Кочиони диск је један од најквалитетнијихкритични делови у дизајну било ког аутомобила. Безбедност саобраћаја зависи од његове употребљивости. У данашњем чланку ћемо размотрити какве кочионе дискове (Форд Фоцус 2. генерације) постоје, како утврдити истрошеност и на шта треба обратити пажњу приликом куповине нових предмета.
На ово утиче неколико фактора одједном.Прво, услови рада возила. На пример, код честих путовања по киши (у регионима као што је Лењинградска област), диск се лако може деформисати услед судара са другом локвом.
Форд Фоцус друге генерације снабдевен је елементима дизајнираним за животни век од 200 хиљада километара. Међутим, код вожње „Сцхумацхер“ ову цифру лако можете поделити са 3.
Како знати да ли треба заменити кочионе дискове? Форд Фоцус 2, као и други аутомобили на европском тржишту, има следеће симптоме хабања:
Међутим, није увек могуће по овим основамапрепознати проблем. Најтачнији одговор на питање да ли је потребно заменити задње кочионе дискове "Форд Фоцус" 2, помоћи ће визуелној дијагностици. За тачније резултате користите чељуст или микрометар за мерење заостале дебљине метала.
Дакле, ако кочиони дискови на „Форд Фоцусу“ 2(изведен је рестилинг или није, није битно) имају горе наведене деформације, морају се хитно заменити. Пре свега, приликом куповине треба обратити пажњу на материјал, пошто је елемент стално изложен топлотним оптерећењима.
Данас се разликују две врсте елемената:
Прва врста диска састоји се од две плоче.Ови последњи могу имати перфорације и урезе. За разлику од вентилације, други тип је чврста структура. У неким случајевима је такође обезбеђен урезима.
Сама перфорација може бити или кроз илисамо дубински. У првом случају, рупа ефикасно уклања топлоту и производе сагоревања (фрикциони материјал јастучића). Међутим, овај дизајн има значајан недостатак - малу чврстоћу. Уз интензивну употребу, диск једноставно пукне.
Што се тиче другог типа са дубокимперфорација, поузданији је, јер се рупа не буши, већ само делимично. У погледу ефикасности, такви производи практично нису инфериорни у односу на своје колеге. За такве кочионе дискове „Форд Фоцус“ 2 ће се захвалити, пружајући потпуну удобност у вожњи.
Ови елементи могу бити интегрални и сложениконструкције. У првом случају, диск ће бити ливен и обрађен из једног комада метала. Други тип је врста "ходгеподге", која укључује прстен од ливеног гвожђа, вијке и алуминијумску главчину.
Многи аутомобилисти то тврденепрозрачени дискови су ствар прошлости. Ово је делимично тачно. Али опет, вреди почети од масе и снаге аутомобила. Ако је ово поткомпакт "Фоцус" 1.4, који се користи у нежном режиму "поврћа", није потребно инсталирати перфориране кочионе дискове.
„Форд Фоцус“ 2 РС модификација је опремљена снажним2,5-литарски мотор. Због тога, приликом замене дискова на таквом аутомобилу, дефинитивно бисте требали купити перфориране елементе. Такав аутомобил је већ "на лагеру" дизајниран је за агресивну вожњу, па стога избор дискова захтева посебну пажњу.
Форд Фоцус друге генерације се може испоручити итакви елементи. Они, за разлику од аналога, имају неколико врста вентилационих канала. Цена производа зависи од њихове количине, дубине и начина примене. На моделима буџетске класе користе се директни канали. Такви елементи су погодни за полу-спортски стил вожње. Неприкладни су за нагле и честе заустављања - брзо се прегревају.
Ово је скупља опција за вентилиране дискове.Овде се отвори за ваздух котрљају од средине главчине до задњег дела возила. Захваљујући овом дизајну, канали омогућавају ефикасно одмотавање ваздуха, што повећава хлађење диска. Радијални елементи су одлични за изненадна и честа заустављања без изазивања прегревања или искривљења.
Често нам се нуди да купимо робу за врлопримамљива цена. Понекад је ово заиста попуст из продавнице, али чешће је тривијална превара купца. Под именом бренда купићете искрени „порцелан“. Када купујете нове кочионе дискове (укључујући „Форд Фоцус“ 2), морате пажљиво размотрити избор.
Можете визуелно разликовати начин обраде диска.Ако је у питању перфорирана верзија, његова радна површина треба да буде прекривена малим жлебовима. Током производње, такви елементи се сипају у велики калуп, а затим наоштре на машини. Фалсификат је у потпуности изливен из калупа, без даље обраде. Овим начином производње поузданост елемента је значајно смањена. Ризик од пукотина и других деформација значајно се повећава.
Следећи фактор је дебљина.Ако упоредимо овај показатељ за оригинал и лажни, онда је за овај други много мањи. Бескрупулозни произвођачи често штеде на материјалима. Не зауставља их чак ни чињеница да је такав диск опасан за експлоатацију. Главни циљ је остварити максималан профит уз минимално улагање продајом искреног смећа по приступачној цени.
Дакле, изабрали сте и инсталирали нове дисковекочница. Тада мора да наиђе Форд Фоцус 2. Тренутно је немогуће направити оштре маневре и кочење. Лаппинг елемент је око 200-300 километара. Тада се елемент користи у режиму нормалног оптерећења. Стручњаци препоручују замену дискова јастучићима, чак и ако је њихово хабање минимално. Пожељно је да су исте марке. Не заборавите и да напумпате кочнице пре вожње. Сама течност треба мењати сваке 2 године, јер снажно упија влагу.
