При разработке грузового автомобиля «Газель» првобитно је предвиђена верзија аутомобила са потпуно металним каросеријским сандуком. Први такви аутомобили ГАЗ-2705 са погоном на задње точкове појавили су се 1995. године, а након неког времена комби је састављен на шасији са сталним погоном на све точкове 4к4. Погон на све точкове ГАЗ-27057 "Газелле", и тако је нови модел почео да се назива, имао је разлике само у шасији. Каросерије аутомобила су готово исте.
Први пут је произведен комби са погоном на сва четири точкаса троструком кабином. За производњу каросерије комбија ГАЗ-27057 коришћене су бочне плоче сличне деловима аутобуса. Разлика је само у пригушеним отворима бочних стакала. Приступ пртљажном простору био је кроз задња симетрична љуљачка врата, као и кроз бочна врата која се крећу дуж водилица. Сва врата пртљажног простора нису остакљена.
Годину дана касније, аутомобил је почео да се нуди са опцијомдворедна кабина, стварајући теретно-путничку верзију. Приступ другом реду седишта био је кроз клизна врата са бочне стране аутомобила. Стакло је на вратима верзије за путнике и терет са седам седишта, као и на супротној страни.
Троструки комби има теретни простор с дужиномвише од 3,1 метра; на машинама са два реда седишта дужина одељка је смањена на 2 метра. Зидови пртљажног простора су обложени како би заштитили фарбање. Опционо, комби може бити опремљен пластичним кровом, што је омогућило повећање висине кабине за 7-8 цм.
Опција комбија са погоном на све точкове ГАЗ-27057 била јеСтворена је за рад у условима једноставног офф-роад. Зазор од тла, у поређењу са верзијом са погоном на задњим точковима, повећан је за 2 цм и импресивних је 190 мм. Захваљујући њему, повећали су се углови прегиба, што је побољшало геометријску проходност машине.
Трансмисија укључује петостепенимењач и опционално двостепено кућиште за пренос. Један пренос случаја за пренос је директан, други - спуштање. У њиховом дизајну постоји средишњи диференцијал с могућношћу закључавања. Погон предње осовине није могућ.
Рычаги управления раздаточной коробкой выведены в кабина и постављена поред ручице мењача. Због ових карактеристика дизајна, постављање два путника на предње седиште је проблематично.
Тренутно постројење нуди купцимакомби са сталним погоном на све точкове под робном марком „Газелле-Бусинесс“. Машина се нуди са две опције кабине и две опције мотора. За додатни комфор, кабина може бити опремљена клима уређајем, електричним прозорима, централним закључавањем и електричним ретровизорима. На захтев су инсталирана светла за маглу и главна јединица са функцијом за управљање типкама на управљачу.
УМЗ-А274 бензински мотор серије Евотек наснага од 107 коњских снага убрзава аутомобил до 120 км / х и троши 11 до 14 литара бензина А92. Увожени Цумминс-ов дизел мотор пружа веће карактеристике ГАЗ-27057 - при истој максималној брзини потрошња горива није већа од десет литара. За дизел моторе, опционо се нуди паркинг грејач за уље и расхладну течност у мотору, што је врло повољно при ниским температурама ваздуха.
Оба мотора долазе са петостепеним мењачемса синхронизаторима у свим зупчаницима напред. Кочиони систем се хидраулички покреће и по избору је опремљен анти-лоцк модулом.
