Мотоцикл као возило појавио сегодину дана пре аутомобила. Измислио га је Г. Даимлер, чије је име нераскидиво повезано са још једним талентованим немачким инжењером - К. Бензом, који је направио први аутомобил на свету. Упркос чињеници да је уређај мотоцикла 1885. године био изузетно примитиван, а носећа конструкција дрвени оквир, управо је овај уређај постао прототип свих бицикала који данас сецирају простор.
Аутомобил и мотоцикл имају много тога заједничког.Обоје покреће мотор са унутрашњим сагоревањем. Имају мењач, кочнице, довод горива, хлађење, паљење, карбуратор, волан, пригушивач, седишта и резервоар за бензин. Постоје и додатни оперативни уређаји и, наравно, носећа структура која обједињује све ове јединице. Аутомобил има тело, а бицикл рам.
Уређај мотоциклистичког мотора, по правилу,у комбинацији са мењачем, разликује се од модела до модела. Може бити дво- или четверотактни. Број цилиндара такође може варирати од једног до два. Принцип рада је и даље исти, са нормалним радним циклусом, клипом и механизмом радилице.
Систем који штити мотор од прегревања јеваздух и вода. Када рукујете бициклом, треба пажљиво надгледати стање филтера, јер ако се зачепи, мотор ће престати да држи брзину и почети да се зауставља.
Уређај за мотоцикл укључује још један"Каприцијски" елемент - свеће. Могу се прекрити кондензацијом, посебно ако је мотор у више наврата хладан. Генерално, систем паљења ради на исти начин као и аутомобил. Гориво се испоручује гравитацијом.
Карбуратор је генерално сличан аутомобилу.Током рата чак је био стандард за америчке „Харлеис“ и војске џипове - „Виллис“, што је у великој мери олакшало рад опреме. Ако је мотоцикл био дуго паркиран, може се појавити плак који се мора пажљиво уклонити. За чишћење млаза је боље користити бакарну жицу.
Занимљив је уређај пригушивача мотоцикла.То је механички акустични филтер "цев у цеви" са преградама. Поред своје корисне функције, пригушивач такође носи и украсно оптерећење - сјајно сја и понос је сваког мотоциклисте, попут осталих делова обложених хромом и никлом.
Предњи точак је фиксиран у направљеној виљушцинаправљен од челичних цеви, окрећући се заједно са воланом круто фиксираним на њему. Опремљен је телескопском опругом и хидрауличним амортизерима. Предње светло и заштитни штит налазе се на истом месту.
Дизајн мотоцикла има још једну специфичност - двоструке кочнице. Задњим точком управља педала притиснута десном ногом, а предњим точком управљач.
Мењач, који се налази на већини модела, омогућава четири брзине, а понекад и ход уназад.
Иако дизајн мотоцикла није прошаопоследње деценије темељних промена, али неки технолошки напредак и даље олакшава сурови живот бајкера. Гумене уљне заптивке на ланцу отпорне на уље значајно продужавају његов век трајања, али треба пазити да буде увек подмазан, посебно након вожње кроз локве.
