Необавезна опрема возила постепенопостаје обавезна опрема. То се не дешава са свим уређајима, углавном у моделима средње класе и вишим моделима, али у наредним годинама ће се овај процес вероватно само повећавати. Парктроницс се може безбедно ставити у бројне опције које су већ постале неопходне. Не траже се само традиционалне конфигурације, већ и алтернативне верзије. На пример, електромагнетни паркирни радар је због својих предности озбиљна конкуренција ултразвучним моделима. Једноставност инсталације и функционалност главни су фактори због којих је овај систем постао популаран.
У суштини, ово је исто класично паркиралиште.радар, уместо сензора користе се само метализоване траке. Заправо, њихов електромагнетни утицај одредио је име система. Материјал детектора инсталиран је на одбојницима без потребе за формирањем посебних рупа, као што је случај са конвенционалним сензорима за паркирање. Да би се разумео принцип интеракције између система и возача, треба се сетити шта је традиционални паркинг радар. Ово је уређај који уз помоћ сензора открива зрачење објеката који се приближавају и на основу тих информација шаље одговарајуће сигнале бродском рачунару. У последњој фази, возач се обавештава преко звучног система, индикаторских лампица или дисплеја.
Сличан принцип рада подржавају и моделибез сензора, али приступ примарној индикацији опасности је мало другачији. У процесу рада, електромагнетни паркинг радари шире таласно зрачење и на основу сигнала отпора такође откривају приближавање објеката.
Ипак, главна подела укључујекласификација на ултразвучне и тракасте уређаје. Модели првог типа сматрају се бољом и темељнијом применом принципа паркинг сензора. Сензори раде ефикасно без обзира на спољне утицаје, пружајући висок садржај информација. И то нису све предности које имају традиционални сензори за паркирање. Двосмислено питање је преферирање ултразвучног или електромагнетног радара, али на њега се може одговорити ако се у почетку одлучите за захтеве система. Ако су вам потребни поузданост сигнала и опсег перцепције препрека, онда би требало одабрати ултразвучне моделе. Ако су интереси економије и доступност инсталације на првом месту, онда је боље окренути се електромагнетним уређајима. Али ово је опште поређење, јер постоје многе друге нијансе рада. Што се тиче сорти у класи електромагнетних модела, оне се углавном разликују у начину преношења сигнала са траке на бродски рачунар и приступима упозоравању возача.
Састав комплета је прилично узак, али функционалан.Основу представља електронска јединица која врши операције обраде долазног сигнала, метализоване траке и уређаја за обавештавање. У будућности ове компоненте чине систем који подсећа не на радар, већ на сонар. Међутим, ни овде није све јасно. Чињеница је да постоје конфигурације које укључују бежични пренос сигнала са траке. Такви модели могу се назвати радарима, али најчешће постоји електромагнетни паркинг радар типа жице, у којем електронска јединица комуницира са активним елементима каблом. Средства за индикацију треба размотрити одвојено. Основна опрема ретко пружа широк избор такве опреме, али ако желите, можете набавити додатне системе упозорења. Дакле, ако у стандарду корисник добије само зујалицу за индикацију буке, тада је у циљу проширења функционалности могуће пружити могућност информисања путем екрана са течним кристалима или ЛЕД позадинског осветљења.
Уградња је једна од главних предностиелектромагнетни системи. Од корисника је потребно само неколико радњи. Пре свега, браник се припрема - потребно је предвидети могућност лепљења траке испод дна или са задње стране. Када се очисте све радне површине, можете прећи на директно лепљење метализоване траке. У следећем кораку, електромагнетни паркинг радари су повезани на електронски систем. Најчешћи је жичани метод, па треба унапред размотрити могућност проласка кабла кроз пртљажник до путничког простора. Наравно, ради удобности можете да користите модерније бежичне системе који су повезани притиском на неколико тастера на контролној табли, али такви системи су знатно скупљи.
Предностима електромагнетних паркинг сензора, упре свега, треба приписати могућност потпуног покривања задњег дела аутомобила. Ако сензор ради, иако са великим дометом, али у ограниченом ободу, тада трака, која формира елиптично електромагнетно поље, практично не напушта „мртве” зоне. Поред тога, електромагнетски радари за паркирање су изузетно осетљиви. Али значај овог фактора може ићи и плус и минус. С једне стране, осетљиви сонар неће пропустити прилазећи објекат ближе од критичне удаљености без упозорења, али ће с друге стране реаговати и на најмање сметње, које у суштини не представљају опасност.
Мане ове врсте система за паркирањеприпада мала удаљеност откривања и низак садржај информација. Чињеница је да ултразвучни уређаји, захваљујући тачкасти положај сензора, омогућавају не само да обавесте возача не само о приступу објекту, већ и да указују на правац из ког се примећује претња. Заузврат, електромагнетни паркирни радари обавештавају корисника без навођења површине аутомобила која се приближава објекту треће стране. Такође, многи возачи примећују нестабилан рад уређаја током кише и снега, али у таквим условима може доћи до лажних аларма.
До недавно су паркинг радари билидоступни су само као опција и директно су их развили произвођачи возила. Немачке компаније „Ауди“ и „Мерцедес“ постигле су посебне успехе у овом правцу. Али постепено се тржиште аутомобилских производа почело попуњавати појединачним уређајима. Једна од најуспешнијих верзија сонарних појасева до сада је електромагнетски радар Аирлине АПС-МЛ-03, који је пример уравнотежених перформанси. Овај модел покрива опсег приближне величине од 10 до 70 цм и, у случају страних предмета, обавештава возача преко екрана и звучног система.
Још један занимљив модел је У-301, који има максимумрадна удаљеност је већ 90 цм. Корисници примећују високу осетљивост уређаја и једноставност уградње. Недостаци система укључују скромну конфигурацију. Електронска јединица, трака и зујалица су читав сет уз који се испоручује електромагнетни паркинг радар. Рецензије такође истичу стабилност сигнала током преноса са траке на главну јединицу.
Покушавају произвођачи аутомобилске опремеда понуде функционалне, ефикасне, али истовремено и једноставне системе. Као што показује пракса, сложене конфигурације се не укорењују и често губе од уређаја који су технолошки мање напредни, али доступни у раду. То потврђују и паркинг радари. Парктроника типа каиша, посебно је приметно инфериорна у односу на своје ултразвучне колеге по бројним радним параметрима. Међутим, једноставност уградње без потребе за бушењем одбојника многе плени. Поред тога, ширење електромагнетних сонара олакшава њихова ниска цена - бар у поређењу са моделима који раде у комбинацији са претварачима.
