Француски лак камионРенаулт Мастер је један од најпопуларнијих на тржишту превоза робе. И он тражи не само у својој домовини, већ и далеко изван својих граница. А трећа генерација тих камиона је успешно испоручена на руско тржиште. Али је Ренаулт Мастер стварно профитабилан за посао? Преглед власника и преглед аутомобила - касније у овом чланку.
Главна сврха свих модификација Ренаулт Мастер аутомобила је транспорт робе за релативно кратка растојања.
Модеран Ренаулт Мастер камион може пренети терет тежине од 1,5 до 3,5 тона у количини од 10-18 или више кубних метара одједном (у зависности од дужине и модификације оквира).
Једна од карактеристичних особина „Господара“ јераспоред шасије са погоном на предње точкове. Положај погонске осовине у предњем делу возила омогућио је да ниво пода теретног простора буде што погоднији за утовар и истовар робе.
И он превози најразличитије врсте теретаод кварљивих производа до грађевинског материјала. Наравно, овај камион се не може испоручити - за сваки производ постоји модификација "кабине". Постоје опције нагиба, изотермични, комби возила, као и сви-метални минибуси.
Пуно пажње је посвећено нивоу удобности.возача. Упркос чињеници да овај аутомобил углавном функционише у граду, француски инжењери су направили тако удобан и практичан салон да се возачи не осећају врло уморни чак и на летовима на дугим летовима.
Седиште заслужује посебну пажњу.Возачево седиште на „Мастеру“ опремљено је индивидуалним подешавањима висине и нагиба наслона. Стуб управљача је такође подесив. За додатну погодност, пакет укључује клима уређај, аудио систем и електричне прозоре.
Шта још може изненадити унутрашњост камионаРенаулт Мастер? Прегледи власника означавају много различитих кутија, полица и ниша, које тако недостају нашим домаћим ГАЗеллес. Дакле, чак и уз велику количину документације, возач може све поредати по реду. У таквом салону дефинитивно неће бити нереда - све се може договорити, како кажу, на полицама. Генерално, унутрашњост аутомобила Ренаулт Мастер (фотографија камиона може се видети мало испод) је врло ергономска, њен распоред је прилично практичан.
Главна јединица напајања постављена нааутомобил - турбодизел од 101 коњске снаге, који се агрегира помоћу шестостепеног ручног мењача. Према власницима аутомобила, мотор (Ренаулт Мастер ТДИ) је врло економичан у погледу потрошње горива. У комбинованом циклусу троши око 8,5 литара на 100 километара. Ова ефикасност је постигнута употребом новог система директног убризгавања Цоммон Раил. Иначе, ван града потрошња горива смањена је за још 1,5 литара - на 7,0 литара. Радни век овог дизел мотора је скоро милион километара, а током рада испод хаубе довољно је само променити филтере и додати уље.
Како се Ренаулт Мастер понаша у пракси?Коментари власника примећују високу динамичност и снагу дизел агрегата. Аутомобилом се управља тако лако да га понекад не можете разликовати од путничког аутомобила. Што се тиче мењача, возачи нису изнели никаква техничка претензије на шестостепену „механику“. Генерално, овај мењач је већ дуго уграђен на Ренаулт и тренутно је један од најпоузданијих и најприкладнијих у раду.
Проналажење резервних делова у компанији Ренаулт Мастер такође није тешко.Штавише, могу се наручити директно од продавца и инсталирати на сервису компаније. Ова прилика је постала доступна одмах након што је француски концерн почео да званично прихвата наруџбине за испоруку аутомобила у Русију.
Прегледи власника кажу да постоји.Истина, нису толико значајни да би грдили овај модел. Најозбиљнији недостатак, према аутомобилистима, је слаба снага пећи, која не издржава руске зиме. Решење овог проблема биће инсталација система „Вебасто“, али за ову погодност мораћете да платите око 1000-1200 америчких долара.
![], Ренаулт Мастер делови](/images/avtomobili/reno-master-otzivi-vladelcev-i-obzor-avtomobilya_4.jpg)
Што се осталог тиче, возачи Ренаулт Мастер карактеришу као динамично, поуздано и непретенциозно возило са прихватљивом потрошњом горива и удобном кабином.
