ВАЗ-2114 је веома популаран аутомобил у Русији.Упркос изласку из серијске производње, машину активно користе наши сународници. Једна од главних предности овог аутомобила је велика одрживост и ниски трошкови одржавања. АвтоВАЗ и даље производи резервне делове за овај модел. Ваздушни филтер за ВАЗ-2114 није био изузетак. О томе ћемо разговарати у нашем чланку.
Као што знате, одређена количина горива потребна је за рад мотора. Али без кисеоника, радни циклус се неће догодити. Због тога се бензин меша са ваздухом.
Овај други се апсорбује из атмосфере. Али сви знамо да је ваздух на улицама пун прљавштине. Због тога, како не би оштетили мотор, у дизајну аутомобила је предвиђен филтер.
Након издувног хода, клип се креће у цилиндримадо доње мртве тачке. У мотору се ствара вакуум. У овом случају, временски механизам отвара вентил кроз који улази кисеоник. И то се буквално усисава у цилиндре, пошто је притисак у њима испод атмосферског.
На турбо моторе се доводи ваздухна силу. Али разматрамо дизајн 14. „ладе“, где нема турбина и компресора. Дакле, када се створи негативни притисак, ваздух продире кроз поре филтера. Довољно су мали да уклањају прљавштину и прашину из кисеоника. Затим пролази кроз цев за филтрирање ваздуха ВАЗ-2114 у усисни колектор. После тога, ваздух се већ помеша са горивом и убризгава у цилиндар.
Постоје две врсте описаних елемената:
Зашто се то ради?Дебљина папира у филтру са нултим отпором је много тања. Због тога ваздух није у стању да се нормално очисти пролазећи кроз његове поре. С тим у вези, обезбеђена је импрегнација. Захваљујући њему, прљавштина се лепи на спољним зидовима филтера. Не продире даље у мотор. За већу крутост овај елемент се може ојачати мрежом.
Произвођач тврди да заменом ваздухафилтер на ВАЗ-2114 треба направити на сваких 15 хиљада километара. Али ови подаци се и даље могу значајно разликовати, у зависности од услова рада. Дакле, зими се филтер запрља за 7 хиљада км. Због тога је боље да га замените истовремено са уљем. Искусни аутомобилисти препоручују ову операцију у интервалима од 10 хиљада километара.
Такође имајте на уму да је ваздушни филтер на ВАЗ-2114је потрошни предмет. Нема смисла пухати - бескорисна је вежба. Елемент се у потпуности мења у нови. Штавише, његова цена је само око 150-200 рубаља.
Али што се тиче „нула“ без оквира, ониподложно чишћењу. То се ради на сваких 10 хиљада километара. Али морате знати како то правилно учинити. Не можете једноставно уклонити и испрати део под водом. То неће имати ефекта.
Прво се елемент обрађује специјалнимимпрегнација (сува, без намакања). Даље, требате сачекати неко време (обично 10 минута) и испрати елемент водом. Није потребно прерадити га импрегнацијом. Једном осушен, елемент је спреман за поновну употребу.
Али имајте на уму да ФТС треба инсталирати тек након потпуног сушења, иначе ће вода ући у цилиндре. Да бисте убрзали поступак, можете користити кућни фен за косу.
Ако дуго не мењате ваздушни филтер на ВАЗ-2114, он може имати следеће проблеме:
Када је филтер зачепљен, машина се нормално зауставља"повући". Наравно, власнику аутомобила се ово неће свидети. Због тога се требате водити према километражи. После 10 хиљада, аутомобилу је потребна замена филтера за уље и ваздух.
Вреди напоменути да је поступак замене прилично једноставан, па чак и почетници могу то да поднесу:
Овим је замена ваздушног филтера успешно завршена.
Извођење било каквих операција поправке илиодржавање, све радње запишите у дневник (редовна бележница), наводећи врсту посла и километражу на којој су обављени. Веома је тешко имати све на уму - понекад можете заборавити на километражу на којој су замењени филтер, уље и други потрошни материјал.
Понекад приликом замене на површини филтера можете видети трагове уља.
Ово је лош знак. У овом случају су могући следећи проблеми:
