Airbus A 320 - lietadlo, ktorého fotografia mákaždý letecký nadšenec. Jeho názov v sebe skrýva rodinu lietadiel s úzkym trupom používaných na lety krátkeho a stredného dosahu. Tento model bol pôvodne navrhnutý a vyrobený tak, aby konkuroval najpopulárnejšiemu vtedajšiemu Boeingu 727 a jeho vylepšenej verzii Boeingu 737.
Hlavný dôraz pri vývoji Airbusu bolo rozsiahlom využívaní moderných digitálnych technológií. Mechanické prístroje v kokpite boli nahradené lúčovými clonami. A 320 je lietadlo s priestrannejším priestorom pre cestujúcich a väčšími príručnými schránkami ako konkurencia. Na vzduchové vložky vyrobené po roku 2000 namiesto lúčových obrazoviek začali inštalovať LCD displeje. Palubná elektronika a vnútorné vybavenie prešli zásadnou modernizáciou. Posádku tvoria iba 2 piloti, čo sa podarilo dosiahnuť vďaka vysokej úrovni automatizácie riadenia. Lietadlo pojme od 107 do 220 cestujúcich, počet závisí od konfigurácie a úpravy kabíny. Maximálny letový dosah je 4600 - 5500 kilometrov.
V roku 1984 vývoj vo vzduchudopravné lietadlo Airbus A 320. Prvýkrát lietadlo vzlietlo koncom februára 1987. Komerčná prevádzka sa začala približne o rok neskôr (apríl 1988).
Za tento čas sa vyrobilo 6331 lietadiel a ďalšie11163 má spoločnosť objednávku (údaj november 2014). Hlavnou montážnou linkou je továreň nachádzajúca sa vo Francúzsku, v meste Toulouse. Od roku 2008 sa montáž vykonáva aj na predmestiach nemeckého mesta Hamburg. V roku 2011 bola otvorená malá montážna linka v čínskom Tianjin.
Prevádzkuje väčšina ruských leteckých spoločnostíAirbus A 320 lietadlo. Aeroflot má vo svojej leteckej flotile viac ako 60 lietadiel. Táto letecká spoločnosť používa 2 podobné konfigurácie kabíny. Rozdiel medzi nimi je v počte miest v obchodnej a ekonomickej triede.
Zistiť, kde sú najlepšie / najhoršie miestaAko príklad uvedieme konfiguráciu 1. Väčšina takýchto lietadiel má vo svojej flotile spoločnosť Airbus Aeroflot. Pre uľahčenie sú polohy s podobnými charakteristikami v konfigurácii 2 zobrazené v zátvorkách.
Lietadlo, ktorého usporiadanie kabíny je uvedené vyššie, je rozdelené na ekonomickú triedu a obchodnú triedu.
Riadky 1-5 (1-2) sú miestami v business triede. V tomto modeli dopravných lietadiel je na rozdiel od A 330 obmedzená vzdialenosť medzi riadkami. Prvý rad má svoje vlastné charakteristické znaky:
a) Sedadlá v biznis triede majú pomerne veľký uhol sklonu a keďže vpredu nie sú žiadne ďalšie sedadlá, nemusíte sa obávať, že niekto bude chcieť sklopiť operadlo.
b) Lietajú s malým dieťaťom v obchodnej triedezriedka, ale každý salón má doplnky pre kolísky, pripevnené na priečke pred prvým radom. Z tohto dôvodu existuje možnosť, že na susedných stoličkách budú deti.
c) Vzhľadom na to, že v letúnoch modelu A 320 sú pod sedadlom vpredu nainštalované špeciálne stupačky, nebudete mať také pohodlie.
Sedadlá v rade 6 (6) sú pred stenou. Majú niekoľko výhod aj nevýhod:
a) Vzhľadom na to, že priestor medzi radmi v ekonomickej triede je oveľa menší ako v business triede, poskytuje tento rad sediacim cestujúcim obrovskú výhodu: nikto na vás nebude sedieť.
b) Tento riadok prijíma jedlo ako prvé, služba sa ním začína.
c) Nie je veľa miesta na natiahnutie nôh, ale je tu dostatok miesta pre kolená.
d) Každá stena je vybavená špeciálnymi doplnkami pre detské basinety; počas letu vás môžu často sprevádzať malé deti.
e) Stena spredu zaberá takmer celý výhľad.
Či už stojí za to, aby ste sa rozhodli v prospech týchto miest, rozhodnite sa sami.
Airbus A 320 je lietadlo so 4 núdzovými východmi, ktoré ovplyvňuje 3 rady sedadiel umiestnené vedľa nich.
Rad 8 (12) je dosť výrazne nižší ako pri iných sedadlách v ekonomickej triede. Z dôvodu blízkosti núdzových východov nie sú operadlá sedadiel obvykle sklopené.
9 (13) má rovnakú nevýhoduobmedzenie sklonu operadiel sedadiel, ale tým sa kompenzuje veľká vzdialenosť medzi radmi, ktorá umožňuje v prípade potreby pohodlnejšie sedenie a natiahnutie nôh. Ak chce jeden zo susedov vstať, môže prejsť okolo bez toho, aby vás obťažoval. Miesta na okraji A a F sú mierne nižšie ako stredné B, C, D, E, pretože sú často mierne skosené kvôli blízkosti núdzového prielezu.
Rovnaké sú aj extrémne polohy 10A a 10F (14A a 14F)problém mierne ohnutý z dôvodu blízkosti dverí núdzového východu. Operadlá týchto sedadiel sa však skláňajú bez akýchkoľvek obmedzení a medzi radmi sedadiel je o niečo viac miesta na nohy.
Odporúčané sedadlá v ekonomickej triede sú umiestnené vto isté, 10 riadkov B, C, D, E (14 B, C, D, E). Pohodlie cestujúcich v leteckej doprave sa dosahuje vďaka zväčšenému priestoru pre nohy (pretože sedadlá sú umiestnené v uličke k únikovému prielezu). Operadlá sedadiel je možné sklopiť bez obmedzení. Jedinou nevýhodou je skutočnosť, že nesmiete umiestňovať príručnú batožinu do nôh alebo pod sedadlá vpredu, pretože to sťažuje prístup k prielezu núdzového východu.
Sedadlá umiestnené pri uličke v rade 24 (29) (C,D), nie sú pre cestujúcich najpohodlnejšie kvôli tesnej blízkosti toaletných kabín. Ľudia často prechádzajú okolo a zhromažďujú sa v uličke pri stoličkách.
Sedadlá zvyčajne 25 (30), extrémne v kabínesa považujú za najnevhodnejšie na palube dopravného lietadla. Toalety sa nachádzajú za stenou, čo prináša veľa nepríjemností: neustále prechádzky a tlačenice ľudí, ktorí sa chcú dostať na toaletu, možný zápach, ako aj zvuky spláchnutia nádrže a hlasného zabuchnutia dverí. Najčastejšie v tomto rade je nemožné sklopiť operadlo operadla.
Toto sú mimoriadne zlé miesta a mali by byť posledné.
Zvyšok sedadiel je štandardom pre lietadlá tejto triedy a zvyčajne nemá výrazné výhody alebo nevýhody týkajúce sa pohodlia letu.
Mnoho leteckých spoločností na celom svete prevádzkuje Airbus A 320. Lietadlo je možné vidieť na takmer akomkoľvek letisku na svete. Pokiaľ ide o popularitu, tento model stráca iba na legendárny Boeing 737.
