Кочиони систем је важна компонентабило који аутомобил. На већини машина њиме се управља хидраулички, односно притиском флуида. Систем такође укључује задњи кочиони цилиндар. У данашњем чланку ћемо погледати уређај, симптоме квара и замену овог елемента.
Савремени аутомобили користе дисккочиони систем. Међутим, на буџетским аутомобилима инсталира се само сприједа. Задње точкове покрећу бубњеви. Задњи кочиони цилиндар се користи за активирање облога. ВАЗ-2110 је такође опремљен њиме.
Сам кочиони систем овог аутомобила укључује следеће елементе:
2110 и други ВАЗ модели укључују вакуумско појачало. Управља се помоћу папучице кочнице. Притисак се ствара из клипова цилиндра који делују на јастучиће.
На аутомобилима ВАЗ, задњи кочиони цилиндарје уређај који садржи 2 клипа унутра. Само тело је направљено од метала. Али дешава се да пукне. Најчешће због брака. Данас постоји неколико оригиналних произвођача ових елемената:
Међу страним, треба напоменути:
Колико коштају ВАЗ задњи кочиони цилиндри?Цена нове ставке креће се од 300 до 500 рубаља. Најскупље је вакуумско појачало. Његова цена варира од 1,5 до 2 хиљаде рубаља за домаће аутомобиле.
Како знате да ли је артиклу потребна замена?Пре свега, квар се може открити по нивоу хидрауличне течности, која је почела да нестаје у резервоару главног цилиндра. Овај други се налази испод хаубе, у близини вакуумског појачивача кочница. Вреди напоменути да се током рада педале течност увек уклања из резервоара. Али чим га отпустите, клипови ће се вратити у првобитни положај и ниво ће се наставити. Ако није, потражите проблем.
Такође, цурење може доћи из самог цилиндра.У том случају, задњи бубањ ће бити мокар. Па, последњи знак је понашање аутомобила при кочењу. Педала почиње да се "хвата" на самом крају, понекад морате притиснути неколико пута да бисте створили потребан притисак. Ови знакови указују на то да аутомобил мора да замени задњи кочиони цилиндар. Не одлажите поправке за касније - ово је ваша сигурност.
У већини случајева, квар овог елементанастаје нормалним хабањем. Задњи кочиони цилиндар је врло поуздан део, а његов ресурс је око 200 хиљада километара. Ако возило још није достигло ову километражу, манжетне су највероватније оштећене. То се дешава када занемарите замену кочионе течности или је помешате са другим маркама. Добро упија влагу, што га чини неефикасним. И вода почиње да нагриза све металне делове. Због тога се течност мора мењати сваке две године, без обзира на километражу возила. Такође, задњи кочиони цилиндар отказује због истиснутих клипова. То се дешава када се задње плочице не мењају благовремено. Понекад се клипови само заглаве, због чега аутомобил стално успорава у покрету или мало успорава. У исто време, бубањ почиње да се јако загрева.
Следеће на шта треба обратити пажњу је -технологија одзрачивања кочница. Током овог рада немојте прекидати спој на цилиндру. Ако се заглави (што се често дешава), купите комплет за поправку тако да у случају деформације можете заменити оштећени елемент. Неки возачи лаганим ударцима чекића ударају по телу око арматуре и прскају ВД-40. У неким случајевима ово помаже. Затим ћемо погледати како уклонити стари задњи кочиони цилиндар и поставити нови на његово место.
За ово нам је потребан дизалица, балон,чекић и комплет кључева (ако је то ВАЗ, онда два за 10 и 12). Прво смо ставили аутомобил у брзину. Ручна кочница се не може користити, јер користи наше цилиндре. Затим откидамо вијке на задњем точку. Подижемо ауто на дизалицу. Скините точак и одврните вијке на бубњу помоћу кључа 12. Ово друго вадимо. Ако се причврстио, можете га „узбуркати“ ударцима чекића. Како не бисмо оштетили бубањ (будући да може пукнути од таквих радњи), као облогу користимо дрвени блок. Након тога уклоните јастучиће и одврните кочиона црева кључем 10.
Будите опрезни - приликом демонтаже ће процурититечност. Носите гумене рукавице. А како течност не би прскала по поду, припремите посуду (на пример, пластичну боцу). Да бисте уклонили задњи цилиндар, истим кључем одврните два причврсна вијка. У овој фази демонтажа је завршена. Сада причвршћујемо нови део на место. Инсталација је обрнутим редоследом. Након састављања система, обавезно одзрачите кочнице. Ова операција се такође врши приликом замене јастучића и било којих елемената система, било да се ради о цеви или вакуумском појачивачу.
Да бисте трајно уклонили ваздух из система, випотребан помоћник. Потоњи мора, на команду, притиснути папучицу кочнице. Такође ће вам бити потребан контејнер из кога ће се испуштати течност у ваздуху. Најбоље је ако је провидан. Обична боца минералне воде ће бити довољна. Такође ће вам требати црево кроз које ће течност тећи из арматуре у посуду. То може бити било која гумена или силиконска цев. Пожељно је да буде и транспарентно.
Дакле, како правилно одзрачити кочнице након тогазамена задњег цилиндра? Прво додајте течност у пластични резервоар главног цилиндра до потребног нивоа. Затим повезујемо црево једним крајем са одврнутим наставком, а други спуштамо у боцу. Помоћник би требао притиснути папучицу кочнице 4-5 пута и притиснути је „у под“ на посљедњој. Док притиснете, хидраулична течност ће почети да истиче из система. По први пут садржи много малих мехурића ваздуха. Чини се да је могуће не пумпати. Али они ометају ефикасно кочење. Сила компресије ваздуха је много мања од силе течности и постаје веома врела.
Када завршити поступак?Након сваког корака пумпања, количина ваздуха, односно мехурића, ће се смањивати. То се ради све док потпуно не нестану из течности. Да бисте то утврдили, користите само провидне цеви и посуду. Након тога, заврните спојницу и проверите ниво течности у резервоару главног цилиндра. Требало би да се смањи. Допуните поново до максималне ознаке. Запамтите да марка супстанце коју треба поново напунити мора бити иста као она која се сада користи у аутомобилу.
Након ових радова потребно је проверити употребљивостНова ставка. Да бисте то урадили, притисните папучицу кочнице и закључајте је у овом положају (по могућности са помоћником). Затим морате окренути точак. Мора се објавити. Бубањ не сме да се окреће. Ако се то догоди или када притиснете папучицу, течност је исцурела из фитинга, проверите исправност уградње дела.
Дакле, схватили смо која је задња кочницацена цилиндра и како га сами заменити. У будућности запамтите да би ефикасно кочење требало да буде 1/3 укупног хода педале. Сва одступања указују на кварове цилиндара или цурење у цевима и фитингима.
