Марко Симонцелли рођен је 20. јануара 1987. године.Био је један од најбољих, најталентованијих италијанских тркача. 2008. године, са 21 годином, постао је светски шампион у мото тркама (класа 250цц). Сада Марко није са нама. Али цео свет поштује његово сећање. Па, вреди причати о његовој биографији и достигнућима, јер је био заиста сјајан пилот.
Марко Симонцелли показао је своју љубав према мото спортуу врло раном детињству. Већ са девет година започео је прве стартове на државном првенству у класи „Мини-Мото“. Од 1996. до 2000. године био је редован учесник такмичења у овој категорији. Постепено, мали дечак је одрастао, стицао искуство, полирао своје вештине и коначно освојио рођено првенство! Прво, једном, па онда други пут. А 2000. постао је и вицешампион европских трка. Тада је имао једва тринаест година.
Следећи корак који је Марко направио био је његовтрансфер у класу 125цц. Овде се мото тркач брзо навикао на прилично нову и неискоришћену технику и стиче одређену стабилност која је толико потребна професионалном спортисти. Већ 2001. (само година његовог дебија) Марко Симонцелли освојио је државно првенство, а 2002. - Европско првенство. Ови успеси нису могли остати незапажени. И годину дана касније, 2003. године, италијански мотоциклиста учествовао је у трци која је одржана на највишем нивоу. А 2004. године потписао је уговор о борбеном пилоту. Тада је имао само 17 година.
Тачно једна и по сезона на коју се Марко Симонцелли навикаоСветско првенство. Али 2004. године већ се такмичио са лидерима своје класе у погледу пуних и једнаких права. Међутим, због чињенице да је било превише пензија (шест у 15 стартова је врло висока цифра за возача), није успео да се подигне изнад 11. места. Али 2004. Марко је освојио пол позицију у класи (први!), Па чак и освојио прво место у фази светског шампионата.
Али 2005. године италијански мотоциклиста постао је приметностабилнији - направио је шест подијума заредом и само једно пензионисање. Током целе године постигао је толико бодова да се успео попети на пето место у укупном пласману. И ове успехе је високо оценило руководство светског првенства, које је сениор у класи. Тако је 2006. године Марко Симонцелли започео спортску каријеру другог нивоа - највишег. Постао је једини појединачни Топ-8 возач у својој класи коме је понуђено да потпише уговор у категорији од 250 ццм.
Марко Симонцелли, чија биографијазаиста веома занимљиво, дуго се нисам навикавао на нову технику. С њом се обрачунао готово тренутно. У својој дебитантској сезони завршио је у бодовима огромних 12 пута (у 16 трка!). Као резултат тога, освојио је 10. место - врло пристојно за почетника. А 2008. Марко је целом свету показао да може боље, више, брже. И постао је светски шампион.
Ово је, наравно, привукло пажњу власника.насловљени тимови. И нека је Марко наставио да показује пристојан ниво, али се суочио са другим питањем: на коју престижнију серију отићи? Он и његов менаџер су то урадили. Стога је Марко, радећи двије ствари истовремено, изгубио другу свјетску титулу од Јапанца Хиросхија Аоиаме. Али учествовао је на Светском првенству у супербајку, које се одржало у Имоли. И успешно - завршио је другу трку, завршивши на подијуму.
2010. године Марко се преселио у сениорску класу, а прву сезону завршио је на 8. мјесту у укупном поретку.
2011. није била добра година за мотоциклисте.Иако је освојио две пол позиције, иако је освојио подијуме, пречесто је имао незгода, због чега је превремено одустао од трка. Међутим, 23. октобар је постао кобан за Марка Симонцеллија. Несрећа, која је постала страшна трагедија, догодила се тог дана.
То је била трка која се одиграла унутарпретпоследња етапа тог светског првенства. То се догодило на аутопуту Сепанг, у Малезији. Када је возач прошао други круг, изгубио је контролу над мотоциклом. Марко је хтео да се бори са непријатељем за позицију, али када је изашао са скретања, само је пао под точкове Едварда, Росија и осталих пилота који су га пратили. Брзина је била избезумљена и једноставно нису имали времена да нешто учине.
Наравно, јахач је одмах реанимираннајближа клиника. Лекари су покушали да учине све што је у њиховој моћи. Али срце пилота није успело. У 16:56 по локалном времену објављена је његова смрт. Ово је тачно: повреде су биле некомпатибилне са животом. Грудни кош, главу и врат пилота - њихов интегритет - било је нереално вратити. Осим тога, током судара Симонцеллијева кацига се расцепила, да би били сигурни у лобању ...
Неколико дана касније, јавностзбогом пилоту. Марко је сахрањен у Цориано -у, у порти цркве. Нешто касније одата му је почаст, назвавши у његову част награду која је додељена најбољем придошлици сезоне (у сениорској категорији). А 2013. године откривен је Симонцеллијев споменик. Направљен је од метала, у облику хоризонталне цеви. Из ње сваке недеље увече у трајању од 58 секунди избија пламен.
Марко је заиста био један од најбољих италијанских пилота. И ову трагедију заувек ће памтити сви љубитељи мото спорта.
