Половна пословна возилаатрактивни, јер вам омогућавају да добијете висок (по савременим стандардима) ниво перформанси по цену нових буџетских модела. Истовремено, као и други аутомобили, могу се побољшати подешавањем. Један од ових модела је Ауди А6 Ц5. У наставку се говори о његовом подешавању.
Ово возило је немачкомодел пословне класе. Ц5 је друга генерација А6. Иако се заправо у асортиману произвођача не одваја од Аудија 100, који се производи од 1968. године. Индекс Ц5 значи да је машина пета генерација ове серије. Током производње, аутомобил је прошао два рестилирања: 1999. и 2001. Његова цена је у просеку 200-400 хиљада рубаља.
Због сложеног дизајна, А6 Ц5 захтеваредован квалификовани сервис, а делови нису јефтини, па се обично ауто не купује на последњи новац. Ипак, овај аутомобил не припада омладини и спорту ни по класи ни по имиџу, тако да је ова област подешавања за већину верзија слабо развијена. Многи од оних који модификују Ц5 ограничени су на мало повећање перформанси мотора.
Па ипак, неке верзије имају велики потенцијал.Поред тога, постоје модификације С и РС. Најпогоднија дисциплина за овај аутомобил је драг, где чак и стандардни РС ради добро захваљујући великој снази и погону на све точкове. Аутомобил се ретко налази у рингу због велике величине и тежине. Са друге стране, модел је погодан и за улогу удобног аутомобила због високе углађености вожње и удобног ентеријера, па је препоручљиво да га унапредите и у овом правцу.
Аутомобил је представљен у лимузини ивагон. Као и за било који половни аутомобил, префарбавање Аудија А6 Ц5 је релевантно. Подешавање ове врсте омогућава не само да се надокнади ограничен избор боје приликом куповине, већ и да се уклоне недостаци присутни у виду чипова и огреботина. Цена таквог рада у радионицама је у просеку 100 хиљада рубаља. Можете много да уштедите ако изнајмите кабину за прскање и сами обавите посао.
Што се тиче комплета за тело, због намене ирепутација А6 екстремних опција се ретко може наћи чак и на модификацијама С и РС. Модификације каросерије се генерално релативно ретко користе за већину модела пословне класе. Најчешће се изглед ажурира на овај начин, уграђујући елементе каросерије из каснијих верзија на прве аутомобиле. Дакле, можете заменити оптику, огледала, браник Аудија А6 Ц5 са рестилизованим деловима. Тунинг ове врсте је веома скуп, посебно ако користите оригиналне делове каросерије. Дакле, цена оригиналног фара је око 40 хиљада рубаља, браник - 25 хиљада, итд. Користећи неоригиналне делове, можете значајно смањити трошкове таквог подешавања. Предња светла Ауди А6 Ц5, попут браника, коштају од 4 хиљаде рубаља, огледала - од 1,5 хиљада, светла и магленке - од 900 рубаља, итд.
А6 ове генерације традиционално је имао опсежнуасортиман мотора, укључујући 11 мотора, неки од њих су представљени у неколико верзија перформанси. Међу њима су 2 дизел и 3 турбо опције. Подешавање контролне јединице је најчешћи начин модификације мотора са компресором таквих машина. Чип тјунинг Ауди А6 Ц5 вам омогућава да добијете просечно повећање од 40 КС. Витх. и 70 Нм за ове верзије. Модификације овог типа атмосферских мотора нису тако честе, јер је повећање за њих око 15 литара. Витх. и 25 Нм. Цена подешавања чипа је од 500 до 600 долара.
Озбиљније подешавање, подразумевајућиинтервенција у дизајну мотора, много је ређа. Иако су неке модификације укључене у пакете које нуде радионице. Постоје 3 или 4 пакета (фазе), од којих је први цхип тунинг, а даље фазе подразумевају замену усисног и издувног система итд. Можете ићи својим путем, самостално одређујући степен и методе интервенције у мотору. Наравно, за ово је потребно знање у овој области.
А6 Ц5 је био опремљен са пет опција мењача:5-степени мануелни и аутоматски, 6-степени мануелни мењач, 4-степени аутоматски мењач, ЦВТ. Возите напред или до краја. Аутоматски мењачи се обично такође подешавају током подешавања чипа, убрзавајући промене. Постоје комплети за кратки ход за ручни мењач Ауди А6 Ц5. Подешавање на озбиљнијем нивоу подразумева замену квачила и подешавање односа преноса. Уграђени су и самоблокирајући диференцијали.
Предње вешање Ц5 - независна мулти-линк.Задњи део на верзијама са погоном на предње точкове је представљен полу-зависним дизајном, а на верзијама са погоном на све точкове такође је мултилинк. Поред тога, било је доступно ваздушно ослањање.
У дизајну шасије на таквим машинамаретко интервенише, јер захваљујући сложеном распореду обезбеђује добре возне перформансе Аудија А6 Ц5. Подешавање је најлакше урадити постављањем вијчане суспензије. Такви делови могу коштати од око 20 хиљада рубаља за почетне опције и до 200-300 хиљада за потпуно подесиву суспензију. Са озбиљнијим подешавањем, мењају се полуге и стабилизатори.
Кроз употребу пнеуматских елемената обезбедитимогућност промене клиренса. Сви кочиони механизми аутомобила су дискови, предњи су вентилисани. Авант верзије имају нешто веће кочионе дискове. Још напреднији вентилисани механизми уграђени су на модификације са моторима од 2,7 и 4,2 литра.
Можете надоградити почетне верзије А6,уградњом кочионог система из спортских модификација или чак из Аудија А6 Ц5 Авант. Подешавање кочница спортских верзија је прилично скупо. С обзиром да оригинални комплет за РС6 кошта 135 хиљада рубаља, цена тунинг пакета може премашити 300 хиљада. Већина опција је била опремљена точковима величине од 15 инча, горе поменуте спортске - од 16 инча.
Најлакши начин да промените понашање аутомобила,замена точкова. Штавише, на то утичу не само својства гума, већ и висина њиховог профила, као и радијус и маса. Приликом избора, требало би да се фокусирате на величине које дозвољава произвођач. Поред тога, мора се имати на уму да на верзијама са погоном на сва четири точка треба користити точкове истог радијуса.
Унутрашњост аутомобила одговара нивоупословна класа тог времена. Односно, има висококвалитетне материјале и богату опрему. Истовремено, треба имати на уму да су ентеријери почетне и максималне конфигурације веома различити, што је традиционално за овај сегмент. Правци унутрашњег подешавања и степен интервенције су различити и одређени су конфигурацијом, као и њеним стањем.
