Ако говоримо о мотоциклу "Патрон", онда је његовправо име је Патрон Такер 250. Руски продавци мотоцикала преводе име овог „гвозденог коња“ или као „јуришник“ или као „паразит“. Али упркос прилично необичном имену, чврсто је заузео једну од достојних позиција како на продајном тржишту, тако и у срцима аутомобилиста.
За оне који прате производњу мотоцикалане прве године, одмах је постало јасно да својим радом кинески инжењери својим изгледом снажно личе на „Јапанца“. Прецизније, реч је о моделима мотоцикала из Земље излазећег сунца с краја прошлог века. Иако треба рећи да, иако овај кинески „Туцкер“ нема директне аналогије, веома је сличан Сузукију, а посебно једном од његових модела - ГС 500.
Овај бренд је прилично познат и поштован, алиСтворивши га, рецимо, клон, добићете пуно купаца. Због тога су кинески инжењери и даље вредно радили и додали неколико нових карактеристика мотоциклу „Патрон“.
Углавном су многи били пријатно изненађени решењемдизајнери који су креирали овај производ. Његов облик практично нема оштре и снажно истурене углове. Супротно томе, произвођач се потрудио да обезбеди да све линије које имају мотоцикли буду глатке. Ово не само да ствара лепоту и елеганцију, већ и у великој мери смањује отпор ветру који ће на путу глатко обилазити возило, а не ударати у њега. Такође, многи су приметили да бицикл има врло, врло удобна седишта заједно са резервоаром за гориво, што вам омогућава да се осећате пријатно чак и на дугим путовањима.
Мотоцикл "Патрон" кинеских произвођачаима неке своје карактеристичне особине које га разликују од низа конвенционалних мотоцикала. Најнеобичније је што су предње кочнице двоструки дискови, а предњи круг амортизера је потпуно обрнут. Међутим, то није све:
Немогуће је не приметити одличан рад мотора овог "гвозденог коња", који савршено обавља своје функције, а такође има своје карактеристике. Осим тога:
Свему томе треба додати да моторима капацитет од 26 коњских снага, што му омогућава да на стази убрза до пристојних 145 км / х. У граду ова снага омогућава развој добре управљивости.
Овај модел припада ендуро категорији.Овај мотоцикл је заменио претходну верзију такође произведену у Кини, која је имала 200 кубика. Разлика од претходног модела је и спољашња и у карактеристикама.
Дизајн коња је потпуно редизајниран,мотор је инсталиран потпуно нов са ваздушним хлађењем. Такође је вредно напоменути да је систем осветљења побољшан. Сада чак и ноћу на добрим путевима можете да путујете брзином од 100 км / х, захваљујући изврсном осветљењу.
Поред уобичајене 250. верзије, објављена је испортска верзија именованог мотоцикла. Међутим, вреди рећи да аутомобилисти не говоре превише вруће о њој. Многи тврде да има много малих мана, као што је, на пример, прилично пристојно скривена ручна гасна дизалица. Штавише, његова локација је таква да чак ни сви не претпостављају да је уопште ту. И има подоста таквих ситних мана или нетачности.
Иако се сви чине малим и не утичушта, али заправо, сви они заједно стварају прилично негативан утисак о овом возилу. Обични Туцкер 250 је изашао очигледно бољи од свог спортског брата.
