Многи могу бити заинтересовани за питање штаППЦ? Дакле, ако говорите сувим језиком, мењач је дизајниран да промени обртни момент који се преноси на погонске точкове од радилице. А ако погледате са тачке гледишта почетника на питање шта је мењач, и зашто да мењате степен преноса, онда се јављају многе тешкоће. Промена степена преноса је неопходна због чињенице да се обртни момент мотора са унутрашњим сагоревањем одликује неравномерношћу. Можете упоредити мотор са унутрашњим сагоревањем са електричним мотором.
Основным отличием между ними с интересующей нас Гледишта су карактеристике вуче, тј. Како се обртни момент мијења овисно о броју окретаја снаге. Мотор има значајан обртни моменат при малим брзинама. Индекс пада као одмотавање. Ова карактеристика је најпогоднија за машину током старта са тачке и накнадно убрзање, када је потребно превазићи велику силу инерције, у овом тренутку је најбоље имати што је више могуће обртног момента. Равномерно кретање захтева много мањи обртни момент за одржавање. При свакој брзини, снага електромотора може остати готово максимална, а користи се готово у потпуности у свим режимима, односно савршено је прилагођена условима на путу.
Ако говоримо о мотору са унутрашњим сагоревањем,онда је све сасвим другачије, при малим брзинама струја је знатно смањена, а величина момента мало варира у границама оперативних бројева. Карактеристике тракције таквог мотора тешко се могу назвати чак и задовољавајућим. Међутим, остатак електране са сличним мотором је знатно бољи од електромотора. Пошто су дизајнери били присиљени да се носе са таквим недостацима, аутомобил је био опремљен мењачем да их превазиђе. Шта је ППЦ? Намењен је за промену преносног односа између мотора и главних точкова.
Разумевање питања “ППЦ - шта је то?»Треба рећи да се обртни момент различитих вредности може постићи коришћењем зупчаника различитих величина. Ако поставите средњу брзину између славеа и мастера, добићете промену у смеру ротације славеа, што нам даје уназад. Испоставља се да било који мјењач: аутоматски, робот, погон промјењиве брзине или ручни, осигурава оптималан начин рада мотора у различитим увјетима промјеном истог омјера пријеноса.
Сваки мењач има ниже и вишекорака Када се креће од места, убрзавајући, а затим крећући се на малој брзини или офф-роад, највећи обртни моменат се постиже на средњим-високим обртајима, међутим, нема потребе за развојем велике брзине. Кретање у овом режиму обезбеђују нижи степени преноса у мењачу, који имају низак степен преноса, што значи да ће се чак и при великим брзинама мотора аутомобил кретати полако.
Уједначено кретање при великој брзини можемора се осигурати само у случају великих брзина котача, као и при одржавању брзине мотора у оптималном распону. То је могуће захваљујући већим брзинама које имају нижи степен преноса. Аутомобил ће на сличним брзинама мотора ићи много брже, док не достигне максималну брзину. Међутим, са горњим степеном преноса, аутомобил се не може кретати на малој брзини, нити може почети да се креће, пошто се неопходни потисни момент неће развити, а аутомобил ће се зауставити. Дакле, требало би да будете јасни шта је ППЦ и зашто је то потребно у аутомобилу.
