Osobná letecká doprava je už dlho súčasťounáš život. Je to najbezpečnejší a najrýchlejší spôsob cestovania na dlhé vzdialenosti. Letenky sú samozrejme také drahé, že môžu svojou cenou konkurovať letenkám na námorných výletných lodiach. Trh s lietadlami je tiež naplnený stovkami rôznych modelov. ATR 72 je jedným z mála modelov určených pre lety na krátke vzdialenosti. Výrazným plusom je aj cena tohto lietadla. Nízke náklady na samotné auto a relatívne nízke náklady na prevádzku majú pozitívny vplyv na cenu lístka.
Veľké a priestranné prúdové lietadlozvládnuť veľké vzdialenosti, ale nedá sa použiť na krátke trasy. ATR 72 si s touto úlohou poradí dokonale. Tomuto lietadlu chýbajú všetky funkcie, ktoré robia z veľkých letov problém s krátkymi letmi.
V prvom rade je to turbovrtuľové lietadlo stredného doletu. Jeho dĺžka je iba 27 metrov! Cieľové trasy takého lietadla sú vnútroštátne dýchacie cesty.
ATR 72 nemá prúdový alebo prúdový prúd.Je vybavený iba dvoma turbovrtuľovými motormi, čo nepochybne zjednodušuje jeho fungovanie. Údržba takýchto motorov je oveľa ľahšia a navyše spotrebúvajú menej paliva a ich náklady sú oveľa nižšie. Mnohí už dávno mali dojem, že vrtuľové lietadlá sú strašným anachronizmom, vzácnosťou a strašidlom minulosti. Prax naznačuje opak.
Lietadlá podobné ATR 72 sú vynikajúcezvládnuť lety na krátke, stredné a dokonca aj dlhé vzdialenosti. Turbovrtuľové motory sú jednoduché a spoľahlivé. Používajú sa nielen v civilnom letectve, ale aj vo vojenstve. Vojenské lietadlá s turbovrtulovým pohonom používajú ruské vzdušné sily a americké letectvo. To opäť dokazuje, že v leteckom priemysle nie sú žiadne staré motory. Existujú iba úlohy, na ktoré je každé lietadlo určené, a motory čo najviac plnia pridelené úlohy.
Charakteristickým rysom lietadla ATR 72 jeskutočnosť, že boxy blatníkov sú úplne vyrobené z uhlíkových vlákien. CFRP prvky sa používajú v celej konštrukcii lietadla. Je to odolný a veľmi ľahký materiál, ktorý postupne nahrádza letecký hliník. Pri konštrukcii sa používajú aj iné kompozitné materiály. Vďaka týmto pokrokovým technológiám je lietadlo podstatne ľahšie, čo zvyšuje jeho užitočné zaťaženie.
Dá sa také lietadlo vymeniť? Samozrejme, že nie!Tento model je nielen spoľahlivý a optimálny na stredné vzdialenosti, ale je vhodný aj na krátke lety. Jeho nepostrádateľnosť je daná jeho kapacitou. Lietadlo pojme 74 cestujúcich. To je veľa pre lietadlo blízkych leteckých spoločností, čo znamená, že lietadlo má dobrú komerčnú účinnosť.
ATR 72 je prevádzkovaný 2 pilotmi.Riadenie je klasické a nevyžaduje zdĺhavé preškoľovanie. Lietadlo je prekvapivo učenlivé a ovládateľné. Jeho základné užitočné zaťaženie je asi 7 500 ton, čo je na miestne regionálne lietadlo dosť veľa. Maximálna rýchlosť je približne 511 km / h a cestovná rýchlosť 509 km / h.
Rýchlosť tohto lietadla nie je taká vysoká akocestovná rýchlosť diaľkových osobných prúdových lietadiel. To nie je prekvapujúce, pretože jeho motory nedovolia také vysoké otáčky a nie je to ani potrebné.
Toto lietadlo má iba jednu nevýhodu, alezaznamenali všetci piloti. Systém proti námraze nemusí zvládnuť svoju úlohu v prípade nepriaznivých poveternostných podmienok v chladnom období. Z tohto dôvodu došlo k niekoľkým katastrofám.
Takmer všetko, čo vytvoril človekmá svoj vlastný prototyp. Platí to najmä o technológiách. Automobily, námorné a riečne plavidlá a samozrejme lietadlá vyvíjajú modernizáciu, kým stroj nevyčerpá potenciál, ktorý kladú konštruktéri. ATR 42 sa stal predkom 72. modelu. Toto nie je prototyp ani maketa. Jedná sa o plnohodnotné lietadlo pre regionálne letecké trasy. Základné prvky a vlastnosti sú rovnaké ako u potomka.
Jedná sa o ešte menšie dvojmotorové lietadlo.Turbovrtuľové motory sú inštalované v rôznych modifikáciách. Všetko záleží na preferenciách zákazníka. Je malý a pojme iba 42 cestujúcich. Presne povedané, kapacita sa odráža v názve modelu. To však platí iba pre základný model. Lietadlo je postavené tak, aby bolo možné zvýšiť alebo znížiť počet sedadiel v kabíne. Je teda všestranný.
ATR 42 nekupujú iba súkromné letecké spoločnosti,ale aj dosť majetných jedincov. Toto je malý a ľahký stroj, ktorý nestojí premrštené peniaze. Veľkí regionálni podnikatelia sú schopní toto lietadlo nielen kúpiť, ale aj zachovať.
Každá vec má tvorcu.Lietadlo je nehnuteľnosť, ktorá si vyžaduje konštrukčnú kanceláriu a dobrú výrobnú kapacitu na výrobu a návrh. Malé mladé spoločnosti nie sú schopné samostatne organizovať tvorbu a výrobu lietadiel, jednoducho nemajú dostatok peňazí. Kombinácie niekoľkých spoločností, ktoré si prenajímajú výrobné zariadenia od veľkých gigantov, s tým robia vynikajúcu prácu.
Koncern ATR je francúzsko-taliansky.Tvoria ju 2 spoločnosti, francúzska Aérospatiale a talianska Alenia Aeronautica. Tieto dve malé spoločnosti vyvíjajú letecké motory a trupy. Samotné lietadlá sa vyrábajú v továrňach spoločnosti Boeing, čo nám umožňuje dospieť k záveru, že výrobky koncernu sú vysoko kvalitné.
