На возилима породице ВАЗ која потпадају подУ "класичној" категорији, укључујући "шест", уграђен је електрични систем паљења. Изузетак су његове модификоване верзије, у којима је инсталиран бесконтактни систем. У првом случају као калем је коришћен алат Б117А, док су модификовани били опремљени калемовима серије 27 3705. Главна одлика оба уређаја била је разлика у неким елементима намотаја. Једина ствар која је остала иста је „навика“ честих кварова (успут, паљење ВАЗ 2107, „Седам“, изграђено је на истом принципу).
„Класик“ је био опремљен стандардним прекидачем за покретање мотора, који се суштински није разликовао од претходних представника породице ВАЗ. Његов дизајн садржи три главна дела:
Штавише, ако систем против крађе није успеоуређаја, ентузијасти аутомобила морали су да промене цео систем у целини. Контактни део, који се налази у кућишту за паљење, може се заменити засебно. Инсталација уређаја за покретање (паљење) возила на ВАЗ-овима врши се испод предње плоче, односно испод инструмент табле (лево од возача), на причврсним вијцима осовине управљача.
Све ове три компоненте морају да обезбеденесметано и несметано покретање мотора, јер ће од њиховог стања зависити перформансе целог возила. По правилу, власници аутомобила постављају питање „како подесити паљење на ВАЗ-у“ (укључујући 21213) не раније од 100 хиљада километара, јер браву поставља сам произвођач док је још на монтажној траци. Али ако се ово питање појави, морате предузети одређене мере. Ако не подесите прекидач за паљење на време, ваш аутомобил ће у најмању руку претерати са горивом, или ће чак престати да се покреће нормално, чак и када је „врућ“.
Пре подешавања паљења на ВАЗ 2105(међутим, као и код сваког модела), морате се уверити да ли је квар заиста у кључу. Највероватнији симптом овога ако дође до квара у прекидачу за паљење је прегрејан мотор и лоша динамика убрзања. Поред тога, дешава се да се при малим и средњим брзинама чује карактеристичан звук звона у моторном простору. Такође бих желео да кажем о брзини коју у празном ходу такав аутомобил може мало да се тресе ако је његов прекидач за паљење погрешно подешен или подешен.
Сваки искусни власник аутомобила зна шта је тознаци као што су прегревање мотора, губитак динамике возила и повећана потрошња горива можда уопште не настају због браве, већ због низа других техничких проблема. Ово може бити квар у систему горива, лоше подешен карбуратор или једноставно неквалитетни бензин. Стога, да бисте се уверили да ли је ово заиста симптом неисправног прекидача за паљење, морате обратити пажњу на свећице. По њиховом стању можете одредити о каквом се квару ради и шта га је изазвало.
Пре постављања паљења на ВАЗ 2106, љубитељи аутомобила обраћају пажњу на количину наслага у радном делу свећице. Ако се на његовој површини накупило толико прљавштине, као на овој фотографији...
...онда, наравно, разлог лежи у замкупаљење Овде има толико плоча да једноставно нема смисла обнављати радну површину овог запаљивог елемента. У супротном, након неколико сати дугог и болног рада, и даље нећете постићи ништа, а електрода опет неће производити искру у нормалним количинама. По правилу, радна површина свећице са црним масним остатком не може се обновити. Исто важи и за делове са дебелим слојем плака на радној површини. Такви резервни делови се могу само заменити. Али ако и даље желите да покушате да вратите карактеристике и очистите свећицу од прљавштине, можете извршити следеће манипулације:
Подесите паљење другачије на ВАЗ 2101-2106То је једноставно немогуће. Остале методе, као што је чишћење металним колицима или калцинација површине, само су губљење времена, а таквим методама сигурно нећете постићи жељени резултат. Стога, да бисте уштедели лично време, промените свећицу у комплету.
Истовремено, потребно је обратити пажњу на то даколико километара су већ претрчале ваше свеће? Ако се користе више од 30 хиљада километара, то значи да ако се накупљају наслаге угљеника и загађивачи, такав део мора бити замењен. Стручњаци препоручују замену свјећица најмање једном годишње, чак и ако брзиномјер у овом периоду није додао 30 хиљада. Али у сваком случају, не би требало да чекате да потпуно пропадну. Ово може значајно утицати на техничко стање аутомобила, а не на боље.
Свећица се истроши како се висина смањујецентрална електрода и спољашњи део. Током рада мотора, танки крај спољашње електроде се загрева до температуре која је довољна да запали радну смешу у комори за сагоревање. Ако се течност запали независно од варнице (овај процес је познат као насумично паљење), возач може доживети приметан губитак снаге мотора. Понекад се дешава да чак и када је паљење искључено, мотор не престаје да ради. То указује да су свећице поквариле, а са њима - што је сасвим могуће - прекидач за паљење.
У овом случају, најбоље је једноставно заменити свећицунови део. Али ако одлучите да га вратите, покушајте да одсечете зачепљени део спољашње електроде одговарајућим алатом. Истовремено, немојте занемарити размак у свјећицама, који би требао бити 0,55 мм. Ако ваш ВАЗ ради на 76 бензина, ова вредност се може повећати на 0,6 милиметара. Али ако је јаз веома велик, то ће значајно отежати покретање мотора у хладној сезони, а такође ће довести до значајног вишка потрошње горива. Ово се дешава зато што варница формирана у електроди понекад може нестати пре него што стигне на своје коначно одредиште. Користан савет за будућност: да бисте избегли такве ситуације, боље је да увек са собом носите нови сет свећица (и по могућности и капицу развода и клизач). Ипак, ВАЗ није Мерцедес и сваког тренутка може да се поквари. Па, мање-више смо средили „шест“. И можете сазнати како подесити паљење ВАЗ 2107-21099 мало ниже.
Као што показује пракса, овај производнајчешће не успева. Такође је вредно напоменути да се не може сломити сам дистрибутер, већ неки мали елемент његовог дизајна. Дакле, један од најмањих и најнепоузданијих делова је куглични лежај 900706У, који је опремљен мембраном вакуум коректора. Поред тога, може се покварити поклопац разводника. Најчешће је то или деформација у облику пукотине која је резултат механичког оштећења, или слој наслага у облику уља са графитом. Поклопац развода такође не воли много воду и ако се покваси, такође поквари.
Ако ти се куглични лежај поквари, типриметићете да је мотор престао да „вуче” и осетићете како слабо ради у празном ходу. Често је једноставно немогуће нешто прилагодити у овом случају. Међутим, ако желите да подесите паљење (на пример, на ВАЗ 2114) са сломљеном капом разводника, можете покушати да исправите ситуацију извођењем следеће серије радова:
На овај начин можете подесити паљење на ВАЗ-у2105-2110 и вратите браву у нормалан рад. Међутим, често се у таквим случајевима повећава потрошња горива (за 3-5 процената) и повећава се ниво концентрације ЦО2 у издувним гасовима аутомобила.
Иначе, са сличним „симптомима“ на аутомобилима Нива, ВАЗ „копек“ и „шест“, игла тахометра се снажно креће по целој скали, без обзира на то колика је права брзина мотора.
Дакле, хајде да погледамо како подесити паљење на ВАЗ 2106.
Пре подешавања паљења на ВАЗ-у2106-2110, потребно је да припремимо неколико кључева (13, 14 и 36 милиметара), као и минус шрафцигер и сет мерача за мерење зазора. Користећи кључеве од 13 и 14 мм, одврнућемо причвршћиваче разводника. Користећи алат од 36 мм, мораћемо да окренемо чегртаљку радилице.
Дакле, како подесити паљење на ВАЗ 2110?За почетак, узмите кључ 36 у руке и одврните радилицу у смеру казаљке на сату. Треба се окренути према себи. У овом тренутку морате пажљиво прегледати контакт у дистрибутеру. Поставили смо највећи контактни јаз. Да бисте то урадили, потребно је да узмете мерач сензора од 0,40 милиметара. Ако добијена вредност не одговара подешеној вредности, онда је потребно подесити размак. У том случају, узмите одвијач са равном главом и олабавите завртањ који причвршћује контакт. Сада, користећи ексцентрик, требало би да подесите (повећате или смањите) размак. У овом случају, сама сонда мора бити смештена између покретних и стационарних делова контакта дистрибутера.
ВАЗ 2106 и сва његова "браћа"се поправљају на исти начин: након што је контактни размак подешен, прелазимо на подешавање следећег важног параметра. Сада морамо подесити размак паљења. Како подесити паљење на ВАЗ 2110? Да бисте то урадили, користите кључ од 36 мм да окренете ременицу радилице у смеру казаљке на сату док се ознака радилице не поклопи са зарезом који нам је потребан на зупчастом каишу (механизам за дистрибуцију гаса). Има их само три. Први означава угао од 10 степени, други - 5 степени напредовања, а трећи нам није потребан (најдужи је), јер је ово горња мртва тачка. Треба нам само друга ознака.
Белешка!Да би правилно подесио паљење, ВАЗ 21213 (у принципу, као и сваки други аутомобил) мора бити хладан, јер температура доприноси појави грешака. Чак и приликом обављања овог посла, потребно је узети у обзир да се радилица може окретати за 360 степени, а брегасто вратило само за 180. Захваљујући овој особини клип ће бити у положају горње тачке.
У следећем кораку ће нам требати 12 волтисијалица са 2 залемљене жице. Један од њих повезујемо са масом аутомобила (на каросерију или мотор), а други је повезан са контактом дистрибутера.
Даље, нећете имати проблема са подешавањемпаљење (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 - није важно, принцип рада је и даље исти). Помоћу кључа од 13 мм одврните спојне елементе последњег горе наведеног дела и окрећите их док се лампица не упали. Ово последње не би требало да сија у потпуности, већ само пуним интензитетом. Ако се након повезивања одмах упали, онда разводник треба окренути у смеру казаљке на сату док се не угаси. Чим се то догоди, потребно је да ухватите тренутак када сијалица тиња пуним интензитетом. Тада ће доћи до напредовања паљења, а све што треба да урадимо је да затегнемо причвршћивање уназад, ставимо поклопац и покренемо мотор. То је то, проблем "како подесити паљење ВАЗ 2103-2110" је решен.
Можете ићи другим путем.У овом случају, потребно је да уградимо мали размак између контаката прекидача. Након што је поклопац разводника уклоњен, помоћу подесивог кључа, треба да поставите радилицу у позицију у којој би зазор имао максималну вредност. Сада одврнемо завртње за закључавање на плочи лежаја и помоћу мерача бирамо одговарајући положај, који је једнак његовом лаком кретању. Затим морате затегнути завртањ и пронаћи ознаке на мотору. То су 0, 5 и 10 степени. Сличне ознаке постоје и на ободу ременице радилице. Сада постављамо паљење.
После свих ових операција, покупимо специјалуређај - строб. Уз његову помоћ вршимо прилагођавања. Али пошто овај алат ради из електричне мреже, прво мора бити повезан на батерију повезивањем каблова за напајање. У овом случају, црево вакуумског коректора мора бити запушено. Сада покрећемо мотор и сачекамо док брзина у празном ходу не постане стабилна. Након тога, мало олабавите причвршћивање разводника (да бисте га даље окретали). Затим усмеравамо строб на ознаке које се налазе на мотору и на ознаку од 5 степени и подешавамо вредност паљења за бензин 92. Ако имате ВАЗ "десете породице", поставите размак на 0 степени. Дизајниран је да троши бензин са октанским бројем 95 или више. Након завршетка свих ових манипулација, не заборавите да заврнете причвршћивач назад. Па, у овој фази питање "како подесити паљење (и на ВАЗ 2104) помоћу стробоскопа" може се сматрати затвореним.
Ако немате горе наведено при руциуређаја, можете га заменити 12-волтном лампом. Такође ће вам требати неке жице. На исти начин као што је горе описано, мораћете да ротирате радилицу да бисте поставили потребне ознаке. Након тога, једна жица из лампе мора бити повезана са калемом дистрибутера. Друга жица ће бити наше уземљење.
Морамо да укључимо паљење.Да бисте то урадили, поново олабавите жицу. Затим би требало да пронађете позицију на којој ће волтметар показати просечне вредности. Истовремено, неприхватљиво је да се лампа угаси или превише сија. Затим причврстите вијак назад и поставите разводник на место. Имајте на уму да завртањ треба да олабавите не више од 2 окрета.
У принципу, све горе наведене методедовести до истог резултата. И без обзира који користите, и даље ћете имати подешено паљење на излазу. Међутим, разлике између поступака нису превише значајне, попут дизајна ВАЗ-ова „десете“ породице или истих „класика“. Због тога можете користити све методе подешавања кључа за паљење за скоро сваки модел, од легендарне „Копејке“ до „Ладе Приоре“.
Хајде.Већ смо сазнали како подесити паљење (ВАЗ 2115 није изузетак). Али да ли је то заиста утицало на рад мотора са унутрашњим сагоревањем? Сазнаћемо колико су празнине правилно постављене док аутомобил ради. Да бисте то урадили, потребно је да загрејете ВАЗ мотор на радну температуру од 85 степени Целзијуса (када је игла још увек у зеленој скали) и пронађете раван и раван део пута.
После мотора са унутрашњим сагоревањемзагрејани на потребну температуру, излазимо на аутопут и убрзавамо до 50 километара на сат. У овом случају, потребно је да пређете на четврту брзину и оштро притиснете папучицу гаса на под. Ако у овом тренутку чујете тихе и кратке звукове куцања, можете се радовати: то указује да сте исправно подесили паљење. У том случају, зашрафите разводни поклопац у смеру казаљке на сату и слободно идите где год вам срце пожели, на било коју удаљеност. Иначе, за ВАЗ-ове „класичне“ породице довољно је убрзати до 40 километара на сат и прећи у четврту брзину.
Настављамо са куцањем...Ако, када нагло притиснете гас на под, осетите гласне и карактеристичне звукове, треба да знате да то указује на то да је цело подешавање извршено погрешно. О томе сведоче и знаци као што су прегревање мотора, губитак снаге или повећана потрошња гаса. Сходно томе, поново се враћамо на питање како подесити паљење ВАЗ 2108-21099.
Сада знате тачно како да подесите паљењеВАЗ 2108-21099 (узгред, сопственим рукама). Што се тиче метода и метода поменутог прилагођавања, напомињемо једно: крајњи резултат свих обављених радова биће исти. Дакле, једноставно не постоје фундаменталне разлике између тога која опција ће бити изабрана за подешавање паљења аутомобила. Једина ствар на коју вреди обратити пажњу је да је помоћу стробоскопа много лакше подесити потребан размак. Па, наравно, овде не можете ништа да урадите без сонде.
