Прегледи о ТагАЗ "Тагер" указују на тоовај аутомобил представља модификације које је раније произвео Ссанг Ионг. Популарност ових машина остаје висока како у Русији, тако и у многим земљама ЗНД. Упркос чињеници да произвођач није предвидео радикалну промену дизајна и техничких параметара, аутомобил привлачи купце демократском ценом. На први поглед овај СУВ може деловати примитивно и ружно. Међутим, детаљнија студија возила тера вас да промените свој став према аутомобилу, и то не само због ниске цене, већ и сасвим пристојних карактеристика.
Као што је забележено у многим прегледима, ТагАЗ "Тагер" нијеима светлу спољашњост, док је најсличнији „Ссанг Ионг Коранду“. Претходник је произведен у Кореји пре скоро 10 година. Након стицања права на производњу овог аутомобила од стране руске компаније, многи потрошачи су се надали да ће СУВ добити ажурирање дизајна и основних параметара.
Међу недостацима првих модела дотичне машине могу се уочити следећи недостаци:
Као што рецензије потврђују, ТагАЗ "Тагер" уажурирана верзија домаћих произвођача је доживела неке промене. Нажалост, нису све иновације донеле корист СУВ-у. Стручњаци наводе да је аутомобил који су произвели корејски програмери био за ред величине бољи. Једини плус који је приметно приметан за кориснике је значајно смањење цене. Ипак, возило је остало класични теренац са добром опремом и препознатљивом „личношћу“.
Међу техничком опремљеношћу аутомобилабележи се могућност избора неколико врста погонских јединица и додатна функционалност. На тржишту су доступне економичне бензинске верзије мале запремине за џип, као и дизел варијације. 3.2-литарски мотор има линијски шест-220 снаге 220 коњских снага. За тако компактан СУВ таква електрана се испоставља једноставно „експлозивно“. Дизел ТагАЗ "Тагер" агрегиран је са четворостепеним аутоматским мењачем.
Дотични џип у свим модификацијамаопремљен погоном на све точкове, са изузетком најприступачније буџетске верзије. Остатак модификација је опремљен ручним мењачем за пет домета. У принципу, за своју цену, аутомобил је добио сасвим пристојне карактеристике.
Схватите карактеристике и свестраност што је више могућедотични СУВ ће омогућити пробна испитивања. Међутим, ни најскромнија опрема није тако лоша. У основној верзији добијате:
Такве техничке карактеристике ТагАЗ "Тагера"направите од аутомобила врло занимљив теренац са низом корисних функција по приступачној цени. Иако не постоји велико интересовање за овај бренд, међутим, произвођачи су сигурни да је то питање времена.
У својим одговорима корисници у односу на дотични аутомобил изражавају различита мишљења. Међу предностима, власници истичу следеће:
У прегледима ТагАЗ "Тагер" потрошачи указују на следеће недостатке:
Започећемо тестирање овог аутомобила са салонским делом.Са преклопљеним задњим седиштима у џипу, има довољно простора за превоз разне опреме за домаћинство, риболов или лов. Волан не затрпава инструменте који приказују најнеопходније информације. Упркос чињеници да се врата широм отварају, уклапање се тешко може назвати удобним. Ручица за ручни мењач се налази директно испод десне руке, али нема додатне шипке за држање за вожњу ван терена.
Сада о најважнијој ствари.Тестирани ТагАЗ „Тагера“ има бензински мотор (лиценциран „Мерцедес-Бенз“). Његова запремина је 2,3 литра, снага - 150 "коња". Вреди напоменути да су у овом делу направљена нека побољшања. Редни „четворка“ са шеснаест вентила пружа сасвим подношљиву динамику и добро убрзање. Поред тога, шасија је модернизована уградњом новог скраћеног моста, пнеуматским закључавањем, а произведено је и подизање ходовке од 70 мм.
Унутар салона ТагАЗ "Тагера" седи високо исасвим угодно. Пренос се укључује необично, захваљујући слабом информативном садржају и ручици мењача у облику „мешалице“. Напајање започиње са пола окретаја, ради тихо. Папучица квачила има кратак ход, одмах искористи прави тренутак. Након укључивања брзине, аутомобил је лагано кренуо, брзо повећавајући брзину. Педала реагује готово тренутно, њоме се лако управља, садржај информација је на највишем нивоу. У успонима и падовима, СУВ се понашао жустро, како и приличи аутомобилу његове класе.
Недостатак стабилизатора утиче на неравнине инеправилности (аутомобил се тресе са једне на другу страну). Компактне димензије омогућавају брзо маневрисање у близини препрека. Када је „квргав“ возач може да се држи за волан, али сувозач треба да се закопча каишем или вешто држи за бокове седишта или горњу ручку, што није тако лако постићи на неравнинама.
