Málokto vie, ale vďaka recykláciiVýfukové plyny môžu výrazne znížiť spotrebu paliva automobilu, zvýšiť výkon motora, normalizovať jeho činnosť a znížiť úroveň detonácie. Takýto systém existuje už dlhý čas a momentálne sa používa na všetkých vozidlách. Dokonca aj v domácich "Niva" existuje také zariadenie.
Na čo slúži tento systém?
Recirkulácia výfukových plynovaby motor nestratil svoj výkon pri vyhadzovaní nespálených zvyškov paliva. A to sa deje nasledovne. S rastúcou teplotou v spaľovacej komore začínajú dusík a kyslík tvoriť oxidy dusíka. V benzínovom motore je kyslík potrebný na efektívne spaľovanie paliva a keďže množstvo dusíka znižuje jeho množstvo, kvapalina úplne nevyhorí. V dôsledku toho benzín jednoducho letí do potrubia, zvyšuje sa spotreba paliva a znižuje sa výkon spaľovacieho motora. Ventil recirkulácie výfukových plynov umožňuje, aby palivo vyhorelo až do konca, čím sa normalizuje spotreba energie a spotreba paliva v aute.
Čo je to ventil?
Vyzerá to ako malý disk s trubičkou, ktorápripojený k saciemu potrubiu a namontovaný na hlave valca. V pokojnom stave je recirkulačný ventil výfukových plynov (vrátane Audi) zatvorený. Len čo sa palivo dodáva do motora, aktivuje sa. Tlak vzduchu, ktorý sa vytvára v rozdeľovači, núti membránu pohybovať sa a následne otvára ventil recirkulácie výfukových plynov.
druh
V súčasnosti existuje niekoľko typovtýchto zariadení. EGR ventil je mechanický (zase je rozdelený na 5 modifikácií) a elektronický (existujú 3 modifikácie).
Čo robí?
Tento mechanizmus je kľúčovým prvkom.recirkulačné systémy. Vráti späť časť spálených látok do sacieho potrubia a zmieša ich so vzduchom. Ten naopak zvyšuje teplotu spaľovania (v dôsledku kyslíka - O2). Vďaka umelému zníženiu obsahu zmesi paliva a vzduchu dochádza k zníženiu stupňa spaľovania. V tomto prípade kyslík interaguje s dusíkom, a pretože stupeň teploty klesá, stáva sa viac, takže benzín v komore úplne horí.
Ďalej recirkulačný ventil výfukových plynovPlyny (vrátane BMW) významne znižujú straty pri čerpaní, pretože nedochádza k tak veľkému poklesu tlaku v škrtiacej klapke. Nízka teplota spaľovania znižuje úroveň detonácie, čo predstavuje veľké plus pre motor (nedochádza k strate krútiaceho momentu). Pokiaľ ide o dieselové motory, tu recirkulačný ventil výfukových plynov normalizuje „tvrdý“ motor na voľnobežný chod: v dôsledku zníženej teploty spaľovania sa tlak v komore znižuje, takže nedochádza k silným vibráciám.
