"Тоиота Цоролла" (хечбек) се с правом сматраједан од најстаријих аутомобила у својој класи. Његова прва генерација угледала је свет далеке 1966. године. После 40 година серијске производње, компанија је објавила 10. генерацију легендарних аутомобила. Али Јапанци нису успорили на овоме, а од 2014. на руском тржишту моћи ћемо да видимо 11. генерацију Цоролле. Уочи Нове године, покушаћемо да размотримо све карактеристике новог "Јапа" и сазнамо колико је модел испао успешан за руско тржиште.
Дизајн
Споља, аутомобил је корак ближи европскомстандардима и постала је атрактивнија од 10. генерације Тоиоте Цоролла (хечбек). Димензије тела новине остале су практично нетакнуте, али његов дизајн се значајно променио. Европска (такође руска) верзија хечбека одликује се новим дизајном опреме за осветљење и елегантнијим одбојником. Велика маска хладњака наглашава младост и спортски карактер овог аутомобила. Гледајући фотографију аутомобила, можемо рећи да подешавање Тоиоте Цоролла (хечбек) има, чак и напуштање монтажне траке.
Иначе, верзија испоручена на руско тржиште језнатно другачији од оног који иде америчком. „Феед“ новине у америчкој верзији је мање бруталан и агресиван, због чега се аутомобил мање истиче у гомили.
Унутра
Дизајн ентеријера углавном подсећакарактеристике „Тоиоте Авалон“, што новом производу даје више елеганције и презентабилности. У поређењу са јубиларном 10. генерацијом, Тоиота Цоролла из 2014. године (хечбек) се значајно разликује на боље.
Ово очигледно није јефтин „државни службеник“.Овде нема прљавих облика и лошег украса. Међутим, процес европеизације утицао је на Тојоту само споља. Унутра је то типичан амерички аутомобил са препознатљивом архитектуром торпеда и централне конзоле. Што се тиче пртљажника, његова запремина се повећала за само 2 литре.
Технички део
„Тоиота Цоролла“ (хечбек) може бити опремљена са три4-цилиндрични бензински мотори. Међу њима је основа 1,3-литарски „атмосферски“ капацитета 99 коњских снага. Просек запремине 1,6 литара располаже са 122 „коња“. Старији 1,8-литарски агрегат развија 140 коњских снага. Цела линија мотора опремљена је са два мењача. То може бити шестостепени ручни мењач или континуално променљиви варијатор за 7 виртуелних брзина.
Треба напоменути да прве две јединице нисудизајниран од нуле. Њихови инжењери позајмљивали су од млађег „Ауриса“. Међутим, пре него што су их лансирали у масовну производњу, Јапанци су значајно редизајнирали све електране, додајући им снагу и обртни моменат.
Цена:
"Тоиота Цоролла" (хечбек) стандарднопродаће се по цени од 659 хиљада рубаља. Најскупља верзија са 1,8-литарским мотором и променљивим мењачем коштаће најмање 879 хиљада рубаља. Узимајући у обзир презентабилност новине и њену цену, можемо рећи да 11. Тоиота заслужује посебну пажњу јавности.
