ЕСП: шта је то?

ЕСП: да ли је то ћуд или потреба? Да ли је потребно имати овај систем у аутомобилу или лако може без њега? Одговоре на ова питања научићете из овог чланка.

ЕСП је систем електронске стабилизације илиСтабилност. Ко још воли да зове. Различити произвођачи могу имати различита имена. Браћа близанци су ДСТЦ, ДСЦ, ВСЦ, ВДЦ, ЕСЦ системи.

Есп Шта даје возачу?

Пре свега, безбедност у екстремимаситуације. У случају опасности, систем преузима иницијативу и у делићу секунде се мијеша у управљање. ЕСП контролира бочну динамику возила и помаже у одржавању стабилности у смјеру. Конкретно, он може спречити бочно клизање и клизање, стабилизовати путању кретања и положај машине. То се нарочито односи на вожњу при великим брзинама и са слабим приањањем. Наравно, ништа на овом свету није савршено и нико не може гарантовати 100% заштиту. Али овај паметни асистент ће вам помоћи више него једном у екстремним ситуацијама.

Принцип рада је прилично једноставан. Она прима податке са АБС сензора и по потреби кочи точкове.

Историја

Нешто попут модерног ЕСП-а било јепатентиран 1959. У немачкој компанији Даимлер-Бенз је овај изум назвао "управљачким уређајем". Међутим, идеја је заживела тек 1994. године. Још од 1995. године, ЕСП је инсталиран на купе ЦЛ600, а потом и на све аутомобиле серије С и СЛ. Шта је то - ћуд или потреба?

Судећи по чињеници да је данас ова опција доступнаскоро на свим моделима аутомобила могуће је судити да је систем добро препоручио себе. Али не купујте ЕСП Јапан. Ослоните се на оригиналну опрему.

ЕСП: Шта је то и како функционише?

Систем је повезан са управљачком јединицом мотора,АРС (систем против клизања) и АБС. ЕСП континуирано обрађује сигнале са разних сензора. Конкретно, захваљујући АБС-у, систем добија податке о брзини ротације точкова. Положај управљача и притисак у кочном систему такође се узимају у обзир. Али главни индикатори су угаона брзина сензора, која се израчунава у односу на вертикалну ос, као и сензор за попречно убрзање. Управо су ти уређаји у стању да дају сигнал да се бочно клизање појавило на вертикалној оси, одређују његов степен и дају наређења за даље поступке. Систем стално прати брзину возила, брзину мотора, угао управљања и присуство клизања.

Регулатор континуирано упоређује стварнопонашање аутомобила на путу са оним које је утврдио програм. Ако се примете одступања, систем то доживљава као опасну ситуацију и предузима мере да то исправи.

Да бисте вратили аутомобил на претходни курс, системможе дати команду да присили кочнице. Ова радња се изводи помоћу хидрауличног модулатора АБС, који ствара притисак у кочном систему. Истовремено се даје наредба за смањење обртног момента и за смањење довода горива.

Систем ради стално - при кочењу, убрзавању, па чак и при обарању.