdepodobne mohla dostať zo zajatia až do konca roku 1985.
Okrem toho, že za tento čas mohol tímvýrazne klesnúť v počte, stále boli problémy a boli úplne rozdrvené. Navyše, takýto príbeh sa už stal s "Chelyuskin". Bolo jasné, že je potrebné vypracovať plán na vytvorenie ľadového tábora, kam sa mal tím presunúť, aby čakal na záchranu.
Neskôr vyšlo najavo, že neďaleko uväznených vposádku zajala loď „Pavel Korchagin“. Ale „neďaleko“ bol dosť subjektívny pojem. Na pomery Antarktídy to bolo naozaj blízko, no v skutočnosti boli medzi loďami stovky kilometrov.
V súčasnosti iba spravodajské kanály v krajinepovedal to o osude tímu. Bolo potrebné urýchlene zachrániť loď „Michail Somov“. Drift v každom okamihu môže zničiť životy desiatkam ľudí. Potom začali tvrdenia, že loď bola odovzdaná napospas osudu a na záchranu niekoho bolo neskoro.
V skutočnosti to boli len fámy.Už v apríli previezli vrtuľníkmi na loď Pavla Korčagina 77 ľudí. Na lodi bolo stále 53 polárnikov. Medzi nimi bol aj kapitán Valentin Rodčenko. Už v máji boli badateľné trhliny v ľade okolo lode. Bola tu nádej na záchranu. Ale zhoršilo sa to. Vietor niesol loď na juh.
Už začiatkom leta 1985 rozhodla vládaposlať na záchrannú výpravu ľadoborec Vladivostok. V priebehu niekoľkých dní loď prišla na pomoc kolegom. Len za 5 dní boli na loď naložené zásoby paliva, vybavenia a helikoptér.
Ale pred kapitánom "Vladivostoku" bolo mimoriadnenáročná úloha. Gennadij Anokhin potreboval kormidlovať loď tak, aby nemusel byť zachránený on sám. Inak by sa tam skončil príbeh ľadoborca „Michail Somov“.
Problém bol v type lodePodvodná časť "Vladivostoku" mala vajcovitý tvar. Bolo to urobené tak, aby v prípade nebezpečenstva bola loď nezávisle vytlačená z pascí. Gennadij Anokhin však stál pred úlohou dostať sa nielen k „Michailovi Somovovi“, ale aj prekonať slávne zemepisné šírky: štyridsiatu a päťdesiatu, ktoré boli známe svojou zúrivosťou a nebezpečenstvom.
"Vladivostok" úspešne dorazil na Nový Zéland, získal tam ďalšiu zásobu paliva a odišiel do Antarktídy.
História „Michaila Somova“ to umožnilastretnúť takých statočných ľudí ako Artur Chilingarov a Viktor Gusev. Prvý bol v tom čase vedúcim záchrannej operácie a na "Vladivostoku" sa dostal k väzňom. Druhým je dnes už známy športový komentátor. Málokto vie, ale jeho kariéra začala po incidente so slávnym ľadoborecom.
Takže, keď bol vymenovaný Chilingarovšéf záchrannej operácie, polárnici neboli nadšení. Niektorí k tomu dokonca pristupovali nepriateľsky. Ale bol to Gusev, kto neskôr obhajoval úradníka. Povedal, že Chilingarov nie je len vedec a cestovateľ, je odborníkom vo svojom odbore, a čo je najdôležitejšie, je mu oddaný.
Komentátor neskôr povedal príbeh, ktorýstále štrajkuje. Ukázalo sa, že po odoslaní Vladivostoku z Nového Zélandu loď zastihla búrka. Okrem toho, že posádka nebola na takéto udalosti zvyknutá, loď nebola na zlé počasie vôbec pripravená. Ľadoborec sa kýval zo strany na stranu. Polárnych prieskumníkov tri dni trápila morská choroba. Kuchári nemohli nič robiť. A iba Chilingarov sa pokojne pohyboval po lodi, varil, ak sa niekto spýtal.
Zatiaľ čo loď „Michail Somov“ prežila, ako najlepšie mohla,Vladivostok stále bojoval s búrkou. V tomto čase sa cez palubu začali umývať sudy s palivom, ktoré tím dostal na Novom Zélande. Chilingarov oznámil polárnikom, že ak stratia 50 % paliva, budú sa môcť dostať k zajatcom, ale ak 51 %, loď sa bude musieť vrátiť.
Gusev spomína, že každý, kto mohol stáťnohy, ponáhľal sa viazať sudy. A urobili to, čo sa dalo. V dôsledku toho sa ukázalo, že sa stratila menej ako polovica paliva a zvyšné množstvo stačilo na to, aby sa dostal k Michailovi Somovovi.
Paliva a jedla bolo naozaj málo.Tím musel čo najviac šetriť prostriedky, aby prežil nielen sám, ale aj kolegov. Bolo rozhodnuté umývať a kúpať sa len dvakrát do mesiaca. Posádka celý deň čistila vrtuľu a kormidlo od ľadu. Bolo treba byť čo najopatrnejší, lebo išlo o život nielen sebe, ale aj kolegom.
Mesiac po odoslaní Vladivostok dokázaldostať sa k plavidlu "Pavel Korchagin". Teraz kurz smeroval k dieselelektrickej lodi „Michail Somov“. O týždeň neskôr sa k väzňom dostal vrtuľník MI-8, ktorý na palubu priviezol lekárov a potrebné prostriedky.
Do lode zostávalo asi dvesto kilometrov.Vladivostok padá do ľadovej pasce. Viktor Gusev dodnes spomína, ako sa posádka lode dostala na ľad. Z lode sa spustilo obrovské lano. Posádka urobila dieru, vložila do nej kotvu a začala loďou kývať. Podobnú prax už využili polárnici, možno aj úspešne. Záchranná výprava mala ale tentoraz smolu.
Takéto udalosti sa nedali ignorovať.Príroda sa rozhodla dať námorníkom šancu a na druhý deň ráno nechali ľadovce Vladivostok na pokoji. Polárnici nemali čas ani na radosť. Bolo potrebné urýchlene zachrániť kolegov.
Udalosti v Antarktíde sledoval celý Sovietsky zväz. 26. júla o 9:00 Chilingarov a jeho tím dosiahli zajatého „Michaila Somova“. O dve hodiny neskôr loď zbili a vzali ju pod eskortu.
Musel som sa ponáhľať.Antarktická zima by mohla obe posádky zaskočiť. Loď „Michail Somov“ mala byť vytiahnutá z ťažkého ľadu. Takmer o 3 týždne neskôr ľadoborce vyšli na otvorený oceán a po 6 dňoch sa dostali do Wellingtonu, kde ich privítali ako skutočných hrdinov.
Stalo sa, že „Michail Somov“ bol určenýdostať sa do ľadového záveja po tretíkrát. Nestalo sa tak v najvhodnejšom okamihu – v roku 1991. V lete išla posádka zachrániť stanicu Molodezhnaya. Tam evakuoval polárnych prieskumníkov na palube lode. Ale na ceste domov bol opäť ľadovým väzňom. V polovici augusta sa piloti vydali zachraňovať tím.
Celá posádka sa musela opäť vrátiť na stanicu."Mládež". A len o pár dní neskôr bolo lietadlo Il-76MD schopné oslobodiť 190 polárnych prieskumníkov. Loď bola uväznená až do 28. decembra. Nikto mu neprišiel pomôcť, bolo to kvôli zložitej situácii v krajine. A ak sa „Michail Somov“ dokázal zachrániť sám, Sovietsky zväz zostal navždy „pod studeným politickým ľadom“.
V roku 2000 bola loď opravená a odoslanák dispozícii severnej UGMS. Dodnes slúži „Michail Somov“, ktorého fotografia zostáva v pamäti mnohých, v prospech polárnikov. V prvom roku po svojom oživení úspešne absolvoval dve plavby, pričom dopravil náklad na polárne stanice.
Ďalší rok už bolo takýchto výprav sedem.Okrem pomocných letov boli obnovené aj prieskumné lety. V roku 2003 sa ľadoborec vydal na výlet v rámci programu Pechora - Shtokman 2003 a podnikol aj výlet do Arktídy, aby poskytol výskumníkom všetko, čo potrebovali.
Za 16 rokov vykonal desiatky letov, ktoréboli spojené nielen s pomocou polárnych staníc, ale aj s výskumnými úlohami. Teraz dodáva vybavenie a zásoby na stanice a pohraničné základne, ako aj pomáha pri štúdiu arktického ľadu. Loď hrdo nesie meno slávneho vedca Michaila Somova a naďalej prispieva k vede.
Ľadoborec, podobne ako jeho slávny prieskumník,dostal aj ocenenie. Po ťažkej a odvážnej expedícii v roku 1985 dostal „Michail Somov“ Rád Červeného praporu práce za to, že 133 dní hrdinsky znášal ľadové záveje v Antarktíde.
Zároveň bol ocenený kapitán lode Valentin Rodchenko: stal sa Hrdinom Sovietskeho zväzu. Nezabudli ani na ostatných členov jeho posádky.
