Rusko je kontinentálny štát, ale jeho dĺžkahraníc prechádzajúcich vodnou plochou sú 2/3 ich celkovej dĺžky. Od staroveku sa Rusi vedeli plaviť po moriach a vedeli na mori bojovať, ale skutočné námorné tradície našej krajiny sú staré asi 300 rokov.
Doteraz sa dohadujú o konkrétnej udalosti či dátume, od ktorého sa odvíja história ruskej flotily. Jedno je jasné každému – stalo sa to v ére Petra Veľkého.
Na pohyb používajte vodné cestyozbrojených síl v krajine, kde boli rieky hlavným spôsobom komunikácie, sa Rusi stali veľmi dávno. Zmienky o legendárnej ceste „od Varjagov po Grékov“ siahajú stáročia do minulosti. O ťažení „lodov“ princa Olega do Konštantínopolu boli skomponované eposy.
Vojny Alexandra Nevského so Švédmi a NemcamiKrižiaci mali jeden z hlavných cieľov usporiadania ruských osád v blízkosti ústia Nevy, aby sa mohli voľne plaviť po Baltskom mori.
Na juhu boj o prístup k Čiernemu moru s Tatármi a Turkami viedli Záporožskí a donskí kozáci. Ich legendárne „čajky“ v roku 1350 úspešne zaútočili a zajali Očakov.
Prvá ruská vojnová loď "Orel" bolapostavený v roku 1668 na rieke Oka, v obci Dedinovo dekrétom cára Alexeja Michajloviča. Ruské námorníctvo však vďačí za svoj skutočný zrod snu a vôli jeho syna Petra Veľkého.
Mladý kráľ spočiatku jednoducho rád chodil podplávať na malom člne nájdenom v stodole v obci Izmailovo. Táto 6-metrová loď, ktorú dostal jeho otec, je teraz uložená v Námornom múzeu v Petrohrade.
Budúci cisár neskôr povedal, že od neho apochádza z ruskej cisárskej flotily a nazval ju „starým otcom ruskej flotily“. Obnovil ho sám Peter podľa pokynov majstrov z nemeckej osady, pretože v Moskve neboli lodiari.
Keď sa budúci cisár vo veku 17 rokov stal skutočnýmvládcu, si začal skutočne uvedomovať, že Rusko sa nemôže rozvíjať bez ekonomických, vedeckých a kultúrnych väzieb s Európou a najlepšie komunikačné prostriedky sú po mori.
Energický a zvedavý muž Peter sa snažilzískať vedomosti a zručnosti v rôznych oblastiach. Jeho najväčšou vášňou bola teória a prax stavby lodí, ktorú študoval u holandských, nemeckých a anglických majstrov. So záujmom sa zahĺbil do základov kartografie, naučil sa používať navigačné prístroje.
Svoje prvé zručnosti začal investovať do tvorenia„zábavná flotila“ na jazere Pleshcheyevo v Pereslavl-Zalessky pri Jaroslavli. V júni 1689 bola v tamojších lodeniciach zhromaždená loď „Fortune“, 2 malé fregaty a jachty.
Obrovský suchozemský gigant, zaberajúci šiestyčasť pozemského územia si Rusko na konci 17. storočia, menej ako iné krajiny, mohlo nárokovať titul námornej veľmoci. História ruskej flotily je aj históriou boja o prístup k oceánom. Boli dve možnosti, ako sa dostať k moru – dve „úzke miesta“: cez Fínsky záliv a Baltské more, kde vládlo silné Švédsko, a cez Čierne more cez úzke Dardanely, ktoré mala pod kontrolou Osmanská ríša.
Prvý pokus zastaviť nájazdy krymských Tatárov aTurkov k južným hraniciam a položiť základy budúceho prielomu do Čierneho mora podnikol Peter v roku 1695. Pevnosť Azov, ležiaca pri ústí Donu, odolala útokom ruskej vojenskej výpravy, ale na systematické obliehanie nebolo dostatok síl, nebolo dostatok financií na prerušenie zásobovania obkľúčenými Turkmi. voda. Preto sa v záujme prípravy na ďalšiu kampaň rozhodlo o vybudovaní flotily.
Peter sa s nebývalou energiou chopil stavbylode. Viac ako 25 000 roľníkov bolo zhromaždených, aby pracovali v lodeniciach v Preobraženskom a na rieke Voronež. Podľa vzoru prineseného zo zahraničia, pod dohľadom zahraničných remeselníkov, 23 veslárskych galér (ťažká práca), 2 veľké plachetnice (z toho 36-dielna Apoštol Peter), viac ako 1300 malých lodí - barokové, pluhy atď. d. Išlo o prvý pokus o vytvorenie toho, čo sa nazýva „pravidelná ruská imperiálna flotila“. Dokonale splnil svoje úlohy dopraviť jednotky k stenám pevnosti a blokovať obkľúčený Azov pred vodou. Po mesiaci a pol obliehania 19. júla 1696 sa posádka pevnosti vzdala.
Tento výlet ukázal dôležitosť interakciepozemné a námorné sily. Malo to rozhodujúci význam pre rozhodnutie Boyarskej dumy o ďalšej stavbe lodí. "Lode budú!" - kráľovský dekrét o prideľovaní financií na nové lode bol schválený 20.10.1696. Od tohto dátumu sa odpočítava história ruskej flotily.
Vojna o južný výstup do oceánu dobytím Azovasa práve začal a Peter odišiel do Európy hľadať podporu v boji proti Turecku a jeho spojencom. Cár využil svoju diplomatickú cestu, ktorá trvala rok a pol, aby si doplnil svoje znalosti v oblasti stavby lodí a vojenských záležitostí.
Pod menom Peter Mikhailov pracoval v lodeniciachHolandsko. Skúsenosti zbieral spolu s tuctom ruských tesárov. Za tri mesiace bola za ich účasti postavená fregata „Peter a Pavel“, ktorá sa neskôr plavila na Jávu pod vlajkou Východoindickej spoločnosti.
V Anglicku cár pracuje aj v lodeniciach amechanické dielne. Anglický kráľ zariaďuje námorné manévre špeciálne pre Petra. Pri pohľade na koordinovanú interakciu 12 obrovských lodí je Peter potešený a hovorí, že by chcel byť anglickým admirálom ako ruským cárom. Od toho momentu sa v ňom konečne posilnil sen mať mocnú ruskú cisársku flotilu.
Námorný biznis sa rozvíja.V roku 1700 Peter Veľký ustanovil prísneho práporčíka lodí ruskej flotily. Bol pomenovaný na počesť prvého ruského rádu – svätého Ondreja Prvozvaného. 300 rokov ruskej flotily a takmer celý tento čas zatieňuje ruských vojenských námorníkov šikmý modrý kríž zástavy svätého Ondreja.
O rok neskôr prvýnámorná vzdelávacia inštitúcia - škola matematických a navigačných vied. Námorný rád je založený, aby viedol nový priemysel. Prijíma sa námorná charta, zavádzajú sa námorné hodnosti.
Najdôležitejšie sú však admirality, ktoré majú lodenice na starosti – stavajú sa tam nové lode.
Plány Pyotra Alekseeviča na ďalšie záchvatyprístavy na Čiernom mori a založenie lodeníc tam zabránil hrozivejší nepriateľ zo Severu. Dánsko a Švédsko začali vojnu o sporné ostrovy a Peter do nej vstúpil na dánskej strane s cieľom prelomiť „okno do Európy“ – prístup k Baltskému moru.
Švédsko na čele s mladým a namysleným Karolom XIIbola hlavnou vojenskou silou tej doby. Neskúsené ruské cisárske námorníctvo čelilo ťažkej skúške. V lete 1714 sa na myse Gangut stretla ruská eskadra veslárskych lodí vedená admirálom Fedorom Apraksinom s výkonnými švédskymi plachetnicami. Admirál, ktorý sa vzdal nepriateľovi v delostreľbe, sa neodvážil urobiť priamu zrážku a oznámil situáciu Petrovi.
Kráľ urobil diverzný manéver:nariadil usporiadať platformu na križovanie lodí na suchu a ukázať úmysel prejsť cez šiju do tyla nepriateľskej flotily. Aby to zastavili, Švédi rozdelili flotilu a poslali oddiel 10 lodí okolo polostrova na miesto presunu. V tomto čase nastal na mori úplný pokoj, ktorý Švédov zbavil možnosti akéhokoľvek manévru. Mohutné stacionárne lode vytvorili oblúk pre čelný boj a lode ruskej flotily - rýchle veslárske galéry - prerazili pozdĺž pobrežia a zaútočili na skupinu 10 lodí, pričom ju zamkli v zálive. Vlajková loď fregata "Elephant" bola nalodená, Peter sa osobne zúčastnil útoku z ruky do ruky a zachytil námorníkov osobným príkladom.
Víťazstvo ruskej flotily bolo úplné.Bolo zajatých asi tucet lodí, zajatých bolo viac ako tisíc Švédov, viac ako 350 bolo zabitých. Bez straty jedinej lode stratili Rusi 120 zabitých mužov a 350 zranených.
Prvé víťazstvá na mori - v Gangute a neskôr vGrengame, ako aj pozemné víťazstvo v Poltave - to všetko sa stalo kľúčom k podpísaniu Nishtadského mieru zo strany Švédov (1721), podľa ktorého Rusko začalo prevládať v Baltskom mori. Cieľ – prístup do západoeurópskych prístavov – sa podarilo splniť.
Základom pre vytvorenie Baltskej flotily bolozaložil Peter desať rokov pred bitkou pri Gangute, keď pri ústí Nevy, znovu získanej od Švédov, vznikol Petrohrad, nové hlavné mesto Ruskej ríše. Spolu s neďalekou vojenskou základňou - Kronštadtom - sa stali bránou uzavretou pre nepriateľov a otvorenou obchodu.
Za štvrťstoročie sa Rusko vydalo cestou, ktoroupopredným námorným mocnostiam trvala niekoľko storočí - cesta od malých lodí pre pobrežnú plavbu k obrovským lodiam schopným prekonať svetové rozlohy. Vlajka ruskej flotily bola známa a rešpektovaná vo všetkých oceánoch zeme.
Petrove reformy a jeho obľúbeného potomka – prvú ruskú flotilu – mali ťažký osud. Nie všetci následní vládcovia krajiny zdieľali myšlienky Petra Veľkého alebo nemali jeho silný charakter.
Počas nasledujúcich 300 rokov mala ruská flotila šancuvyhrať veľké víťazstvá z čias Ušakova a Nakhimova a utrpieť ťažké porážky pri Sevastopole a Cušime. Po najťažších porážkach bolo Rusko zbavené štatútu námornej veľmoci. Obdobia oživenia po úplnom úpadku sú známe v histórii ruskej flotily v minulých storočiach aj v modernej dobe.
Dnes flotila po ďalšej ničivej stagnácii naberá na sile a je dôležité pripomenúť, že všetko začalo energiou a vôľou Petra I., ktorý veril v námornú veľkosť svojej krajiny.
