Када образац газишта почне да бледина површини гуме, моториста се пита да ли су точкови довољни за сезону. Постоји чудесан начин продужења века дотрајале гуме резањем газећег слоја гуме.
Уређај за резање газнога слоја
Заиста, резање профила гумеруке - прилично једноставан поступак. За њу су осмишљени посебни уређаји - регрепери за машине. Сви су лиценцирани. Можете одабрати уређај који одговара цени.
Јефтинији аутомобили опремљени су скромним сетомсечива и нису заштићени од прегревања. Дизајниран за рад само са гуменим аутомобилима. Они су мали и компактни. Не користе се на сервисима.
Скупљи уређаји се већ сматрају професионалним. Наравно, коштају дупло више, имају богат сет сечива и моћан трансформатор. Овде их такође користе за сервис гума.
Направите аутомобиле у Кини, САД-у, Турској. Најпопуларније су у Немачкој и Француској.
Они који нису заинтересовани да буду у току са напретком,користите брусилицу, длето или лемљење. На овај начин је газиште продубљено у теретном саобраћају, када за те уређаје једноставно није било алтернативе.
Када је резање газишта неприхватљиво?
Гума за путничка возила (с изузетком посебно обележених) не може се рестаурирати. И ево зашто:
- Гуме за путничке аутомобиле немају додатну опремуслој гуме. Улазећи дубоко у њега с резачем, лако можете оштетити кабл. Након тога, точак ће постати неупотребљив и неће бити подложан опоравку. Идеја да се од летњих гума направе зимске гуме може резултирати експлозијом точкова и несрећом.
- Чак и са резом газећег слоја, гума која је одступила због свог мандата не остаје мека и еластична као раније. Пукотине и црвене мрље на бочним површинама јасан су знак завршетка његове употребе.
Које гуме се реновирају?
Мотористи се много свађају о томе да ли је потребно смањити газиште пнеуматика, или боље речено, да ли се то може учинити. Ево примера случајева где заиста можете:
- Гума је означена као Регроовабле или У. Ове ознаке значе да је произвођач направио додатни слој гуме преко кабла, у који можете дубоко копати.
- Скоро све гуме за камионе имају дебели гумени слој који се такође може обновити.
- Точак са нормалном дубином газећег слоја, поправљен и вулканизован. У овом случају, образац се једноставно обнавља закрпом. Овај поступак се може извести на било ком точкићу.
- Зимске гуме прилагођене су за вожњу изван путева, одрежући део узорка писаћим стројем.
- На истрошени газни слој заварен је слој гуме.чиме се повећава дебљина гуме на прихватљив ниво. Већ се сече нови слој. Таква рестаурација ће бити скупља, али ако гума не пукне, сасвим је прихватљива.
По правилу, после рестаураторских радова, гума служи још трећину периода из прошлости.
Процес резања
Машина за резање газишта гума властитим рукама - алат је веома једноставан за употребу. Потребно је само мало ругло. Узимамо гуму коју је могуће вратити и наставити:
- Проучавамо гуму. Осигуравамо да има потребне ознаке (Регроовабле или У). Затим помоћу индикатора сечења одређујемо да ли ћемо спровести поступак.
- Ако је потребно, уклоните гуму са диска и доброочистите од прљавштине, песка и каменца. Прегледајте производ изнутра: не би требало да дође до оштећења. У супротном, они могу да врате гуме само ако одговарају гумама.
- Проналазимо најтрошнији део слике и меримо дубину газнога слоја. Ако се гума брише неравномерно, тада ћемо настојати да индикатор дубине буде свуда исти - најмање 3 мм.
- Узимамо машину за резање газишта гуме и на њу постављамо сечива која одговарају ширини слике.
- Почињемо са сечењем. Лаганим покретима уклоните траке дужине око 15 цм.
- Мирише на изгорелу гуму - мало убрзава или смањује снагу уређаја (ако у њему постоји регулатор).
- Одсечене комаде уклањамо са површине.
- Након што се газиште обнови, очистимо све жлебове и ламеле (можете користити четку).
- Уградите гуму на предњу и задњу осовину.
У закључку
Резање газишта пнеуматика је веома популарно.На жалост, ова метода често обнавља гуму која није погодна за ово, угрожавајући све учеснике у саобраћају. Приликом куповине половну гуму треба пажљиво прегледати.
